Nuhvi.fi

No kahta hylsyä kokeilin minäkin eikä varmuudella mahu.
Kokeilin jopa vähän väkisinkin lyödä sitä syvemmälle ja tulos, poisottaminen lujan takana.
Onhan se selvä että pitäis liikkua liukkaasti niillä booreilla sen osan. Kultavuori ja Marjakangas sanoivat heti ettei sovi alkuunkaan.
Oon sitä mieltä ettei tuota korjaus menetelmää kannata enää pahemmin mainostaa,ja ihmettelen
kauhiastai mistä tässä on kysymys.

Jossain vaiheessa boorit muuttuvat näköjään, mutta missä Tämä kannattaa siis selvittää...

Putkiakselihässäkkä muuttuu traktorin numerosta 206742, muuttuuko tässä nyt tuo holkin koko?

Tarkastakaapa 270 omistajat numeronne koneista...

Paapan oli 202850, Rees, mikä numero sinulla on rungossa?

Jos menee yli tuosta vaihdoksesta, niin jotain voitaisiin "äkkiseltään" päätellä.

Siinä alumiinilevyssä numerot:
270/N /305035/Z 173806
Sitä vielä kummastelen miten nämä kaksi asiantuntijaa tiesi heti, ilman mitään numerotietoja sanoa ettei sovi OLLENKAAN ? Onkohan leukku näissä osalajitelmissaan aivan ufo,sopii osa jos sattuu

rees kirjoitti:Siinä alumiinilevyssä numerot:
270/N /305035/Z 173806
Sitä vielä kummastelen miten nämä kaksi asiantuntijaa tiesi heti, ilman mitään numerotietoja sanoa ettei sovi OLLENKAAN ? Onkohan leukku näissä osalajitelmissaan aivan ufo,sopii osa jos sattuu

Tuo on siis sillä uudemmalla putkiakselilla ja vahvemmalla kytkennällä?
Tuossa 1 3/8" boorin käypäisyyteen voi vaikuttaa vielä omatekeleet, jos joskus on kyläseppä tekaissut katkenneen tilalle 1 3/8 boorin ja holkin metritavarasta.

Tuosta tuon boorin osalta olen saanut itsekkin sen käsityksen, ettei normaali voa-boori sovi, tämä siis varaosakauppiaiden sanomana. Kuitenkin kuten yllä on kirjoitettu on sitten koneita joihin tuo käy. Onko siis ollut helpompi sanoa ei käy, ja myydä varmasti käypä alkuperäinen varaosa, kuin että riippuen runkonumerosta käy tai ei käy... Vasta varaosaa myydessä kyselty kummalla kytkennällä voa on, ja myyty oikea osa sitä mukaa!

Minusta nämä on varsin hyvin historialtaan tallennettu, ja varaosakirjat pitävät varsin mainiosti paikkansa. Muutoksia on paljonkin, ja niihin ei voi muuten kuin varaosakataloogia selaamalla päästä käsiksi. Harvemmin kesken kauden on vaihtunut jotain todella konkreettista, kuten tämä kytkentä joka on yksi niistä harvoista kesken mallin tapahtuneista muutoksista. Yleensä järisyttävät muutokset ovat yhteydessä mallimerkinnän muutokseen.

Pienissä muutoksissa lukee kirjoissa nla (no longer available) ja perässä use NTJ XXX eli ei enää saatavissa, käytä varaosaa sejase. Jos muutos isompi, koko ryhmä mitä tarvitsee muutoksessa, ryhmitelty erikseen.

Tätä työtä koetamme juuri järjestönä tehdä, saada asioihin, jotka ovat huoltomiesten ja keskon arkistoissa piilossa, saada ne julki ja käyttöön jotta koneet pysyisi liikenteessä pidempään.

Putkiakselien kanssa en ole joutunut itse pelaamaan, siksi olen vain tuon kirjatiedon pohjalla liikenteessä.

Minun mielestä siellä on se vanhemman mallinen akseli,eikä todellakaan ollut "kyläseppä" koskenut niihin ,ennen minua, ja miten sinne "mahan"sisään olis uusi booripää hitsattu, eikö siinä sentään jo pitäis vaihtaa koko akseli, siis se vaihelaatikosta tuleva käyttävä akseli.
Niinkun jo olen sanonutkin se ikh n holkki sopii uoa:ulkopäähän kun nakutettu, mutta putkiakselin korjaukseen se ei käy.
Anteeks nyt vaan mutten usko että kukaan SILLÄ HOLKILLA on edes korjannut sitä akselia, joku tässä nyt mättää pahasti. Yks ja ainut mahollisuus että näkis niin kovan vaivan, että jollain konstilla ajais ne booriurat
syvemmiksi, sieltä se nimenomaan ahistaa. Sekään ei kovin hyvä keino koska se hylsy heikkenee jo siitä liikaa, kun on jo muutenkin hennompi kuin alkuperäine boorihysy siinä akselin päässä.
Laitan tuohon jostain penkomani kuvan millainen samanlainen akseli tässä koneessa on.

No voi voi!
Mikähän tuossa sinun pooriremontissa nyt mättää?
Kuvien perusteella näyttävät hyvin samanlaisilta. Putkiakselin pituuskin on näköjään sama.
Aika "rupisia" kuvien perusteella näyttävät olevan. Tuollaiset pinnat eivät kovin helposti luista. Vähän kuin kaksi santapaperia vastakkain ja ruostetta välissä. Kun ennen koko akseliremonttia kysyin Leyparts:ilta akseleista, minullekin kerrtottiin, että VO-akselin pooritus etupäässä on erilainen ja uudet akselit saa 1050 eurolla. Se puhe poorien erilaisuudesta ei pitänyt ainakaan minun Leukun kohdalla paikkaansa.
Minun Leukku on numeroiltaan: Serie 270N307014/Z 202850. Sama 270N202850 runkopalkkiin isolla stanssattuna.
Aikaisemmin mainitulla IKH:n HD holkilla remontti tehtiin ja hyvin toimi, eikä ollut edes tiukka. Kulki VO-akselilla ihan liukkaasti ja sopi vaihteistolta perään tuleviin akselin pooreihin kuin nenä päähän, samoin VO-akselin vaihteistonpuoleisiin pooreihin. Mitään aikaisempia virityksiä ei systeemiin ole tehty, sillä aukaisin repun ensimmäistä kertaa tehtaaltalähdön jälkeen. Kuten aikaisemmin olen kertonut, korjaus toimi erinomaiseti niin kauan, kunnes holkki irtosi hitsauksesta. Puolitoista vuotta pyöritti linkoa, ja usein niin tiukkaan, kun koneesta irtosi tehoja. Hitsattu nyt uudestaan topakammin. Ennenkuin sain hitsauksen korjattua, tilasin Kultavuorelta "vähänkäytetyn" putkiakselin. Tosin kuluneisuudesta päätellen meillä on hieman eri käsitys "vähänkäytetystä", mutta pooritus pitää hyvin, kun korjasin myös VO-akselin poorit. Akselia tilatessa ainoa kysymys oli:"Kummalla ohjaamolla Leyland 270 on?"
Ja tämä tarina on tosi, ja 1.5 vuoden käyttö minun Leukussa on osoittanut sen myös käytännössä toimivaksi.
Niin ja tuossa oikealla pikkukuvassahan tuo minun Leukku seisoo linko perässään.
Tapanani tällaisilla palstoilla on olla hiljaa, jos en tiedä tai ole varma asiasta mistä kirjoitan.
Ystävällisin terveisin: Paappa

"No voi voi!
Mikähän tuossa sinun pooriremontissa nyt mättää?
Kuvien perusteella näyttävät hyvin samanlaisilta. Putkiakselin pituuskin on näköjään sama.
Aika "rupisia" kuvien perusteella näyttävät olevan. Tuollaiset pinnat eivät kovin helposti luista. Vähän kuin kaksi santapaperia vastakkain ja ruostetta välissä. Kun ennen koko akseliremonttia kysyin Leyparts:ilta akseleista, minullekin kerrtottiin, että VO-akselin pooritus etupäässä on erilainen ja uudet akselit saa 1050 eurolla. Se puhe poorien erilaisuudesta ei pitänyt ainakaan minun Leukun kohdalla paikkaansa.
Minun Leukku on numeroiltaan: Serie 270N307014/Z 202850. Sama 270N202850 runkopalkkiin isolla stanssattuna.
Aikaisemmin mainitulla IKH:n HD holkilla remontti tehtiin ja hyvin toimi, eikä ollut edes tiukka. Kulki VO-akselilla ihan liukkaasti ja sopi vaihteistolta perään tuleviin akselin pooreihin kuin nenä päähän, samoin VO-akselin vaihteistonpuoleisiin pooreihin. Mitään aikaisempia virityksiä ei systeemiin ole tehty, sillä aukaisin repun ensimmäistä kertaa tehtaaltalähdön jälkeen. Kuten aikaisemmin olen kertonut, korjaus toimi erinomaiseti niin kauan, kunnes holkki irtosi hitsauksesta. Puolitoista vuotta pyöritti linkoa, ja usein niin tiukkaan, kun koneesta irtosi tehoja. Hitsattu nyt uudestaan topakammin. Ennenkuin sain hitsauksen korjattua, tilasin Kultavuorelta "vähänkäytetyn" putkiakselin. Tosin kuluneisuudesta päätellen meillä on hieman eri käsitys "vähänkäytetystä", mutta pooritus pitää hyvin, kun korjasin myös VO-akselin poorit. Akselia tilatessa ainoa kysymys oli:"Kummalla ohjaamolla Leyland 270 on?"
Ja tämä tarina on tosi, ja 1.5 vuoden käyttö minun Leukussa on osoittanut sen myös käytännössä toimivaksi.
Niin ja tuossa oikealla pikkukuvassahan tuo minun Leukku seisoo linko perässään.
Tapanani tällaisilla palstoilla on olla hiljaa, jos en tiedä tai ole varma asiasta mistä kirjoitan.
Ystävällisin terveisin: Paappa

Meniköhän vähän ohi se mitä tuolla aikasemmin kirjotin noista kuvan akseleista, sanoin että nuo akselikuvat ovat jostain gallerioista pengottuja, EI MINUN AKSELEITA, kai tuon sokea reettakin näkee etteivä oo aivan eilen koneesta ulos vedettyjä vai, Käytin kuvia kun kyselin Marjakankaan korjaamolta noista asioista, meniköhän tuo nyt perille?
Minun remontissa ei mätä enään mikään Kultavuorelta sain vanhan putkiakselin josta leikkasin booripään omaani ja sopii liukumaan. Jouduin katkasemaan kun hammaspyprä oli erikokoinen, luotettavat tiedot asian oikeasta laidasta tuli kaupan päälle.
Yritin vain selvittää asiaa jo senkin takia että nuo kaksi todellista asiantuntijaa sanoivat että EI SOVI OLLENKAAN.
Eikö se juuri ookki kummallista. Oon rakentanut monia koneita ja tiedän kyllä jossei osa sovi.
Ittekin oon sitä mieltä että satuja kerrotaan eri foorumeilla, mutten nyt ihan hiljaa kehottas ketään olemaan.

Jatketaanpas tätä ketjua:eilen puita mätellessä Leuku hylkäs pumpun pois päältä rutinan kera,eikä kestänyt enää
muutoin päällä kuin pistämällä kartaaniulosotonkin pyörimään,eli tuo holkkisysteemi täälläkin menossa tohjoksi,mutta?
Käykö vanhan universalin repusta holkki vielä tähän alkupään Leukumalliin?
Kunhan kevät koittaa niin pitää ottaa reppu auki,pyöriköön kartaanintumppi siihen asti,nyt pitää ajaa pölkkyjä,ei jouda
remonttia tekemään

on vielä leukkujen ja nuhvien akselit mittomatta. 80 luvun koneesta mittasin booriholkin
suurimman sisähalkaisijan joka oli 35,92mm (lyhyt holkki ei putkiakseli).
1 3/8" akselin nimellismittahan on 34,925mm.
tuo universaalin holkki on yksiosaisella boorilla eikä oo tullu mitottua että oisko tarpeeksi
pituutta että sais tehtyä leukkuunkin sattuvan kaksiosioisen boorin

Niin tosiaan,universalissahan on se kytkentäkin toisinpäin eli ensin kartaani ja sit vasta pumppu,lieneekö erilainen tykkänään
Sellanen peräosasto vaan sattuu olemaan varaosina,mutta kuulostellaan