Nuhvi.fi

Minullakin vissiin tuo koneen etustefa taitaa vuotaa, onkohan minkälainen homma vaihtaa?

Ei kai se mitään rakettitiedettä oo.. Poraruuvi läpi ja tongilla nappaamalla irti Sitä en tiedä pitääkö sen hihnapyörän lisäks ottaa etukannake irti, itse joudun kuitenkin kun vaihdan sen kannakkeen ehjään..

Ahaa, hyvä ettei tarvitse enempää purkaa! Kovasti on porukkaa käynyt hallilla nuhvia tuijottelemassa.

Huomenna jos ehtisi aamusta pistää koneen pukeille ja valuttaa öljyt ainakin pois.

Ei tarvitse etukannaketta irroittaa stefan vaihdon takia, mutta jos on ratkeimia niin kannataa vaihtaa, ite oon ostanut maurilta ehyen

Nuorille miehille vähän kuvaa jakopään stefojen vaihtoa helpottamaan
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... a_edit.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Eilen otettiin eräästä DM 4:sesta männät / putket irti ja samalla katsottiin stefat, tuo holkki oli väljä, lähti sormilla vetäen irti, mielestäni pitäis kuitenkin olla lämpösovitteinen että pitäis öljyt sisällään Holkki hovisorvarille, ja tehdään uusi
Muutama kuva yllätyksistä
Tiisisteurat mielenkiintoisi, kuitenkin vedet ja öljyt oli siellä missä niiden pitääkin.
Venttilit aika syvällä, pahimmat lähes 3:messa millissä

eipä ole ollut hieman väljälläkään holkilla ongelmia pitävyydessä sen takia.
tuo lohkon syöpymä on melko normaalia en usko että haittaa jatkossakaan.
tuo venttiilien syvyys sitten vaatiikin jo toimenpiteitä

Minä höyläytin kolmosen kannesta 3 milliä pois, koneistaja kysyi mitä hiton rautaa se kansi oli

Warpu kirjoitti:eipä ole ollut hieman väljälläkään holkilla ongelmia pitävyydessä sen takia.
tuo lohkon syöpymä on melko normaalia en usko että haittaa jatkossakaan.
tuo venttiilien syvyys sitten vaatiikin jo toimenpiteitä

Sori ramba kun sotkeudun sinun rojektiosioon, olis varmaan pitänyt tehdä oma osio tälle, mutta menkööt tämän kerran

Holkki siis pitää siivapyörän / mutterin kiristyksellä, elikkä päittäistiivistyksellä, näinhän maurikin tuosta mainitsi, mutta kaikseta huolimatta:
Uusitaan holkki / stefat, venttiileille teetetään mootorikoneistamossa uudet seetirenkaat, kansi oikaistaa keveästi, ei millitolkulla, uusitaan venttiilit, venttilien ohjarit , venttilin ohjarimien tiivisteet, tarkastetaan jousien kunto, vaihdetaan tarvittaessa.
Öljypumpun kunto tarkastetaan, kunnostetaan tarvittaessa.
Yllätys oli myös 95:sten putkien ratkeaminen, kahdessa putkessa ratkein.
Uusitaan putket, männät renkaineen, sekä kiertokankien yläpään helat.
"Alapään" remontti tehty 3 vuotta sitten, akseli hiottu, laakerit uusittu, joten alapää kunnossa
4DM varustettu KKK:jalla.
Tulee nuorelle miehelle lopuksi ikää nuhvia, ainakin koneen osalta

Tuossa kannen laskussa on se etu että seetirenkaita ei tarvi asennuttaa=säästöä

Tosin rahallahan ei näissä hommissa tunnu olevan merkitystä kunhan tulee ikuinen

jamppi kirjoitti: Tosin rahallahan ei näissä hommissa tunnu olevan merkitystä kunhan tulee ikuinen

Voiko rautaan rakastua

Tossa ehtoolla muuten päässäni varovasti laskekelin hiukan kustannuksia Alliksen kans....

Jos kaikki palikat olis tarvinnut läheskään "markkinahintaan" ostaa, niin koneen hinta on jotakuinkin tuplaantunut.

Eli alle 3500 en myy ja siinä ei ole työpalkkoja lainkaan vielä....
Hintalappu vois olla jotain 4500-5500 nyt..... vajaan kahden maksaneesta koneesta....

Onko siinä (tässä) mitään järkeä ..... ....

Mää taas näkisin niin tän homman että kyl nää kaikista surkeimmatkin yksilöt pääsis sulattokuormaan ilman asiasta kiinnostuneita harrastajia.. jokainen joka saadaan pelastetuksi niin jää jälkipolville muistoksi esihistoriallisesta "koneistumisen aikakaudesta"

^ Eli siis rautaa pitää ja täytyy rakastaa, ei kukaan täysjärkinen tälläisia muuten harrastaisi.... ( tosin, näähän ei nalkuta joka asiasta 24/7 )
Joku ratas heittää taatusti yliskamarissa hiukan yli kun tämmösiä touhuu.....

Ja mihi sitä akkaväkeä tarvii, kun on se "romu" siellä pajassa/pihassa, mitä ropata ja upottaa joka vähäinenkin lati, omat ja varastetutkin vielä, siihen "kultaan" .... (muuten akkaväki veisi nekin roposet eikä mitään käteen jäisi, kun ovi pamahtaa viimeisen kerran... )

Kyllä se on niin että itselle kaikkein parasta terapiaa on kun meet hallille tai metsään palkkatöiden/opiskelujen lisäks..

Paljon mieluummin investoin 35 000e uuteen korjaamotilaan kuin saman rahan uuteen egon-kohotus katiskaan..

Raudassa raha ei ole hukassa
Vanhat koneet on sikstoiseen aika hyvä sijoitus,ihan jo jälkipolviakin ajatellen,ja mukavahan niitä on rassailla
Kaikki rahat menis silti vaikkei näitä harrastais,ne menis vaan johonkii muualle....