Nuhvi.fi

Tääl ei ole oikeen vielä sellaiset kelit että vaatisi.... lunta nyt n. 3cm ja sekin sulaa pois, koko ensviikoks näyttelee +3-5 asteen lämpöjä, vettäkin tänään hiukan ripsassut.....

Mitäs niillä talavirenkailla sitten tekköö, jos ei niitä pyörimään laita?
Mäkiset, mutkaset ja jäiset ja koko valtakunnan huonoimmassa kunnossa olevat "alemman tieverkon"
polut...on kuoppaa ja uraa, tainnu sattua lanaan liijan korkeat renkaat, ku terä ei oo ottanu tiehen asti
moneen vuoteen...hyvä ku pääsöö edes karkeilla piikkipyörillä..

Täällä se 3cm lumikerros joka oli, oli tyystin sulanut jo aamusten.... Tuulee lounaasta hyvin ja kunnolla, lämpöä n. +3ast ollut eilen illasta asti

Webbiwisun käytön opettelua. Koska ohjelma hävitti tallennukseni, käytän tunnin LTS:n tekemiseen

Kävin äsken hakemassa 1.3 -99 Corollan korjaamolta, semmoselta koko maahan levinneeltä korjaamoketjun pajalta. Vein sen sinne etupäästä kuuluvan raksutuksen vuoksi. Arvelin korvakuulolta että oikeanpuoleinen murros on vaihtokunnossa, kysyin vielä korjaamolta että käykö sama nivel molemmille puolille. Sanovat että käy niin kehotin sit heitä lämpösissä sisätiloissa tutkimaan kumpi on vaihdettava. Omassa tallissa kun on ollut taas pimeetä ja märkää joskin runsaasti tilaa, karhunpesäkin peränurkassa.

Hain siis tänään pois ja olivat vaihtaneet vasemman nivelen.

Raksutus jatkuu ihan saman kuulosena ja kattelen nyt uutta korjaamoa.

No tuleepa sit molemmat nivelet vaihdettua jos on remontti onnistunut niin, ettei mitään ole särkynyt. Semmonenkin on koettu aikanaan että toisella korjaamolla särkivät ulkonivelen vaihdossa sisänivelen. Se oli Almeran huoltoa se.

Ite en ole nyt muutamaan vuoteen vaihtanu muita kuin Hj Land Cruiserin niveliä. Miten se on Corollassa, tunteeko sen väljyyden esim vetarista pienenä liikkeenä vai miten sen voi varmistaa kumpi puoli on rikki. Maasturin etunivelessä, kuluneessa ainakin tuntuu selvä klappi jos nivel raksuttaa. Maasturi on helpompi kuunnella kun sen voi ajaa rinteeseen ja pikkuperällä testailla hiljasella vauhdilla

Minä olen parisensataa vetoniveltä vaihtanu vuosien mittaan mutta vieläkään en aina varmuudella uskalla
sanoa mikä nivel on rikki.
Puolen millin kuluma maljassa aiheuttaa jo nivelen rutinaa ja käteen sitä ei välttämättä tunne.
Joten ei se asentaja välttämättä ole ammattitaidoton

Corollan nivel vielä harvoin lähtee rikkomatta akselistaan, se saakelin rautalanka osaa kammeta ittensä väärään väliin.

Ahaa. No niinhän ne sano siellä korjaamollakin, että se on arpapeliä. Uskotaan sitten. Ite olen saanut kohtuu ehjinä ne muutamat akselit pysymään joihin olen nivelen vaihtanu kun olen isolla laikalla sen verran sipassu niveltä että on rautalanka ollu helppo poistaa. Ja on sattunu onnekkaasti ettei ole laikka pilannut akselia.

Enhän minä asentajaa syytäkkään mutta ei se niinkään voi mennä, että vien auton korjaamoon ja haen pois maksaen täyden hinnan ja vika on sama kuin vietäessä.

Vaan jos jonkun mielestä näin on niin saa pitää mielipiteensä

Eihän se oikein ole että vika jää ja maksu menee, siitä kannattaa korjaamon kanssa neuvotella.
Onneksi kyseessä on "vaan" edullinen nivelvika eikä arpajaiset elektroniikan kanssa.

Joskus vaan on pirun hankalaa noiden vikojen kanssa kun varmuutta ei ole ja asiakkaalle ei voi sanoa että
vaihdetaan kaikki niin tulee varmuudella kuntoon.

Minä nyt hieman korjaamoita puolustelen, johtusko omasta työstäni

Minä olen maksanut öljyn ja tulppien vaihdosta 350e, tarvikkeita sisältyi öljyt ja pientarvikelisä tuohon hintaan...

Ja auto on vuosituhannen vaihteen kansanvaunu.. Särkivät tulpanhatun, ja laskuttivat arpomiseen käytetyn ajan kun auto oli "nosturilla"..

Kävin tänään hakeen naapurin rauta-maatalous kaupasta löpöä, sattukin oleen klapikone työnäytös, 272 Leyland ja Pilkemaster Evo 36, ei tullu kuvaa otettua..Tuo leukku on lumikoneena tuossa kaupalla.

Hyvä kun Jamppi omaa leiriä puolustat, niin minäkin aina teen ja se on hyvä .

Tein tässä tarkempaa tutkimusta ja nyt tiedän miten raksuttava nivel satavarmasti saadaan tietää kummalla puolella se on.

Tän olis voinut tietty tehdä ite nytkin ennen korjaamolle vientiä mutta herrastelin ja jätin diagnoosin varmistamisen heille. Seuraavaks teenkin ite jotta varmasti oikean puolen nivel vaihdetaan.

Ei tarvii kun kaveri seisoo ihan siinä kaaren ulkoreunalla kun vedättää rajusti lyhyttä matkaa edestakasin ohjaus ääriasennossa niin rutinapuoli löytyy. Ja se rutinahan asiakasta häiritsee kun se tulee ensin ja vasta myöhemmin alkaa vemputukset ja totaalinen maljan halkeeminen sun muu mehtään hurauttelu.

Ketutti äsken vielä niin jonnesti että otin yhden remontissa olevan HJ:n vetarin ja pojan kanssa iskettiin se irti putkenpätkän avulla metristä ratakiskoo vasten kumauttaen. Niin siististi läks, prikka kyllä somasti katkes mut vetari taitaa järeemmissä vehkeissä olla vahvempaa ainetta kun siihen ei tullu naarmuakaan ja väljä malja säily johonkin pihakoneeseen varaosaksi.

Vaan olisko se paha homma, pitääkö Corollasta laskee vaihteistoöljyt kun irrottaa vetarin. Ja mitä pyörän päästä pitää purkaa jotta saa pujotettua pois. Piha on kyllä taas kohta kuranen ja autotalli täynnä toista remontin purkua ja kasausta

Tunkki kirjoitti:Hyvä kun Jamppi omaa leiriä puolustat, niin minäkin aina teen ja se on hyvä .

Tein tässä tarkempaa tutkimusta ja nyt tiedän miten raksuttava nivel satavarmasti saadaan tietää kummalla puolella se on.

Tän olis voinut tietty tehdä ite nytkin ennen korjaamolle vientiä mutta herrastelin ja jätin diagnoosin varmistamisen heille. Seuraavaks teenkin ite jotta varmasti oikean puolen nivel vaihdetaan.

Ei tarvii kun kaveri seisoo ihan siinä kaaren ulkoreunalla kun vedättää rajusti lyhyttä matkaa edestakasin ohjaus ääriasennossa niin rutinapuoli löytyy. Ja se rutinahan asiakasta häiritsee kun se tulee ensin ja vasta myöhemmin alkaa vemputukset ja totaalinen maljan halkeeminen sun muu mehtään hurauttelu.

Noin selvitettiin veljen almerasta kans, kumpi vetari raksuttaa, vasemman puoleinen oli, ite se vaihto sen, raksuttihan se vuoden jo vissiin..

fiigumies kirjoitti:Kävin tänään hakeen naapurin rauta-maatalous kaupasta löpöä, sattukin oleen klapikone työnäytös, 272 Leyland ja Pilkemaster Evo 36, ei tullu kuvaa otettua..

Oho, no siellä on ollut tyyliä! Lähes aina pilkekonenäytöksissä hurisee uutuuttaan kiiltelevä tehonelikko, mietin vaan että harvassa talossa kuitenkaan sellaisilla sitä pilkekonetta oikeasti pyöritellään..

Tuleehan sieltä lootasta öljyt pois, tosin kun kallistaa reilusti niin jelppaa asiaa.
Alapallon irrottaminen riittää, tosin olen jarrusatulan ottanu irti niin ei letku veny, joissain tojotissa oli
pitkä murros. ei meinaa normihylsy ylettyä
Ja sisänivelen irrotus lootasta riittävän isolla vääntöraudalla
Nosturilla tehtynä nivelen vaihto kolmevarttia-tunti

Saakele että oli ehtoopuolella 4-5 aikaan synkkä keli ajella..... Taivas hyvinkin tukevassa pilvessä, vettä satoi enemmän ja vähemmän, mutkaista, metsän reunustamaa pikitietä, liikennettäkin oli.....

Lumestakaan ei ole tietoa ollut sunnuntai-illan jälkeen juurikaan.....