Nuhvi.fi

Warpu kirjoitti:ei oo pitkäikäinen tuo laakeri rattiakselilla, eli väärä malli. taitaa nykyinen soveltuva olla kaksirivinen rullalaakeri.
tuossa peräpään kasauksessa av 16mm pulteilla maks 90 nm.

90Nm = 9,1743 kpm ja 9,1774 kgm
Kyseesähän on kymppimalli, ja korjausohjekirja antaa edellä mainitsemat momentit.
Minulle on aikojen kuluessa tullut sellainen käsitys noista kiristysmomenteista, siis ilman minkäänlaisia korjausohjekirjan arvoja, pultin vahvuus milleissä, momenttiavaimeen saman verran kgm, nyytoneista en ole noteraannut

Nyyttonit ja kilot on hyvin lähellä toisiaan..... Karkeesti ajatellen 10Nm on kilo... Siinä vielä suurta heittoa tule suuntaan tai toiseen.....

Pyörät ja peräreppukin paikallaan:3 ulosoton vipu ei liiku pois päältä mutta jos sitten käynnissä.....

ramba kirjoitti:Pyörät ja peräreppukin paikallaan:3 ulosoton vipu ei liiku pois päältä mutta jos sitten käynnissä.....

Mitähän mahtanet tarkoittaa 3 ulosoton vipu ei liiku pois päältä

Voiman /ulosoton vivussahan on kolme asentoa:
1. Vapaa asento, vipu täysin etu asennossa.
2. Asento, vipu 2" etuasennosta taaksepäin, hydrauliikan kytkentäasento.
3. Asento hydrauliikan ja voimanoton kytkentäasento. vipu täysin takana.
Eikö vipu siirry takimmaisesta asennosta pois Kokeile pyörittää voiman / ulosoton akselia käsin, kone sammutettuna, kytkin alas painettuna, josko sitten lähtis pois päältä.

Taakse on jumittunut eikä siirry eteen vaikka kytkin on pohjassa ja pyörittelee akselia.. Kuulemma on ennenkin jumittanut...

Jaa, sitten on putki / ulosoton akselin booreissa ongelmia / raatia

Pitää ottaa vielä kerran ulosoton akseli irti..

ramba kirjoitti:Pitää ottaa vielä kerran ulosoton akseli irti..

Sitten, myös mahdollisesti peräreppukin mikäli raatia on putkiakselillakin, mutta ensin vo:ton akseli

Sitten saa oottaa sen aikaa että saa koulun Jallun...

Warpu kirjoitti:ei oo pitkäikäinen tuo laakeri rattiakselilla, eli väärä malli. taitaa nykyinen soveltuva olla kaksirivinen rullalaakeri.
tuossa peräpään kasauksessa av 16mm pulteilla maks 90 nm.

Ilman sarvia ja hampaita Warpulle, mihin / miten, perustelet 10/60:sen peräpään kasaukseen liityvät, edellä mainitsemasi momentit, elikkä, " tuossa peräpään kasauksessa av 16mm pulteilla maks 90 nm. Omaan kokemukseen, korjausohjekirjan anatmiin momentteihin , vaiko johonkin muuhun

90Nm laitoin banjojen ja repun pultit.. 177 olisi aivan liikaa, liekö edes kestäisi..

Oli tippunut se siirtäjän akseli kolostaan pois kun vipu oli päässyt liikkumaan liian taakse.. Ulosoton akseli jumittaa myös jostakin, pitää hioa vähän hankaavia kohtia....

Se perärepun putki/akseli pääsi tippumaan pois vaihdelaatikon alimman akselin päästä pois.. Jos ei saa heiluteltua paikoilleen niin pitää vielä kerran peräreppu irroittaa..

Alkaa olla jo voiton puolella



Vielä on kuitenkin hommaa.. Kytkinkoppakin pitäisi avata ja selvittää miksi jumitti välillä..

http://www.ikh.fi/ST0191N_STARTTI__NUFFIELD__10_60_M127" onclick="window.open(this.href);return false;

Tekeekös tälläisellä mitään??

kari t kirjoitti:

Warpu kirjoitti:ei oo pitkäikäinen tuo laakeri rattiakselilla, eli väärä malli. taitaa nykyinen soveltuva olla kaksirivinen rullalaakeri.
tuossa peräpään kasauksessa av 16mm pulteilla maks 90 nm.

Ilman sarvia ja hampaita Warpulle, mihin / miten, perustelet 10/60:sen peräpään kasaukseen liityvät, edellä mainitsemasi momentit, elikkä, " tuossa peräpään kasauksessa av 16mm pulteilla maks 90 nm. Omaan kokemukseen, korjausohjekirjan anatmiin momentteihin , vaiko johonkin muuhun

omaan kokemukseen ja järjenkäyttöön