Sivu 24/35
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 24 Tammi 2011, 19:18
Kirjoittaja Joonas Potkonen
On paluupuolella.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 25 Tammi 2011, 08:24
Kirjoittaja tommi
Bosch?
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 25 Tammi 2011, 08:44
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Periaatteessa aivan samanlainen kuin bosch mutta "tarvikemerkki". Jotain parikymppiä taisi olla hintaa...
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 01 Helmi 2011, 17:57
Kirjoittaja forssoni
Nuffieldmaster kirjoitti:Periaatteessa aivan samanlainen kuin bosch mutta "tarvikemerkki". Jotain parikymppiä taisi olla hintaa...
Mistäköhän olet ostanut sen?
Pitäisi itsekkin etsiä k.vesipumppu. 12 tai 24volttinen.
Vireillä vain talliin nestekiertolämmitys ja 100% varmuutta onnistumisesta ei ole, joten mikään 50-100 euron pumppu ei kiinnosta jos tarve jää vain pariin tuntiin.

Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 01 Helmi 2011, 18:25
Kirjoittaja jamppi
Tuleekos tuosta lämmitys systeemistä kokonaan toimiva pienjännitteellä
Aattelin että 220 volttisia pumppuja löytys hyvin vanhoista pesukoneista
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 01 Helmi 2011, 18:30
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Kaha/Fixus tavaraa tuo vissiin on. Paikallisesta autotarvikeliikkeestä ostin.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 01 Helmi 2011, 19:14
Kirjoittaja forssoni
jamppi kirjoitti:Tuleekos tuosta lämmitys systeemistä kokonaan toimiva pienjännitteellä
Aattelin että 220 volttisia pumppuja löytys hyvin vanhoista pesukoneista
Ei. Olisi vain vanha virtalähde joka ei oikein sovellu mihinkään, siksi pienjännite pumppu. Toki vanha pyykkikonekin olisi, jos siitä intoutuisi ottamaan pumpun.
Nuffieldmaster kirjoitti:Kaha/Fixus tavaraa tuo vissiin on. Paikallisesta autotarvikeliikkeestä ostin.
No huomenna pitää käydä muutenkin fixuxs-liikkeessä niin samalla tuota kysäisee.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 02 Helmi 2011, 19:23
Kirjoittaja forssoni
33€ oli pumppu. Joku harakiri malli se on, kun siinä ei lue edes merkkiä.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 03 Helmi 2011, 06:55
Kirjoittaja tommi
Bosch maksoi 38 e.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 04 Helmi 2011, 17:01
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Puunajo saatu lopeteltua lieksassa. Viimeisellä kuormalla jollain ihmetavalla pomppasi vaihdekeppi vapaalle ja ykkönen jäi silmään. Tänään aukaisin lootan kannen ja siirtelin siirtovermeet oikeille paikoilleen. Nuhvissa näkyy kuluvan kepin pää, leukussa ne "siirtokolot". Ensimmäisen kerran mokoma tuon teki, mutta siihen löytyy konstit
Tunteja tullut koneeseen 200.
http://kuvablogi.com/nayta/2927272/
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 04 Helmi 2011, 18:06
Kirjoittaja tommi
Anteeksi uteliaisuuteni, mutta millä nuo puut on kaikki kaadettu?
Maataloustraktorilla ihan hieno suoritus ajaa tuo määrä läjään.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 04 Helmi 2011, 18:42
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Metsurintöinä, 2 metsurin voimin kera liputuksen.
Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 04 Helmi 2011, 19:12
Kirjoittaja nuhvi63
Tiesittekös siellä pohjois-karjalassa että yhtiöt maksaa ihan saman verran puista oli ne sitten päät tasan pinossa tai ei... Toki ovat nättiä katella siistit pinot,vaan eipä se maksa vaivaa kovin kauan niitä siihen pinoon asetella.

Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 04 Helmi 2011, 20:43
Kirjoittaja nisu
Komiat on kyllä pinot ja kielii kyllä konemiehen taidoista. Mitä tuohon vaihteensiirtäjän pois
hyppäämiseen ,niin enpä ole syncrosta ennen moista kuullut tapahtuneen. "Kolojen" nurkkien pyöristyminen on kyllä tuttu ilmiö ,koska se aiheuttaa kepin lukittumista ,eli ei lähde toisen linjan vaihteet menemään päälle ,ennenkuin toinen linja on kunnolla vapaalla ,koska siirtojärjestelmän hauli, jousi tappi systeemi estää sen. Joten kolon reunat tulee olla terävät ,jotta vaihekeppiä ei voi siirtää sivusuunnassa ennenkuin siirtäjä kunnolla vapaalla.

Re: Projekti: Leyland 472 SQMS '80
Lähetetty: 04 Helmi 2011, 20:55
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Se ilmenikin omituisesti: Keppi oli vapaa-asennossaan ja liikerata sivuttain "vapaa-asento" olin n. puolet normaalista ja eteen-taakse liike kokonaan jumissa. Kun kannen aukaisi, en päässyt näkemään missä kohti "vaihdekepin nuppi" (nuhvi-aikakaudelta mekaanisuutta kuvaillen) oli, mutta ykkösen kun naksautti takaisin niin jopa taas pelasi.