Nuhvi.fi

jusape kirjoitti:

Nuhvelentin veli kirjoitti:Kevätkausi avattu...

A-95 Olympiaan pitäisi asentaa.....

Voisikos tässä Valtraa syyttää mallinimen kopioinnista......

Samaa naureskelin

anglia67 kirjoitti:

jusape kirjoitti:

Nuhvelentin veli kirjoitti:Kevätkausi avattu...

A-95 Olympiaan pitäisi asentaa.....

Voisikos tässä Valtraa syyttää mallinimen kopioinnista......

Samaa naureskelin

Tiedä hänestä...

Avajaisia jatkettu.. Pikkuporilainen loppukasattu ja yritettiin tuota tulillekin. Häätyy huomenna viedä 10l löpöä lisää tankkiin ja yrittää uudemman kerran. Koneessa oli nimittäin ilmavaivoja aika reippaasti.

lister kirjoitti:

Nuhvelentin veli kirjoitti: ...
1 A-malli ei ole enää muuta, kuin magneetosta kiinni, niin sen saisi käyvänä riviin.
...

Onko se kiinni siitä Edison magneetosta, joka on täällä minun hyllyssä?

Saattaa jo ensiviikolla A-malliinkin alkaa magneetto valmistumaan, kun Tornion kuriiri toi tänään ne kaivatut tiedot.

Pikku-Wikke aloitti vuorostaan työtaistelun, kun alkoi värkkäämään kipinän kanssa.
Tulpassa näkyy kipinä, kun sen maadoittaa ryyppymaljaan, mutta annas olla, kun sen pyörittää sylinteriin... Ei yritystäkään. Nämä magneetot ilman laukaisijaa ovat sitten mukavia keksintöjä...
Muistaakseni kipinän katoaminen paineessa viittaa käämivikaan, olenko jäljillä?

Olympia A-95 oli myös hukannut kipinän, mutta siinä viaksi paljastui juminut hiili tulpanjohdon piipussa.

Porilaiset koettelevat huumorintajua myös kovalla kädellä. Pikkuinen ei anna elonmerkkejä pyöritysyrityksistä huolimatta ja 8-10Hv vankkurimalli värkkää edelleenkin polttoaineen saannin kanssa.

Normisetti..

Saattaa siinä Wiken magneetossa olla muukin vika, mutta jonnekkin muualle se kipinä menee mieluumin, kuin tulppaan. Myös heikkotehoinen kipinä antaa samoja oireita. Magneetti voi olla uudelleenmagnetoinnin tarpeessa ja kondensaattorikin on mahdollisesti vaihtokunnossa. Näkyykö tulpanjohdosta toisiokäämin vastusarvo? Arvo pitäisi olla 5-10kohm välillä. Jos toisio on ehyt, niin sitten sitä magneettoa voisi vielä yrittää elvyttä kevyellä huollolla.

Omassa 20-lukuisessa pikku Olympiassani on laukaisijaton Bosch magneetto ja se on kyllä erittän nöyrä käynnistymään.

Tein tuollaisen testin paineen vaikutuksesta kipinän kulkuun. (kamera ei valitettavasti ehdi seurata jokaista kipinää)
http://www.youtube.com/watch?v=1Vg3-xG0nZM" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun tuo Teijon Edison magneetto valmistuu lähiaikoina, niin voisihan sitä Olympian magneettoa käyttää senjälkeen testipenkissä ja mittailla siitä kipinän anto kykyä.

Hyvä havainnointivideo joo....

Lähipäivinä otetaan taas sessio nuitten värkkien kanssa. A-95 kokeillaan ensimmäisenä, se oli ainakin viime kesänä nöyrä syttymään, sama hiilen jumittuminen vain kiusasi silloinkin pariin otteeseen.

Pikku-Wikke on käynyt uudelleenherätyksen jälkeen korkeintaan tunnin, joten sen tavat ovat vielä opettelussa.
Pitäisi se kokeilla tuo vm:22 Wikkekin. Se olisi enää polttoainetankkia ja jäähdytysverkkoja vailla.

Teijon tehtaiden näkemykseen maamoottorista joutuikin tutustumaan vähän syvällisemmin. Aukaisemattomassa A-mallissa oli puristukset vähissä, eli auki vain sekin (Nyt net on osina sitte kaikki).
Ylin rengas oli jumissa ja venttiilit karstoittuneet reippaasti. Alalaakerissa pieni välys (korjaantuu shimmejä vähentämällä) Tuo kone saadaan todennäköisesti helpoiten käyntikuntoon näistä kolmesta.

A-mallin jälkeen vuoroon tulee taas Jyry-Pekka. Pitänee alkaa kavennuttamaan 6x6" parrusta 6x4" ja 6x5" parruja konepetien raaka-aineiksi.

Olympia A-95:n magneetto oli jo käsissä ja siirtyikin lähes paikalleen, tuli vain kello vastaan. Homma jatkuu taas lähipäivinä... ja siihenkin pitäisi hommata vähän uutta puuta 4X5" jalasparrujen muodossa.

Porilaiset ovat jäähyllä kaikki kolme, jospa niitäkin sitten, kun kelit lämpenee...

Nyt olis Nuhvelentin veljelle Edison RM magneetto iskussa, A-Teijoa varten. Jos kone on muuten kunnossa, niin kipinän puolesta lähtee varmasti käyntiin. Edison antaa testauksieni mukaan tehokkaamman kipinän, kuin Bosch magneetot keskimäärin.

Itse itseäni lainaten

lister kirjoitti:... Näkyykö tulpanjohdosta toisiokäämin vastusarvo? Arvo pitäisi olla 5-10kohm välillä. Jos toisio on ehyt, niin sitten sitä magneettoa voisi vielä yrittää elvyttä kevyellä huollolla.
...

Erään isännän "piikkilangankiristäjää" piti käydä tutkailemassa, kun ei lähde käyntiin. Omista noituikin kovasti, että olisihan se pitänyt tietää ettei Lucaksen vehkeillä mitään tee. Katsoin Vallun tyyppikilvestä, että vuosimalli on -57 ja kuulemma säilytetty aina kesät talvet ulkona. Siihen nähden sanoisin, että eihän tuo Lucaskaan ihan pas*a ole, kun on kuitenkin 56-vuotta kestänyt ilman mitään huoltoa.

Mutta asiaan. Tässä Vallun magneetossa näkyy toisiokäämin vastusarvo n.6kohm, eli käämilanka on ehyt, mutta silti ei tule kipinää. Olen kokeillut uudelleen magnetoinnin ja kondensaattorinkin vaihdoin, kun alkuperäinen oli lähes täysin oikosulussa. Ainoa mahdollinen vika on enää eristeiden mureneminen tai palaminen puolan sisältä. Tämä palamis ilmiö saadaan aikaan siten, että otetaan käyvästä koneesta tulpanjohto irti, jolloin eristeisiin palaa reikä ja se puola on sitten kerralla entinen. Tässä kyseisessä tapauksessa on todennäköisesti jatkuva ulkona säilyttäminen ja kosteus tehnyt eristeille tehtävänsä.

Nyt tämä harrastus koettelee jo tosissaan... Pikkupemari pantiin vaihteeksi kasaan ja yitettiin tulille...

Homma eteni ns. tavallisesti, eli eipä oikein osoittanut syttymisen merkkejä, tästä riemastuneena tempaistiin Olympia HL pyöritysavuksi (ja onnistuttiin katkaisemaan siitä toinen säätäjäpaino samassa sessiossa).
Tästähän porilainen riemastui ja löi melkoiset liekit kuulantiivisteen ja suihkun välistä, noh.. puretaan taas yläkertaa.
Olympian vesipönttö oli alkanut talven aikana vuotamaan, joten senkin parissa on rattoisia hetkiä luvassa...

Valonpilkahduksena: Toissapäivänä purettu Teijolainen on taas kasassa ja kaasuttimen koho lakattuna, joten häätyy kävästä hakemassa se Edison-Splitdorf Listerin tyköä, niin pääsee ottamaan savut tuostakin.

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... N1d01kzMWM" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuommoista herättelyä eilen.

Nätisti syttyi Bernard

Iloisempia uutisia meiltäkin...
Pikkupemari oli antautunut myös käyntiin, ensin Olympia-vedolla ja toisella kertaa jo ihan oikealla lailla.
Olympian regulaattorikin on taas toimintakunnossa, vielä se pöntön pohja, niin...
Ilmeisesti kelit lämpenivät tarpeeksi kuulakoneille (vieläkin 23,4c)

Viime kesän viimeisen tapahtuman tuhot olisi sitten korjattu täysimääräisesti, nyt pääsee ns. uusien projektien kimppuun 100% panoksella.
Tämän kesän tavoitteena olisi pari käyvää Wikkeä lisää ja ehkä pari (3?)Teijoakin

Hyvä se on tämä ihmisen muisti.

6x5" ja 6x4" parrutavaraa löytyi omista jemmoista varmasti tarpeeksi Jyry-Pekkaan ja A-malliin.
Olympia A-95:n jalakset ovatkin 4x4" ja sitäkin löytyi pinosta n.25m

Jyryä hipelöity muutenkin regulaattorin herkistelyn merkeissä. Mikähän tuo kone oikein on..? Malliltansa se on paljon lähempänä vm-40 A-mallia (omaten jopa muutamia yhteneväisiä osiakin, kuten vesipumpun ja tankin kannakkeet), kuin nuita kahta 1947 kokoonnaulattua A-mallia.

J-P:n vuosimalli on kuitenkin kilven mukaan 1950

Nuhvelentin värväämä 6Hv Valmet-paikallismoottori tarvitsee myös puita allensa 4x4" mitoilla.

Maamoottorikausi aloiteltu täälläkin, Mikkelistä haettu porilainen (8-10hv) ei tarvinnut muuta kuin polttoainesäiliön vaihdon (sekin olisi mennyt jos olisi juotellut korkin takaisin paikoilleen). Polttoainelaitteisiinkaan ei tarvinnut koskea Ja ekalla yrittämällä käyntiin, viimeksi ollut käynnissä -60 luvun alussa

Eilen sisun kyydissä tullut porilainen tuntui hieman jumissa olevan, mutta en usko että kovin pahasti. Katon alla kuitenkin ollut. Kaikki osat tallella siinäkin, joten ei varmaan paha homma ole sitäkään käyntiin saada.

Omalta kylältä pari vuotta sitten löytynyt porilainen vaatii uudet kuulat takaiskuventtiileihin, pitää vanhoja laakereita alkaa tutkiskelemaan löytyisikö sopivaa. Ensiapuna olleet lyijykuulat ei kestänyt kuin tunnin, löijääntyi pannukakuksi

Wikke projekti odottaa inspiraatiota ja magneeton korjausta, toinen pahkaputki wikke käyntikunnossa ja teijolainen kanssa. Projektina odottelee yksi wikke ja pikku porilainen Varaosamoottoreista yritelty purkaa osia ja autella sitä kautta muita moottorimiehiä omissa projekteissaan