Nuhvi.fi

lisenssi kirjoitti:Pienenä vinkkinä, että vaijeri kuuluu katkaista pillillä polttamalla, silloin ei lähde rispaantumaan ja sitä pitää samalla kiertää, kun se sulaa, että tulee kaunis pää.

Tai jesaria tiukasti katkaistavaan kohtaan ja laikalla. Sen kiertää koussin yli ja jättää paikalleen kun purista taluriin

Täyskuparitiiviste....

jusape kirjoitti:Täyskuparitiiviste....

mistä tommosia saa ostettua

Niin, ja vinssiä ja ulkopuolista 2-toimihydeliitäntää varten tulevaan hydelohkoon vipua väkästelin. Pitäis Laitilan reissua ennen saada paikoilleen, letkutukset vinssille ja vaijeri kelalle kanssa.
Myös kannen kireys ja venavälykset pitäisi koittaa vielä myös tarkistaa. Momenttina kannella pidetään edelleen se 70Nm.

Se lienee Nuffin ensimmäinen "virallinen" esiintyminen yleisön edessä livenä. Yht 3 kuvaa...

Nuhvikalle kirjoitti: mistä tommosia saa ostettua

Arvannet varmaan, keneltä....

Tällainenkin putkahti jostain näkösälle...

Ompa tutun näköinen tiiviste. Noita ei muuten joka putkasta saakaan!

Putkasta...

Kiitokset tiivisteen malliksi antamisesta.

Ei saa vielä mistään muualta, koska tässä on kannen lämpötasapainoa parannettu alkuperäisestä (kansi ei mene banaanille). Vesikierto on modifioitu samaan tapaan kuin Leylandin koneissa, verrattuna Nuffieldin alkuperäiseen tiivisteeseen, jossa sitä ei ole.

Ehkä tuo lämpöjuttu testataan vielä jusapen koneessa jossain vaiheessa ja itsekin on kyllä tarkoitus tehdä tutkimuksia. Alkuperäisellä tiivisteellä lämpötilaero on hyvin suuri, ja sen tähden se on Leylandissa korjattu tehtaan tuotekehityksen toimesta.

Eipä kestä. Se voi tuollainen terveesti toimiva tiiviste olla tarpeen itse kullekin, varsinkin jos sattuu epähuomiossa asentamaan ahtimen moottoriin.

Huomasin tuossa juuri, että voimansiirrossakin on paljon kehitettävää. Siihen pitää paneutua ensilumilla tarkemmin.

Velu kirjoitti:Eipä kestä. Se voi tuollainen terveesti toimiva tiiviste olla tarpeen itse kullekin, varsinkin jos sattuu epähuomiossa asentamaan ahtimen moottoriin.

Huomasin tuossa juuri, että voimansiirrossakin on paljon kehitettävää. Siihen pitää paneutua ensilumilla tarkemmin.

Epähuomiossa asennettu ahdin...
Eipä tuotakaan omaan olisi tullu muuten laitettua varmaankaan, jos "vahingossa" ei olisi ollut uutta hiustenkuivaajaa pajan pöydän alahyllyllä.....

Joo, pikku päivitystä voimansiirtopuolelle voisi tehdä, Hi-tekkiä, Power-Siftiä, tms juttua...... Taas palikoita tuli pajan seinustoilla ja varastoissa pällisteltyä... ihan liikaa...

lisenssi kirjoitti:Putkasta...


Ehkä tuo lämpöjuttu testataan vielä jusapen koneessa jossain vaiheessa ja itsekin on kyllä tarkoitus tehdä tutkimuksia. Alkuperäisellä tiivisteellä lämpötilaero on hyvin suuri, ja sen tähden se on Leylandissa korjattu tehtaan tuotekehityksen toimesta.

Onhan siinä "lämmitysvaiheessa" kannessa 2-30 asteen lämpöeroja, paikoillaan reipasta joutavaa, käydessä.......

Mitään muutoksia koneeseen en tee, ennenkuin penkitetty on, enkä heti sen jälkeenkään jollei pakko ole. Siis radikaaleja muutoksia. Porsii penkityksessä sitten pahvi tai ei, niin sen jälkeen harkitaan tiivisteen vaihtoa, jossain vaiheessa, ja kansipultit vaihtuu samassa yhteydessä kuin kupari väliin tulee....

OT: Velun kanssa käytiin mielenkiintoinen puhelikeskustelu tuossa iltapäivällä....
(jonkinlaisia piirrustuksia on jo valmiina.... päässä.... ja miljoona epäselvää, tarkennettavaa teknistä asiaa .... )

Niin... olin vähän ajelemassakin, mettäs ja jne... Käsivaralta kuvasin videookin, ja sitte se halvatun akku loppus puhelimesta kesken kaiken....
Ei taida viittiä pätkää julki laittaa, josko huomenna sitten parempaa pätkää....

jusape kirjoitti:Niin... olin vähän ajelemassakin, mettäs ja jne... Käsivaralta kuvasin videookin, ja sitte se halvatun akku loppus puhelimesta kesken kaiken....
Ei taida viittiä pätkää julki laittaa, josko huomenna sitten parempaa pätkää....

Sinne vaan... Kyl juutubeen mahtuu

No, okei sitten......
http://youtu.be/1LPCqWAvVXc" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei näjy... Tarttis kirjautua juutuuppiin...???