Nuhvi.fi

Mitäs jos ottaisit kuitenkin startin päästä (akkukaapelista) sen ohjausvirran?

Joo, täytyy katsoa, kysyn vielä heräte virrasta, vejänkö startista valokatkaisijaan ja valokatkaisijalta releelle?

Joo juuri noin kuten sanoit, siihen 86 napaan releelle heräte.

Valo ei pala vaikka startin päästä otettu ohjaus, mutta rele naksahtaa kuitenkin, paksumpaa piuhaa ei ole vielä, releen navn 86 paikalla on 88 eli aika outo juttu ja takaanta löyty vielä vakio valo piuhakin jossa virta kulkee ja mittariston alla on joku ruskea piuha, olisko sisä valon ja mihinköhän se tulee kiinni?

Jos on tavallisia autoreleitä niinin on piirretty kytkentäkaavio joka on lepotilassa, ei siis vetäneenä!

Siis täh? Nää releet on jotkuu robbarin jossa on 2*87 napaa eli valorele mun tietääkseni..eli pitäs toimii, varmaa ostan motonetistä 40A, 12V releet jotka laitoin viiatin ajovaloillekin

Eihän sulla ole vaihtava se rele, eli siinä onkin 87 ja 87a nastat? Se voisi selittää sen valon palamisen ilman herätevirtaa, jos valo on kytketty napaan johon tulee virta silloin kun rele ei vedä.

Minä kytkisin nuo valot niin, että se varsinainen valojohto tosiaan suoraan akulta (tai startin päästä), sulake mahdollisimman lähelle johdon alkua jotta siitä on suurin hyöty. Herätejohdossakin on toki hyvä olla sulake mutta sen ei tarvitse olla kuin esim. 5A. Heräte parkkivaloilta niin valot saa sammumaan samasta katkaisijasta kaikki kerrallaan. Katkaisijat kannattaa asentaa miinuspuolelle, eli heräte suoraan napaan 86, ja napa 85 katkaisijan kautta maihin. Tämä siksi että selviää yleensä vähemmillä johdoilla ja yksi oikosulun vaara on vähemmän.

Leylandin alkuperäisiä virtalukkoa ja katkaisijoita ei tosiaan ole tarkoitettu sellaisille kuormille mikä lisävaloista tulee, joten sieltä koetaulun alta ei kannata mitään haaroituksia tehdä, paitsi vain siinä tapauksessa että käyttää releitä välissä. Sain käsityksen että heräte on nyt saatettu ottaa vilkkureleen läpi --> ei varmasti toimi valot eikä vilkut.

Leukkumies kirjoitti:Mitäs jos ottaisit kuitenkin startin päästä (akkukaapelista) sen ohjausvirran?

Nytte on näin..87 ja 87a navat on.

Jos on vaihtokärkirele, napa 30 on lepotilassa yhteydessä napaan 87a, rele jännitteellisenä (85maihin, 86 +) napaan 87.
Releitä on myös 5-napaisena, kytkeviä, jolloin releessä on 2kpl 87-napoja, jotka molemmat on jännitteellisenä yhteydessä napaan 30

Varmaan samalla kun ostan motonetistä johtoa niin ostan releetkin samat kun fiiattiin eli valorele.

ja laitanko herätys virtaankin sulakkeen? Kun ei osaa päättää..laittaa ei laita laittaa..

Jos tarkka, ja varma haluaa olla, niin 1-3A sulake herätteeseen, tai heräte JOKA tapauksessa jonkin sulakkeen takaa

Laita se herätevirta sen saman sulakkeen taakse kuin valotkin on, ei se omaa sulaketta pakosti tarvi. Jos haluat käyttää sitä toimivaa alkuperäistä työvalon johtoa niin kyllähän sekin onnistuu, laita valo vaan releen kautta ja se vanha johto herätevirraksi, niin ei pala katkaisija.
Kokeile kytkeä virta siihen sisävalon johtoon, jos valo toimii niin sille kannattaa ottaa sähkö virtalukon takaa, sieltä se alunperinkin on.

varmaan ostan toisen sulakerasian, kun nyt se on ratin alla..

Valot toiminnassa, kun laittaa kolmeen lamppuun uuen polttimen, kumma juttu releiden laiton jälkee meni 3 poltinta..