Nuhvi.fi

jjj kirjoitti:mites tuo ohjauksen korjaus näissä vehkeissä tuossa minkä ostin niin oli aikas välykset ja olisko kellää kuvaa syöttöpun ajoituksista?

Aloittaisin ohjauksen välyste korjaamisen olkatapeista( osanumero 10 ), varmaan joutuu holkkien kohdat täytehitsaamaan ja sorvauttamaan oikeisiin mittoihin, vaihda ylempia ja alempi laakeriholkki ( osanumero 4 ja 5 ).
Useinmiten olkatappien ja kulmavarren ( osanumero 35 ) boorit kuluneet, kuin myös raidetangon varren ( 39 ), jos kiinitys hitsaamalla, rälläköi hitsausnööli pois mahdollisimman pienellä laikalla liitossaumaa kiertäen.
Kulmavarresta ja raidetangon varresta käytetään myös nimitystä "vääntiöt".
Raidetangon päissä olevat holkit ( 44 ) syytä vaihtaa, mahdollisesti myös tapit ( 55 ).
Tarkasta ohjaustangon ( 39 ) päissä olevien kulmanivelten ( 31 ja 32 ) kunto, tarvittaessa vaihdettava.
Tarkasta ohjausvivun ( 27 ) ja ristiakselin / sektoriakselin ( 20 ) boorien kunto.
Vaihda ristiakselin / sektoriakselin holkit, jos okseli on syöpynyt tiivisteen ( 25 ) kohdalta, niin täytehitsaus / sorvaus.
Simpukkamutterin ( 24 ) voi myös kääntää.
Vaihda ohjauspyörän akselin laakeri ( 4 ) uuteen.
Tuosta kuvasta http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... n+osat.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; < tulee kuvat etuakselistostakin.
Akselipalkissa olevat holkit ( 2 ) kannatta myös vaihtaa, mikäli holkin reikä kulunut suureksi, teetä sorvarilla paksumpiseinäinen holkki, itse olen tettättänyt myös uuden saranatapin ( 63 ).

jjj kirjoitti:mites tuo ohjauksen korjaus näissä vehkeissä tuossa minkä ostin niin oli aikas välykset ja olisko kellää kuvaa syöttöpun ajoituksista?

http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... merkit.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ruiskupumpun kuva, ajoitusmerkit kytkinlaipassa ja ajoituslevyssä.
Vauhtipyörän ajoitusmerkki kuva < merkistä näppäämällä.

Itse Karin ohjeistukseen korjausmenetelmästä ei tuo kuvan virheellisyys vaikuta mitenkään (Selostus ihan hyvä)vaikka onki Nuffield 3:n akselisto. Nelosen akseliston akselipalkissa on lisäkorvakot ylöspäin keinuakselia varten, eli akseli on kauempana rungosta.

Toki löytyy sellaiset kuvatkin jossa näkyy tuo kolmos / nelosnuhvin etuakselin ero, elikkä etu ja takakiinnike, lontooksi racket-front ja bracket-rear
Korjausohjekirjoissa, niin suomen, kuin myös englanninkielisissä on vain kuvat tuosta kolmosnuhvin etuakselistosta.
Varaosakatalookista löytyy sitten kuvat molemmista, onpa jopa kuvattu kiinnikeet erilläänkin. Takakiinikessä on muuten suurempi holkin reikä, sen takia erillisillä varaosa numeroilla.

kiitoksia kuvista ja ohjeista.osaako joku sanoa mikä tuolla syöttöpumpussa löystyy ja hukka ajoituksen,myyjä väitti näin tai ei oikeestaan tiennyt itsekkään tarkalleen mikä löystyy,joku oli sille vain sanonut.ajatellin et olisko siellä kumminki ajoitus sitten myöhässä vähä kun se savuttaa.ylempänä kirjottelin et vähän savuttaa,mutta kyllä sitä tuuleeki enemmän ku vähä

jjj kirjoitti:kiitoksia kuvista ja ohjeista.osaako joku sanoa mikä tuolla syöttöpumpussa löystyy ja hukka ajoituksen,myyjä väitti näin tai ei oikeestaan tiennyt itsekkään tarkalleen mikä löystyy,joku oli sille vain sanonut.ajatellin et olisko siellä kumminki ajoitus sitten myöhässä vähä kun se savuttaa.ylempänä kirjottelin et vähän savuttaa,mutta kyllä sitä tuuleeki enemmän ku vähä

Ajoituksen säätö:
Kierrä kampiakselia kitaasti sen normaaliin kiertosuuntaan, kunnes sylinterin n:o 1 pakoventtiili ( n:o1 ) on juuri sulkeutumassa ja saman sylinterin imuventtiili ( n:o 2 )juuri avautuu. Tämä osoittaa männän n:o 1 alkavan imutahdissaan liikua alaspäin. Jatka kiertämistä, kunnes ruiskutuksen 28 asteen ajoitusmerkki vauhtipyörän takapinnassa ( tämän merkin kohdalla ei ole tunnuskirjaimia ) on ajoituksen osoittimen kohdalla.
Löysää käyttävän laipan säädön nastalevyyn kiinitettävät molemmat säätöpultit. ( Koplinkin oikealla puolella olevat. )
Kierrä ruiskutuspumpun kytkinlaipaa käsin, kunnes laipan reunassa oleva viiva on ajoituslevyssä olevan merkin kohdlla. Yllämainitun menettelyn aikana ei käyttävä laippa saa liikua.
Kiristä käyttävän laipan säädön kiinittävät molemmat säätöpultit. Lopuksi on tarkastettava, että vauhtipyörä on yhä ajoitusasemassa 28 astetta ennen ykk:aa.

Ajoitukse liikumiseen vaikuttaa aika monta eri syytä, onko säätöpultissa lukkoprikat paikoillaan, ja pultit varmsti kiinni.
Kampiakselin kiilaura voi olla väljä, samoin jakopäästä tulevan ruiskumumpun köyttöaskslin kiilaura, ruiskupumpun nokkaakselin kiilaura, jakopään ketju venynyt.
Tuossa muutamia, asiantuntiat, expertit, kertonevat lisää .

Noniin nuffi kotiutunut ja huomasin sellaisen vian että lämpömittari ei toimi.missähän sijaitsee lämpötila anturi.

Pieni putki jossa ns.jousi ympärillä johdattaa sinut lämpötila-anturin luokse,mittari on ns.mekaaninen,mikäli on alkuperänen.

jjj kirjoitti:Noniin nuffi kotiutunut ja huomasin sellaisen vian että lämpömittari ei toimi.missähän sijaitsee lämpötila anturi.

Pieni vinkki http://www.nuhvi.net/index.php/fi/nlcf-ry/jasenyys" onclick="window.open(this.href);return false;

kari t kirjoitti:

jjj kirjoitti:Noniin nuffi kotiutunut ja huomasin sellaisen vian että lämpömittari ei toimi.missähän sijaitsee lämpötila anturi.

Pieni vinkki http://www.nuhvi.net/index.php/fi/nlcf-ry/jasenyys" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuota vois enempi mainostaa näis neuvojutuissa.....

jusape kirjoitti:

kari t kirjoitti: Pieni vinkki http://www.nuhvi.net/index.php/fi/nlcf-ry/jasenyys" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuota vois enempi mainostaa näis neuvojutuissa.....

esim..ei jäsenelle-ei neuvoja...

tai

Jäsennumeroa vastaan neuvoja..

Totta puhuen toivon että kaikille harrastajille annetaan neuvoja/tietoa ym jotteivat menisi sitten muille foorumeille.Kuitenkin harrastajapiirit ovat sen verran pieniä että turha karkoittaa ei jäsen harrastajiakaan poies.Tiedä vaikka joskus liittyvätkin(tai sitten ei).

nuffiko kirjoitti:

jusape kirjoitti:

kari t kirjoitti: Pieni vinkki http://www.nuhvi.net/index.php/fi/nlcf-ry/jasenyys" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuota vois enempi mainostaa näis neuvojutuissa.....

esim..ei jäsenelle-ei neuvoja...

tai

Jäsennumeroa vastaan neuvoja..

Totta puhuen toivon että kaikille harrastajille annetaan neuvoja/tietoa ym jotteivat menisi sitten muille foorumeille.Kuitenkin harrastajapiirit ovat sen verran pieniä että turha karkoittaa ei jäsen harrastajiakaan poies.Tiedä vaikka joskus liittyvätkin(tai sitten ei).

Jos kehtaa selata näitä sivuja, voi avun saada kirjoiteluilta sivuiltakin..vuosia taakse päin eräs yrittäjä oli mennyt mersu kauppaan, olivat katselleet yrittäjää yli hilseen, osti muun merkkisen saksalaisen, ja tätä nykyä kuitenkin yrittäjä ajaa tähtinokalla..

nuffiko kirjoitti:

jusape kirjoitti:

kari t kirjoitti: Pieni vinkki http://www.nuhvi.net/index.php/fi/nlcf-ry/jasenyys" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuota vois enempi mainostaa näis neuvojutuissa.....

esim..ei jäsenelle-ei neuvoja...

tai

Jäsennumeroa vastaan neuvoja..

Totta puhuen toivon että kaikille harrastajille annetaan neuvoja/tietoa ym jotteivat menisi sitten muille foorumeille.Kuitenkin harrastajapiirit ovat sen verran pieniä että turha karkoittaa ei jäsen harrastajiakaan poies.Tiedä vaikka joskus liittyvätkin(tai sitten ei).

Kuten olette varmaan huomanneet, olen antanut ja tulen jatkossakin antamaan tasapuolisesti neuvoja, niin jäsenille, kuin myös ei jäsenille, mutta, aina silloin tällöin annan myös vinkin mahdollisuudesta liityä yhdistyksemme jäseneksi, useimmiten annan vinkin yv:n kautta, ja näin oli tarkoitus tässäkin tapauksessa, mutta yks pää, kesät talvet sattui lipsahtamaan julkiselle puolelle

Niin, mutta kun aina joka ketjua lukee taatusti hyvin monikin ei-jäsen, joten siksi olisi hyvä julkimainostaakkin aina välillä....

Lipsautetaanpa sitten jatkossakin julkiselle puolelle, tuskin tuosta kovin moni närkästyy