Nuhvi.fi

Akkukotelon pohjan joutuu näihin järestään uusimaan aina ku erehtyy purkamaan sen näkyville,eihän sitä saa
enää takas kiinni kun pohja hävinny kokonaan ruostemujuksi

Jep, pitää laittaa kunnon ruosteenesto massat ennen maalia.. Vielä on lokareissa vähän hitsaamista ja sitten on sekin hoidettu

Mikä telakone se tuolla takana kurkkii

^ Olisko Ara tai Lokomo

Äkerman h7 jotakin, ilman koppia ja peltejä

Miksi koneistamolta kyselet heloista? Eikö nuita saane valmiinakin?

Koska marjakankaalla 32€/kpl eikä varmaa tietoa sopiiko leylandin helat. Ja koulun koneistamolta saisi helat parilla eurolla ja varmasti sopivat..

Toisen akselin irroitin tänään, lähti lekalla naputtelemalla vanteen kiinnityskohdasta. Laakerinkin irroitin.

Jos saat materiaalien hinnalla sorvaustöitä niin nyt saa helpolla mm; etuakselin saranatapin, olka-akselit ja ohjausvaihteen kuntoon

Toinen puoli on sitten tiukemmassa.. Lekalla sain hakattua pari senttiä irti ja siihen tyssäsi.

Pullotunkki ei väliin mahtunut mutta mekaaninen meni.. Oli se hieman tiukassa mutta nyt on molemmista laakerit irti ja tiivisteet ja tiivistelukitukset hakattu irti.. Pitää seuraavalla kerralla ne stefaholkit vielä irroittaa.

Pistin syöttöpumpun ajoitusmerkit kohdalleen ja kytkinluukusta katsottuna ajoitus 3-4cm pielessä, voiko pitää paikkansa? En jaksanut vielä oikealla tavalla katsoa kun on tässä vielä muutakin tekemistä.

^^?

Voiko noin pielessä olemalla edes käydä? Tuohan savutti kylmänä aivan törkeästi ja oli huono lähtemään käyntiin.

Kiitos kuvista. Sama homma edessä talvipakkasilla kun puu ja raksahommia ei ehdi vapaa-aikana tekemään.

Onkos sulla ollu ronkat irti, lähinnä millainen tiiviste siellä mahtaa olla kun tuo meikämannen raato hikoilee sieltäkin vasemmalla puolen.

Oli ne kesällä irti, ei ole tiivistettä vaan alunperin vissiin maalattu tiivistepinnat niin pitänyt tiiviinä. Irroitettua putsasin pinnat hyvin ja laitoin tiivisteliimaa.

On siellä alunpitäen paperitiiviste, mutta lienee joskus ronkat aukaistu ja liimalla kasattu?

Tiivistemassa siihen sopii nykyaikana hyvin.

Minä en ole vauhtipyörän merkkien mukaan saanut omista traktoreistani ajoitusta valitettavasti kohdilleen muista kuin Leylandista, jossa vauhtipyörän merkkinä on reikä, johon työnnetään startin alta 6mm pultti ja lukitaan kone siihen (ei koske nuf ennen 4/65 mallia). Nuffit olen ajoittanut jakopään merkkien mukaan kun kone auki ja sitten hienosäätö korvakuulolta ja näön perusteella (mitä sieltä putken päästä tulee eri kierroksilla) pumpun koplingista.