Nuhvi.fi

Kiitos nopeast toiminnasta.

Kyllä sellaiset leveämmät on mielessä Tosin vain kohtuullisesti leveämmät, on ajatus että muu nuhvi paisuu sopivasti koneen suhteessa, siten että mittasuhteet säilyy.

Tarkalle menee siipien kanssa. Mersun siivet on 460mm. Voisihan niitä alumiinisiipiä vähän pienentää sorvilla. Tuohon voi ehkä joutua jäähdyttäjää suurentamaan.

ja nuhvin keulassa on tyhjee tilloo laettoo lisäks 12 volttinen puhallin syylärin toeselle puolen puhaltaa johan ruppee jiähtyy

Sopiihan tuohon nuffin keulaan jonkin verran leveänpiki ja korkeampikin jäähdyttäjä. Tuollainen 70x50 cm näyttäs sopivan ,jää leveys suunnassa muutama milli vielä välystäkin ja korkeus suunnassa menee reilusti.

Mulla on voortin syyläri kasin edessä, uusi maksoi 200€ joten vanhaa ei kannattanu kunnostaa
Ainut haitta tuossa on että korkki on toisessa laidassa

Se saattaa sellainen foortin syyläri olla tehoiltaan riittävä tähänkin, sillä lämmöntuotto on varmaan samaa luokka. Arvelin itsekin lisätä jäähdyttäjän etupuolelle lisäksi puhaltavan sähköflektin, mutta pelkästään sen varaan en jäähdytystä jätä, sehän pyörisi jatkuvasti.

Tämän näköinen siipi on tulossa kohti kajaania. Katsotaan miten se nuhvin keulassa alkaa toimia.

http://koti.mbnet.fi/raakis1/P1040871.JPG

Mulla on pelkästään 400mm flekti jäähdyttäjän etupuolella ja sitä ohjaa
anturi joka on kannessa
koko aikaa sitä ei kannata pyörittää, haukkaa meinaan sähköä pirusti

Jäähdyttäjä on nyt paikallaan samoin muutama moottorin vesiletku.




Putkityöthän tuossa on vasta edessä. Kunhan tuulettajan siivet tulevat postiin, niin pääsee putkia mallailemaan paikalleen.

Akkukotelo, kaasuvivusto ja polttoainesuodatin on nyt paikallaan. Alkuperäistä Simmsin suodatinta ei tuntunut helpolla löytyvän, eikä suuremmin ollut kiinnostusta etsiä. Suodatin on sentin korkeampi kuin CAV. Suodattimeksi tuli siis malli, joka on melkein joka kolmannessa koneessa, eli Bosch. Suodatin jalkoineen löytyi Volvosta ja näyttäisi olevan sama kuin Valmeteissa oleva.




Oma askartelunsa tuonkin kanssa on. Ilmausruuvin reikään pitää sovittaa banjo, johon suuttimien ylivuoto tulee ja josta paluukierto tankkiin lähtee. Samaan kiertoon pitää vielä laittaa polttoainesäiliö hehkuille. Millisiä banjoja on Scanian jäljiltä laatikoissa, mutta M8x1,0 kierretappia ei, joten homma jäi vähän kesken.

Mikähän siinä lienee, että nyt kun olen hoitanut viikon jatkunutta talvilentsua rassaamalla pari päivää nuhvettia, niin räkäkin on muuttunut sellaiseksi oranssiksi, tarkemmin sanottuna poppy orangen väriseksi.

nuhvi mies on ylleesä saman värinen sisältäkkii ja todiste on jo nokasta nähtäväti tullukki

Johtuisikohan se siitä


Pitäisi muuten jostain löytää vähän pienempi 24v laturi. Nuo kuorma-autojen versiot on aika paksuja ja tila käy ahtaaksi. Onkohan patrollin tai land cruiserin laturi minkä kokoinen?

suunnilleen tavon laturin kokonen

Vaikuttaisi muuten Valtralla olevan kova akkutarjous. Vartan 74Ah:n akku 680A käynistysvirralla, on 99€. Mitat L 175, K 190, P 278. Eikös Nuhviin kuulu juuri 2kpl tuollaisia?

Akkuna Varta on minusta parhaasta päästä. Parissa muussakin koneessa on sellaiset.

Juu, kahella akullahan noi on olleet ja siksipä akkukotelon kokokin senmukanen.
Noita kun pari nappaat kainaloon ja paikoilleen, niin eiköhän kiuas pyörähä.

No, kova ja kova tarjous. Katsoin tuossa justiin koneelta, niin Agrista saa Fulmenia 74 aH:a ovh-hintaan 90 euroa. Siitä kun tinkii, niin...

Velu kirjoitti:Pitäisi muuten jostain löytää vähän pienempi 24v laturi. Nuo kuorma-autojen versiot on aika paksuja ja tila käy ahtaaksi. Onkohan patrollin tai land cruiserin laturi minkä kokoinen?

Biltemasta löytyy yleismallin bosch-tyyppinen 24v 55amp. laturi hintaan 139€.

Luokkatoverini ihmetteli rojektiasi kun päivällä sitä näytin.

Mitkä ovat muuten tuon perkinsin koneen (oletetut) suoritusarvot tuossa käytössä, koetin ettiä vaan en löytänyt...