Nuhvi.fi

Pitänee viijä mallirattaat 5 ja10-askista näytille? Että saapi suunnitella.....

mämitääntiedä kirjoitti:Posti toi jonkun parin "vauhtipyöriä". Kymppisarjan nuhviin jos laittaisi nämä, kertojan ja jarruakselimuutokset niin avot. Kantatiellä tulee tierajoitus vastaan, joutuu peltipoliisille jarruttamaan..

Nuo laatikon oman kertojan n.40-50% nopeemmat rattaat + KKK 50% + xx % nopeammaat porttaalin ratakset = helkkaristi kmh.... ( 100kmh @2500rpm ? )

jusape kirjoitti:Pitänee viijä mallirattaat 5 ja10-askista näytille? Että saapi suunnitella.....

Tää on just sitä kehitystyötä jolla hyvästä saadaan paras...
Eteenpäin löytyy aina sopiva pykälä metsässäkin, yleensä pieni kolmonen, mutta takoperin ei,
aivan liian lujaa menee pikku pakillakin kun koittaa kärryä johonkin rakoon tuikata...

Pitää irroitella aksilat noist lootista ja viedä Euraan seuraavalla tai sitä seuraavalka käyntireissulla, niin eiköhän se siittä sitten etene tällänenkin mitätön asia....

Siehän puhut ku tehtaan insinööri
Niille tämä tais olla mitätön asia...

Eipä siinä, alkuvuodesta vienen ne malliakselit, niin tekijämies saa tehdä teille niitä, josko kerran kysyntää on jo näin ennakoltakin, useammalle akselille.....
Nehän on sinänsä helppo irrottaa noista laatikoista, kun 5 ja 10-askit on tuolla muutoin tyhjinä kuorina, pelkät pakkiakselit paikoillaan ....

Yhden laatikon tarpeet miullekin, kiitos
Laatikko onkin Leukussa ainut kohta johon ei ole katottu sisälle

Huomasipas kirjautumispäiväni tälle foorumille 2.1.2008 Kymmenen vuotta teidän kiusana

Laitetaampa tämä nyt tännekin

Minäkin seuraan mielenkiinnolla tuota erilaisten rattaiden sorvailua laatikkoon. Voisiko joku selventää tietämättömälle, muutellaanko tuossa sen "aluevaihtajan" hidasta vai nopeaa puolta? Sain näistä jutuista nyt sen käsityksen, että se nopeampi puoli olis suora, onko se nyt sitten niin että jos matalan rattaat muutetaan nopeuttavaksi niin tuloksena on taaksepäin liian nopea ja vielä sitäkin nopeampi peruutus?

Jos ja kun ajatellaan "oikeita" töitä tehtävän, niin miten onnistuisi hitaan puolen hidastaminen siten, että nopean nelosen ja pienen viitosen väli ei olisi niin iso kuin vakiona, samalla tulisi käyttöön järkevämpi hidas pakki ja eteenpäin ryömintätason nopeuksia. Sellaiselle uskoisin olevan tilausta, jos ratasparin hintaluokka on 500€ se on mielestäni hyvin kohtuullinen.

Ainakin minulla on suunitelmassa nopeutaa vain nopeaa puolta. Voi ollakin että omaltaosin tuo suunitelma taitaa jäädäkin haaveeksi, tuon 4/65:sen kohdalla.
Yksi kkk on jemassa, samoin yksi BMC 6:nen ja 10/60:sen runko, kahdella nopealla nuhvilla omakotiasukas pärjänee jotenkuten

Hidas puolihan on 10-vaihteisessa suora, nopea on n.1.2x ylentävä. Ja sitä ylentävää Lisenssi on nopeuttanut.
Ittelle tulossa modifioitu kolmonen, nelonenkin vielä vissiin nopeutetaan nykyisestä....
10-vaihteisen pakinhan saa hidastettua, 5-vaihteisessa hankalampaa, muttei mahdotonta.
Esim ala-akselin pyörimisnopeutta pudotamalla, mut tällöin myös vaihteet 1-4 hidastuu, jollei niitä rattaita tee erikseen uusiksi....

Ahaa. En itse niinkään haikaile suurempaa huippunopeutta, vaan ehkä lähinnä hitaampaa pikkupakkia ja joissakin töissä ei olisi haitaksi vaikka eteenpäinkin olisi todella hidas vaihde/vaihteita. Mutta ilmeisesti jos pikkupuoli on suora, sitä ei voi muuttaa? Ja taas ylentäjää ei sentään alentajaksi viitsi laittaa, saisi se traktori kumminkin sen kulkea mitä tähänkin asti.
Miten se tehtaan "kaivuripakki" on sitten toteutettu, hidastuuko siinäkin pelkkä pakki vai muitakin vaihteita samalla? Ei se sekään ole hyvä jos nelosen ja viitosen väli entisestään kasvaa.
Entä jos hidastetaan ala-akseli sekä isonnetaan nopean puolen välitys niin mikä olisi lopputulos?

"Kaivuripakki" 10-askeissa on otettu 2-vaihteen alarattaalta, kuten 5-vaihteisessa on. Normipakki kympissä on otettu 3-vaihteen rattaalta.
Myös kuullut murheita toin kymppiaskin hitaan pakin osalta, pakkiakseli kun on liki 20cm pitkä ja syöttövoima sille tulee sen putkiakselin keskivaiheilta, eli mahdollisesti taipumisen johdosta on hajoamisiakin rapahtunut, 5 vaihteisessa pakkiakseli on liki puolta lyhyempi ja rattaat akselin päissä.

No niin, alkaa selvitä... Mutta tällaiset vinkit teille insinööreille että saa tosiaan hidastuksiakin suunnitella... Minulla kun on varmaan tulevaisuudessa kymppilaatikon aukaisu edessä, joskus potkinut nelosta päältä tuo 255:nen. Silloinhan sinne rattaitakin vaihtelisi.

e: Ja niin, eihän tuossa nopean puolen nopeutuksessa traktorin käyttöominaisuudet huonone millään tavalla, kun hidas alue jää entiselleen. Jos uudella välityksellä nopea nelonen sattuu suunnilleenkaan L4 ja L5 puoliväliin, niin sehän on oikein hyvä parannus!