Nuhvi.fi

Juu.. Enpä hoksannut laittaa sellaista kuvaa jossa palaset on irti mutta tulossa on jahka lomitus ja koti töiltäni kerkeän Huomioitavaa on myös se että palaset männästä eivät irtoa jos männän renkaat ovat paikoillaan, mut tippuvat heti pois kun renkaat irrotetaan. Tietääkö leukku miehet että minkä verran arviolta 702 antaa poweria ulosotolta? Sillä vaan rupes kiinnostamaan kun särin äskettäin oman lumilinkoni merkiltään Horsma ja leveyttä 230cm. Linkosin tietä nopean puolen ykkösellä kaasu pohjassa ja lunta oli about 12cm, pääsin vähän matkaa kunnes kuului pamaus ja yksi keskipakosiipi lenti huitsin nevadaan, tarkemmin tutkittua linkoa huomasin että sen pää akselikin oli vääntynyt vähän jengalle asia ihmettyttää

pmh kirjoitti:Tietääkö leukku miehet että minkä verran arviolta 702 antaa poweria ulosotolta? Sillä vaan rupes kiinnostamaan kun särin äskettäin oman lumilinkoni merkiltään Horsma ja leveyttä 230cm. Linkosin tietä nopean puolen ykkösellä kaasu pohjassa ja lunta oli about 12cm, pääsin vähän matkaa kunnes kuului pamaus ja yksi keskipakosiipi lenti huitsin nevadaan, tarkemmin tutkittua linkoa huomasin että sen pää akselikin oli vääntynyt vähän jengalle asia ihmettyttää

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?t=476 Tuolla tietoa Leukkujen tehoista, sen mukaan 702:sen tapista lähtisi suurinpiirtein 63hv.

http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g2_itemId=2597

Tuolla kuvaa

Kiitokset Masterille kuvan linkityksestä tähän foorumiin! Nyt on jokaisen helpompi kaydä asia tarkistamassa . Lisäksi lisään että kuvan palaset ovat lohjenneet männän paine puolelta eli pakosarjan puolelt ja traktoria ei ole käynnistetty pilotilla koskaan.

Olipa erikoinen vaurio männässä ,eipä oikeen tuu muuta selitystä mieleen
kuin se ,että kone laitettu kylmästä pakkosyötöllä käyntiin ja heti kuor-
mitettu kovasti jolloin on tapahtunut männänrengaitten kiinnileikkautumis-
ta sylinteriin ja näin aiheuttanut rengaitten välisen kannaksen murtumisen.
Eli sylinterien lämpölaajeneminen ei ole kerennyt mukaan männänrengait-
ten kanssa. Oliko sylinteriputkissa minkäänlaisia kiinnileikautumisen
jälkiä?

Ei naarmun naarmua. Ei tässä mun leukussa ole pakkosyöttöä kun on jakajapumpullinen malli, vaikka yleensä 702:set on rivipumpulla...

Eli vaurion syy olisi se sytytsajoituksen pielessä olo ja sitämyöten kovat
paineet palotilassa josta vaurio syntyi?

Jep. Olen aika varma että siitä johtu kun ajoitus muutettiin takaisin alkuperäiseen ei ole ollut mitään onkelmaa moottorin kans

mitä mieltä olette kärsiskö 255 leukusta ruuvata vähä syöttöjä? tuntuu aika veltolta pöllikuorman kans kun vertaa edelliseen nuffiin jossa oli 272 leukun kone ja syötöt tapissa

kyllä kärsii kunhan et liikaa käännä.

mulle on toi jakajapumppu on mulle vähä arvotus eli missä siinä on syöttöruuvi ja paljonko sitä pitäs aukasta? 4-5 kierrosta? leukkuhan on 255 vm. 75

No nyt sitte omakin 702 rupesi viimme kesänä syömään reilummin öljyä! Kone rempattu noin
1000 tuntia sitten ,jolloin asennettu tarvikeliikkeestä ostettu mäntäputki sarja ,jonka jälkeen
kone ei syönyt öljyä käytännössä lainkaan, kuin vasta viimekesänä jolloin alkoi syönti kiihtyvällä
vauhdilla.

Nyt purin koneen ja luulin löytäväni vähintäänki katkenneen männänrengaan taikka tässä
viestiketjussa ajemmin olleesta männänrengaitten väliolakkeen murtumisen, yllätys olikin
melkoinen ,kun kaikki rengaat ja männät olivatkin ehyet!

Sitten otin yhdestä männästä rengaat irti ja sovitin vanhan sylinteriputken alaosahan (joka
on kulumaton) ,niin yllätys oli melkoinen ,ylimmäisen renkaan päittäis rako oli 4 mm.
suositus alle 0,5 mm. seuraavat puristusrengaat päittäisrako 2,5-2 mm. ja öljyrenkaan 3 mm.

Mittasin vielä alkuperäisten renkaitten päittäisvälyksen ja ne oli kaikki alle 1 mm. Jotta voisko
tuon öljynkulutuksen selittää noin käsittämättömän paljon kuluneilla rengailla ,vai millä??

On hurjat nuo katkosvälit, varmasti vaikuttaa öljynkulutukseen
Tokihan kannestakin hieman öljyä läpi menee mutta yleensä ei aiheuta suurta öljynkulutusta

Onkos öljyt ollu samat koko ajan kun joillain öljyillä on se taipumus että kun tunteja tulee
la lisäaineista loppuu puhti niin öljynkulutus nousee hurjasti
Mutta tämän asian varmaan oletkin poissulkenut

Joo öljyn laatu on kylläkin ollut varmaanki 20 vuotta sama ,tosin ei mitään huippua ,kun on sitä
universailia ,merkki tosin vaihdellu milloin shelliä, teboilia ja viimeksi nesteen tynnyri tuli ,en kyllä
öljyyn oikein osaa kuitenkaan yhdistää ,kun kuitenki noinki kauan kokemusta universailista.

Omat epäilyni joko pehmeää materiaalia olleet renkaat ,taikka liian kaapiva öljyrengas ja sitä
kautta nopia kuluminen. Nyt kuitenki tilasin alkuperäiset renkaa ja laitan ne alkuperäisiin mäntiin
oli muuten ylemmän renkaan uran leveyskin reilun 0,1 mm. suurempi mitä alkuperäisessä män-
nässä.

460 moottorissa millin luokkaa oleva katkosväli tais aiheuttaa öljynkulutuksen
luokkaa tunti ja litra Yhtenä tekijänä renkaitten kulumiseen voi olla hoonausjälki,
alunperinkin ollu pari vaihtoehtoa olemassa.
Mittaappa muuten putken kokonaiskorkeus alkuperäisistä ja nyt ajossa olleista putkista