Nuhvi.fi

lisenssi kirjoitti:Muistan elävästi Morris Minin lohkossa tuon saman MOWOG:in.

Tietääkseni se tulee sanojen MOrris WOlseley Garages alkukirjaimista ja on siis konsernin (alkutaipaleen) oma valimo.


Mutta tuo MOWOG tekee tästä aivan erityisen mielenkiintoisen historiallisen tapauksen.

Kyllä tuo mowog tulee noista sanoista, tai oliko tarkemmin MOrris WOlseley Group, ja on noissa vanhemmissa useinkin ilmenevä valumerkintä. Käsittääkseni Wellingboroughin valimo oli BLMC:n tärkein ja paras oma valimo, ja firmassa ennen BMC aikakautta, jonka takia MOWOG tunnusta on noissa ollut, siis ennen Morris-Austin yhteenliittymistäkin.

Mielestäni W kirjain timantissa on Wellingboroughin (Morris/BMC) valimon tunnus.
http://hansard.millbanksystems.com/comm ... gh-foundry" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo kolmen tornin logo on SterMet (Sterling Metals) nimisen valimon, jonka tunnuskuva tulee kyseisen firman kotikaupungin, Coventryn "the three spires of Coventry" maisemasta. http://www.trademarkia.com/stermet-73161103.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sitten on ovaalilogo, jossa teksti Dualcast tai Qualcast, veikkaan tutkimuksieni mukaan jälkimmäistä vaikka suomalaisen silmään siinä lukee enempi dualcast, wolverhamptonissa ja swan gardenissa toiminut käsittääkseni pieniä osia tehnyt valimo. http://www.historywebsite.co.uk/Museum/ ... Beaver.htm" onclick="window.open(this.href);return false; tuolla aika kattavasti lisää.

Neljäs, itselleni selvittämätön on timanttilogo, jossa kirjaimet MM. Tämä löytyi tuon viisykkösen petrolin säätäjästä, väittäisin, että kyseessä on Morris Motorsin omistaman Coventryn valimon (siis eri kuin stermet) logo. Siihen viittaa MM ja tuo timanttikuvio.

Nämä ovat omia päätelmiäni eri lähteistä kokoamistani tiedonjyvistä, ei välttämättä totuus.

Mutta entäs tuo pelkkä yksi M vaakasalmiakissa, jossa salmiakin ylimmäinen kulma M kirjaimen "pystyviivojen" väliltä on avoin ? Sellainenkin näkyi siellä yhessä nuffissa....

Tuo kuva, missä tämän testilohkon merkintöjä on....

Kiitokset Masterille hienosta selvityksestä.

Tietolähteissä todellakin kerrotaan siitä, että tuo W-valimo oli parasta laatua tekevä. Ja tuo jusapen testilohko on myös sieltä. Siinä vain salmiakki ja W on ylösalaisin M-kirjaimen muodossa. Mutta se näyttää kyllä samalta W:ltä. Salmiakista vain puuttuu pätkä, hämäävästi. MOWOG teksti varmentaa vielä asiaa samaan suuntaan.

MOWOG:in viimeisen kirjaimen merkityksestä ei taideta tietää ihan varmuudella. Siitä on eri veikkauksia (Garages, Group, MG).

Ehkä hauskin selitys Mowogille on se, että hän oli poikkeuksellisen roteva asentaja, joka veti ne isot pultit kampiakselin päässä kiinni

Täytyy miettiä sitäkin vaihtoehtoa, että saisimmeko kohtuudella mitatuksi eri valimoitten lohkojen kovuuksia purkamatta niitä.

Nuo mun kaks muuta konetta on irtonaisia, -61 lohko ilman akselia ja mäntiä/jakopäätä, siis "tyhjä" .
-64ses on kansi vielä kiinni, mut pitää se käyttää auki että ainakin yhden kk:n saan vaihdettua, jotta sitten pääsee kasaamaan.

Molempiin olisi siis Brinell-testi kansitason johonkin kohtaan mahdollista tehdä ?

Tekee sellaiseen kohtaan, joka ei vaikuta tiivistämiseen mitään. Siellä kulmissa on alueita, jotka eivät tule ollenkaan kannen alle ja joita kuitenkin uskaltaa painaa sillä 3 tonnilla tarvitsematta pelätä lohkon vaurioitumista. Kyljestä ei oikein viitsi lohkoa ruveta painelemaan.

Laitan ne pultit 12.9 tänään työpäivän jälkeen smart-postilla tulemaan.

Katselin tuossa tietoja siitä Wellingboroughin valimosta. Sillä seudulla sijaitsevat Northamptonin hiekat, jotka ovat erittäin rautapitoisia. Raaka-ainetta on ollut vierestä saatavilla. Tuo on kuulemma ollut tärkein alue sodan aikana raudan ja teräksen valmistuksen kannalta Englannissa. Ja siellä valmistus kehitettiin huippuunsa, joten tällä asialla on paljon historiallista taustaa ja selitystä ajatellen niitä Nuhvienkin valuosia.

Asiasta jälleen ihan muualle ( kuten tässä eräitä kertoja jo alkuperäisestä muutenkin menty )

Tuonkin aineen kitkaan vaikuttavan voiman suuruus tietty myös kiinnostaisi tietää.....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1379441118" onclick="window.open(this.href);return false;

testattiin joskus kaupparatsu frangeenin kanssa kiinnileikkautumisen estoaineita: testipulttina m10 pultti jossa mutteri kierrettynä, tämän jälkeen kierre vaurioitettu pajavasaralla lyttyyn lyömällä ja aineet testiin millä liitoksen pystyy avaamaan. terva ei sijoittunut moisessa ääritestissä kovin hyvin...

Tervan ainoa etu on sen korroosionesto, kestää parhaiten esim. tiesuolaa
Kierteisiin se tekee ihmeellisen tahnan joka on todella nahkea...

Hyvä aine paikassaan

Tarkoitus on kerätä parhaat aineet lahjomattomaan testiin ja sitten nähdään...

Menee siellä tervakin joukossa. Siinä on mäntyöljyä. Itse olen käyttänyt mäntyöljyä kierteiden teossa. Kovaa ajettaessa savun muodostus on aika runsasta, mutta kyllä se toimii. Mäntyöljyn esterit tarttuvat hyvin metallipintaan -- ovat polaarisia eli niissä on + ja - pää kuin magneetissa konsanaan. Siihen sen voitelevuus perustuu.

Ei tässä kauan mene, kun on aineet kasassa. Nähdään sitten, mitä se ARP:n tavarakin oikein on suorituskyvyltään.

Periaate voisi olla, että kenenkään aineita ei ryhdytä mollaamaan, joten kenties vain paras tulos julkistetaan

Eri aineiden määrä tulee olemaan n 10 kpl. Testissä on kuitenkin sen verran työtä, että täytyy rajoittaa määrää ja tehdä esikarsintaa riittävästi.

Ehkä pultin kannan kitkakerroin on mitattava vielä erikseen, ainakin voittajan kohdalla.

Jatkotestit jää puolenviikon paikkeille, että saan uuden kuusioavaimen ja prässiin tarvittavat palikat painemittaria varten.....
Lienee parempi tilata maanantaina 2 avainta kerralla, kun se avain kuitenkin hajoo testeissä...
Mitä mahtavat tuumata kun takuuseen menee uutta pyytämään kun tappi on poikki heti seuraavana päivänä....

Mittailin tänään vielä noita testipalikoita, siis lähinnä kiinnosti miten reiän ympäristö kenties noussut ylöspäin.....

250 valulla 0.10 liuska meni väliin, 0.15 ei mahtunut.

400 valulla 0.15 liuska oli hieman nahkea väliin, eli huomattavasti suurempi oli valun "nouseminen" ylöspäin.....

250:



400:



Samoin mittailin sitä näissä sekä siinä 500sessa valussa käytettyä pulttia, terve pultti oli n. 38.03-.05 mm ja käytetty pultti 38,20-25mm pitkä.....

Pienenä vinkkinä siihen avaimeen. Jos kuusio-osuuden väri on vaalean ruskea, silloin ollaan tekemisissä erikoislujan aineen kanssa (erkautuskarkaistua tavaraa). Ei välttämättä katkea.

Noh, katotaan kuinka käypi sitten, avaimia ei säälitä.......

Ja jos kovempiin testeihin mennään, tuossa kaverilla on "momentinkertoja" eli sisäänmenokara 1/2" ja ulos 1" muistaakseni, välityssuhde 3 vaiko 4:1....

Sillä pääsee sitten jo tuonne 1000-1400Nm lukemiin tuolla mun avaimella........

Vai yli tuhannen?

Nyt on tullut testattua kierrevoiteluaineita haponkestävässä pultissa.

Referenssinä on CU-800 kuparitahna. Pultti oli M12 ja momentti 70 Nm.

Tällä momentilla saatua voimaa merkitään 100:lla CU-800 tapauksessa.

Ilman voitelua saadaan voimaa 83.

Kierreterva antoi voimaa 95.

ARP antoi 110.

Kuitenkin minimivoima, jonka voin hyväksyä, on 140. Löytyi koko joukko aineita, joiden suoritusarvo oli 150 paikkeilla.

Musta pultti ja mutteri CU-800 voideltuna tuottaa voimaa 145-150. Tämä viimemainittu on toinen hyvä referenssi.

Sitten löytyi vielä joukko, jonka suorituskyky voiman tuottamisessa tuolla samalla momentilla oli n 180-195. Tämä viimeinen ryhmä on minun suosiossani. Se tuottaa yli kaksinkertaisen voiman voitelemattomaan pulttiin verrattuna.