Nuhvi.fi

Minun 61:sessä kolmosessa ollut jo useita vuosia

Juuh, nipat kyllä lisään vielä tänään, ei eilen töiden jälkeen kun aloin vielä tuota nysväämään, niin jaksanut niitä sitten enää laittaa, kun sorvikin kesken kaiken jyystäessä ekaa holkkia, teki tenän, vaatis "pikaremontin" kun eräs voimansiirtoholkki (ihan putkiholkki tiukalla sovitteella akselin päällä, moottorin akselin jatkeena, alkoi lyömään tyhjää.
Nipat siis tänään paikoilleen, ennen kuin tuon kuorkin pajaan otan huoltoon.
Tuo nyt oli eilenillalta lähinnä koesovitus, tuo asennus.
Tarpeeksi suurta messinkitankoa kun en saanut (40mm) niin tein holkit tuosta 30mm tavarasta ja nylonista sitten sen alapuolen "kannaksen" sinne, ilman O-rengasta.

( Hyi... nylokkimutterit, ja sinkinväriset.... ei kunnon kruunumettereita.... )

Eikö noissa tosiaan ole alkuperäisenä nippoja? Kyllä se nipat vaatii, niin kuin olet itsekin ne jo laittanut toiseen, korjaan..., yhteen traktoreistasi.

Toisaalta tuo on erittäin korjausystävällinen paikka, kun voi itse sorvata uudet holkit haluamalleen välykselle, ja laittaa ne nipat sinne, on alkuperäistä parempi.

Miten kun mulla kummittelee mielessä että laakeripronssiheloja ei sais rasvata vaan öljytä

Noi Jussin messinkiholkit kaipaa kyllä rasvaa..

Osittain ihan oikea muistikuva. Sintrattuja pronssilaakereita ei rasvata, vaan öljytään (laturin peräpään laakeri on tyyppiesimerkki).

Ne olivat omana aikanaan nk "kestovoideltuja" laakereita. Omassakin hyllyssä on vielä muutama aihio jäljellä, mutta en ole koskaan niistä ajatellut laakereita tehdä. Se aika on ollut ja mennyt. Olen aina korvannut pronssiset sintteriholkit paremmilla aineilla vanhoissa koneissakin.

En koko urani aikana ole yhteenkään suunnittelemaani koneeseen sellaisia laittanut niiden tunnettujen heikkouksien tähden. Nykyään voiteluaineena on polymeereja noissa sintratuissa laakereissa. Ne ovat monessa kohteessa käyttökelpoisia. Polymeerilaakeritkin yleensä rasvataan.

Mutta siis pronssiholkit rasvataan, elleivät ole valmiiksi öljytilassa (= vaihdelaatikossa, moottorissa tms). Tuolta voi käydä tutkimassa pronsseja http://www.johnson-metall.fi/

Jusapen keltainen metalli oli messinkiä. Tinapronssi olisi soveliain materiaali tuohon kohteeseen. Siitä on helppo sorvata kestäviä laakereita. Hinta materiaalille taitaa olla 15-20 euroa/kg.

Muistaakseni messinkisiä nuo minunkin holkit on, hovisorvarin tekemiä
4/65:sen ja 10/42:sen holkit on englannin uustuotantoa, niihin en rasvanippoja laittanut

( Hyi... nylokkimutterit, ja sinkinväriset.... ei kunnon kruunumettereita.... )

Silloin aikoinaan kun nuo laitoin ei tainnut minulla olla vielä nettiäkään, joten jos jotain häiritsee nuo mutterit niin vaihdetaan Pitääköhä sitten poistaa leukun koppikin

kumpaan väliin rasva menee voideltaessa?

Nuffieldmaster kirjoitti:kumpaan väliin rasva menee voideltaessa?

Rasvat menee tappiin asti.

Noniin, taas tuli "pilattua" alkuperäistä eli porasin reiät ja laitoin rasvanipat RT-päihin, kaikenlisäksi vielä millikierteiset......
Nuo ittesorvaamani holkithan vaatis sen 1-1,5T voiman että ne silmukoihin meni (reikä 25,4 holkki ulkoa 25,47 )... Ei taatusti holkit pyöri, ja rasva menee tapille.
Holkin sisäreikä kuluneisiin tappeihin 0,3-0,? väljä eli taatusti menee rasva minne pitääkin...

Yht 5 kuvaa, tuosta vasemmalle

Voinemme hyväksyä tehdyn työn, mukisematta

Tunnetusti millikierteet vievät yöunet vain muutamaksi yöksi, jos eivät ole näkyvissä eli nipat kierretty loppuun asti, kuten kuvissa. Muuten yöunet menevät entisöijältä lopullisesti, jos millistä kierrettä pilkottaa nipan tyvestä, ikäänkuin alati.

Senverran kävin illalla tielenkillä, että ajettavuutta kokeilin, kun ulos otin ja IVECOn sisään pajaan....
Ei tarvii paljoa enää "ohjata" kokoajan...

Ennen sai pikku korjausta tehdä koko ajan, mut nyt riitti kun ratista vaan piti kiinni että suoraan menee, puoltaa vasemmalle vähän, ja se todennäköisesti johtuu noista ilmanpaineista, vasemmassa vain kilo kun enempää ei uskalla pitää, oikeassa on puoltoista.....

Mikäs se oli se paja joka mittareita "ruuvailee" ..... Eli jos jumimittarin haluis toimivaksi......

Sit tars käyttökulma jostain hankkia, tuos muuta ole jäljellä kuin kuoret kulmavaihteesta, sekä sitten tietty vaijeri kans.....

Taitaa jokunen päivä olla nyt sellasta aikaa ehtoisin, että jos ottais taas pajaan, jatkokehittelyyn...... @.......

Palanto

Mistähän päin tuollaista osaamista Suomesta löytyy

PS. Ei kai sillä väliä, kumpaa kannattaa, Ilvestä vai Tapparaa!

lisenssi kirjoitti: PS. Ei kai sillä väliä, kumpaa kannattaa, Ilvestä vai Tapparaa!

No ei mitään väliä,kunhan kannattaa Saipaa