Nuhvi.fi

Meillä päästihin 5 heppaasen porilaasen tukkimisongelmasta sillä, että laitettihin ylimääräinen takaisku ennen suutinta. Ennen takaiskun laittoa kuvi tunnista puoleentoista, ennen kuin noki tukki suuttimen.

Omassa 5-heppasessa karstaamisongelmaa on esiintynyt vain puhallushanassa, mutta tässä nimenomaisessa 8Hv koneessa tuo karstaongelma on ollut mukana jo viime syksystä asti. Olen vaihtanut takaiskujen kuulat ja jouset uusiin, sekä niitannut kuulia venttiilien runkoja vasten. Noh.. Käytetään vaihteeksi mötikkä pöydällä.

Oletko mitenkä toteuttanut tuon ylimääräisen takaiskun ?


Toinen 8Hv kone imi törkyä tankista ja tämä ongelma poistui ylimääräisellä polttoaineensuodattimella.

Nuhvelentin veli kirjoitti:Aika erikoisen näköinen Wikke. Tuo sytytyspuolikin ilmeisesti on ihan omansa. Pärräpuolan katkojamekanismi on ilmeisesti tuon polkupyörän soittokellon näköisen aparaatin jatkona.

Pärräpuolan katkoja on tuon varren päässä olevan säilykepurkin näköisen kapistuksen sisällä. Pärräpuolasytyksen lisäksi koneessa on laukaisijaton Bosch FF2A magneetto tekemässä sytytysvirtaa normaali ajoa varten. Ilmeisesti puolasytytys on käynnistystä, sekä hätätilanteita varten, kun kone pitää saada käymään esim. vesisateessa. On hyvin todennäköistä, että koneessa on ollut pärräpuolat vielä viimekesänä mukana, mutta asiaa tuntematon ihminen on paiskannut ne kaatopaikalle, samalla kertaa kun koneen varastointirakennusta on purettu.

Wikke on nyt hyvin pieninä palasina ja kasaaminen alkaa pikkuhiljaa. Osat on pestynä ja ölypohja jo maalattunakin. Täytyi rakentaa koneelle jonkulainen peti, että kasaamisen saa alulle.

Mistähän päin nuita pärräpuolia löytyisi? eBay:ssa näytti olevan T-Fordista lähtöisin olevia, mutta Wikessä on ilmeisesti ollut ihan omanlaisensa puolat.
Vehkeenähän tuo ei liene kovin erikoinen. Puulaatikkoon pakattuna puola ja muunnelma Wagnerin vasarasta (tuttu entisaikojen ovikellokoneistoista) Sähköhän nuihin on otettu puhelinparistoista.

OY Magneetto AB Porissa on ilmeisesti tehnyt myös pärräpuolia...

Kaksi tarvittaisiin meillekin.

Pärräpuolia voisi tehdä, kun löytäisi jostain niitä katkoja/kärkilaitteita. Todennäköisesti puolien teko tulee ajankohtaiseksi sitten kun Wikke on käyntikunnossa, eihän tuota voi pelkän magneeton varaan jättää, vaikka sillä kävisikin

Hiipi tässä mieleen, että vanhojen puhelimien soittokellot toimivat samalla systeemillä, kuin nuo pärrät.
Jos purkaisi semmoisen ja tekisi vastaavat osat isommassa mittakaavassa... tai hommaisi eBay:n kautta muutaman hopan puolan ja lainaisi niistä katkojat

Tuota, mitä olette ammattimaisemmat maamoottorimiehet mieltä, jos sahauttaisin rosenlewille petitukit pylväistä ja terva päälle? Onko tämä sallittua, kun periaatteessa tervattuna ei kyllä asiaa moni hoksaa, että on kyllästetystä tehty.

Minä yhteen olymppiaan tein puuosat kyllästetystä tavarasta, muut pedit tullut värkättyä normaalista. Ja katossäilytyksessä tuskin tarvitsee enää uusia puita minun elinaikana.. Että ihan mistä tykkää, eriasia suostuuko kuka sahuri pylväitä sahailemaan..

Maalattuna tai tervattuna ei katsoja tosiaan huomaa eroa vaikka olisi käsiteltyä puuta käytössä

Pistetääs tännekkin vaikka osto & myynti osio on erikseen..

Elikkäs ostetaan 8-10hv:n Porilaiseen ehjä kampi-akseli sekä vauhtipyörä.
Pikaisesti...

041 5467669 tai kaaporallyteam@gmail.com

Ei antanut luonto periksi jättää Wikkeen vanhoja laakereita, jos vaikka kolisevat pahasti. Melko väljäksi olivat oikeastikkin kuluneet, useamman kymmenyksen akseli liikkui säteittäin.

Nyt on uudet laakerit paikallaan. Alkuperäisillä mitoilla olevia laakereita ei tuntenut mikään luettelo, jotenka piti ottaa sellaiset, joissa leveys ja ulkohalkaisija oli entiset. Akselille piti sorvailla soviteholkki, joka tuli lämpösovitteella kiinni. Ei lonksu akseli enää.



Pyttyäkin on jo sovitettu paikalleen, eli homma etenee:



Eikä ole paha synti, jos tekee kyllästetystä puusta rungon ja vielä pienempi synti, jos tekee alkuperäisillä mitoilla.

Mitenkähän nämä Naolin-kyllästetyt pylväät imevät maalin, tai tervan? Kreosoottikyllästetyt kuitenkin ovat ns. menetetty tapaus.
Puutahan se sähköpylväskin on ja yleensä vielä aika suoraa semmoista, joten tuskin tuo muuten materiaalina huonoimmasta päästä olisi.

PS. Rosenlewin Veto on käsittääkseni ollut alunperin koneen väreihin maalatuilla puilla, joten tämä antaa vähän liukumavaraa.

Tnt kirjoitti:Pistetääs tännekkin vaikka osto & myynti osio on erikseen..

Elikkäs ostetaan 8-10hv:n Porilaiseen ehjä kampi-akseli sekä vauhtipyörä.
Pikaisesti...

Mitäs veiville ja vauhtipyörälle on tapahtunut?

Nuhvelentin veli kirjoitti:

Tnt kirjoitti:Pistetääs tännekkin vaikka osto & myynti osio on erikseen..

Elikkäs ostetaan 8-10hv:n Porilaiseen ehjä kampi-akseli sekä vauhtipyörä.
Pikaisesti...

M

Mulla ei löydy porilaiseen irto-osina noita, kokonaisempia kyllä. Masinistipalstan kautta löytynee

Menikin paremmin, kuin hyvin se jokin aika takaperin esillä ollut juttu Sarin 5Hv ja B.M.W 7Hv moottoriprojektien osalta.

Koneita tarjonnut kaveri on tuomassa hirsikehikkoa Lappeenrannasta Ivaloon kuorma-autolla parin viikon päästä ja soitti, että koneet kulkevat samassa kuormassa tänne.

Yllättävän raskas siirreltävä Valmetilla tuo 20Hv GG.
Ålo 675 niinkin jaksaa nostaa, mutta vastapaino ei oikein meinaa riittää. On veikeän tuntuista siirrellä nuita rohjoja ilman kappaletavaranosturia...

Uutisia Lappeenrannastakin. kaveri oli löytänyt kätköistään Wikke 10-12Hv koneen oman remmisiivan, joka jäi kyydistä koneen hakureissulla ja tuleepa samassa kuormassa kaasutin myös nelosnuhvilta tulleeseen vm-26/27 5hv Sariniin

Paras uutinen kuitenkin oli, että tuohon 7Hv Porilaiseen löytyi myös vesisäiliö, joka on kohtuullisen hyvässä kunnossa. Onpahan taas talveksi harrastusta.