Nuhvi.fi

Tnt kirjoitti:Tuli hommattua Bernard tyyppiä W0 , kiva pieni vesi-jäähdytteinen moottori. Tuskin tuo lienee kovin harvinainenkaan.
Tässä n.viikko sitten se tuli heräteltyä henkiin, hieman syylarin korjausta ja männän irrottelua ym.

Mitäköhän moisessa moottori tyypissä on alkujaan ollut hevosvoimia ja pystyykö jostain selvittään sarjanumeron perusteella vuosimallin?
Epäilisin että omani edustaa 50-luvun loppupuolta.

Bonjour.
Löysin Ranskankielisestä foorumista: Tracteurs et Motoculteurs d'Antan vähän tietoja tuosta koneesta, sieltä topic: Moteur bernard W0.

Konemalli on tullut valmistukseen jo 1932 ja siitä on olemassa useampi kehitysversio, joista viimeinen(?) on tullut valmistukseen 1945.

Paino: 60kg, tai 68kg sokkelin kanssa.
Teho: 1,5Hv-1200r/min, 2Hv-1500r/min
Poraus: 60mm
Iskunpituus: 70mm
Venttiilinvälykset: Imu- 0,30mm ja Pako- 0,40mm (??)


Joku paremmin ranskaa taitava voisi tulkata tarkemmin, merci

Haettinpa Lauantai-illan ratoksi Rantasalmelta 5Hv Sarin-projektikin.

Nelosnuhville kiitokset koneen tallentamisesta ja säilyttämisestä. Kyllä tästäkin vielä kone tehdään

Eihän tuosta Sarinista malttanut pitää kynsiä irti, vaan kasattiin kone (helpompi säilöä) ja kaadettiin Diesel-ATF seosta sylinteriin muhimaan. Tulipa selviteltyä vuosimalliakin, joka menee tuonne aikavälille 1926-27

Yksi kaveri toi iltasella muutamia puuttuneita osia (mm. magneeton) ja laipan, jolla saa imu-ja pakoaukon tukkoon männän irroitusta varten.
Myös äänenvaimentimesta, sekä kampikammion luukusta olisi vähän tietoja jo olemassa. Konepedin mitat luvattiin myös.

Kaasuttimen kansi olisi vielä puutelistalla.

PS. Iltauutisena tuli vielä soitto: Mäntä irti!! On se pystyvää tuo hydrauliikka.
Vanhin masinisti oli vielä touhuillut iltapuhteena Enerpacin kanssa totutunlaisella menestyksellä.

Nuhvelentin veli kirjoitti:Eihän tuosta Sarinista malttanut pitää kynsiä irti, vaan kasattiin kone (helpompi säilöä) ja kaadettiin Diesel-ATF seosta sylinteriin muhimaan. Tulipa selviteltyä vuosimalliakin, joka menee tuonne aikavälille 1926-27

Yksi kaveri toi iltasella muutamia puuttuneita osia (mm. magneeton) ja laipan, jolla saa imu-ja pakoaukon tukkoon männän irroitusta varten.
Myös äänenvaimentimesta, sekä kampikammion luukusta olisi vähän tietoja jo olemassa. Konepedin mitat luvattiin myös.

Kaasuttimen kansi olisi vielä puutelistalla.

PS. Iltauutisena tuli vielä soitto: Mäntä irti!! On se pystyvää tuo hydrauliikka.
Vanhin masinisti oli vielä touhuillut iltapuhteena Enerpacin kanssa totutunlaisella menestyksellä.

Äärimmäisen nopiaa toimintaa, nythän ei enää mene pitkäänkään että sarini taas paukuttaa On se mukava että tämäkin kone meni asiantuntevaan kotiin

Männänrenkaatkin lähtivät ehyinä irti ja kampikammion luukku on hakua vaille. Samalla täytyy ottaa mitat konepedistäkin.

Wanhan Woiman foorumilla tarkastettiin vuosimallia pikkuisen tuoreemmaksi, eli 1928-29 ja väriksi tarjottiin teollisuusvihreää koneeseen ja tiilenpunaista konepetiin, eli samat sävyt, kuin Olympioissa.

Nuhvelentin veljelle kiitoksia Bernardin tiedoista, kävisin myös ite Fransmannien sivuilla mutta ei tuo patonki-maan kieli oikein taivu..

Ps. Täälläkin herätellään eloon 5HV A.Sarinia!

Tnt kirjoitti:Nuhvelentin veljelle kiitoksia Bernardin tiedoista, kävisin myös ite Fransmannien sivuilla mutta ei tuo patonki-maan kieli oikein taivu..

Ps. Täälläkin herätellään eloon 5HV A.Sarinia!

Onko minkä ikäinen Sarin kyseessä?

Sarjanumeron perusteella tää on nuori poika, 36-37 tehty.

Sarin hypähtänyt taas pikkuisen eteenpäin.

Äänenvaimennin on taas kokonainen ja sylinterikin hoonattu, kampikammion luukku on paikallaan. Männän rengasurat on puhdistettu karstasta. Kaksi rengasta pitää uusia, kun paikalla olleet oli tarkoitettu pienemmälle männälle (leveys 7,6mm, kun pitäisi olla 8,5mm) Noh jarrulevystä löytyy sopivat renkaat sorvissa .

Yllätyksenä tuossa koneessa on täysmessinkinen kiertokanki, joka oli mutkalla, mutta se on jo oikaistu.
Saimme lainaksi mittojen ottoa varten 6-7Hv Sarinin magneeton suojakopan. 5Hv koneessa koppa on muuten samanlainen, paitsi kiinnityskorvallinen on eri paikassa. Puuttuvasta vesiputkesta ja painepuolen takaiskuventtiilistäkin on aika varma haju olemassa.

Kaikenkaikkiaan projekti vaikuttaa kiitolliselta entisöitävältä, vaikka Sarin-merkkisiä koneita on kaikkiaan tehty vain n. 3000kpl, kuntokin on ikäisekseen kohtalainen

Wickströmin kanssa tuli vähän takapakkia, kun siihen numerolla haettu väri olikin jostakin kumman syystä pari numeroa vaaleampi kuin tilattu, eli maalaus menee uusiksi. No maali on onneksi saman sävyinen, kuin Sarinin alkuperäinen vihreä.

Jospa tällekin kesälle saisi pari käyvää konetta lisää riviin.

G.G rintamaltakin väliaikatietoja parin vuoden hiljaiselon jälkeen.

Pienempään (25-30Hv) G.G kuulaan on nyt petiparrut (6x6") katkottuna, seuraavaksi höyläys ja koneen pulttaus pedille,. Jospa tästäkin vielä saataisiin muutakin, kuin porttitolppa.

Hankalaksi tuossa homman tekee koneen alkuperä, se kun on ollut aktiivipalveluksensa Veitsiluoto O/Y:n hinaajassa, eli kyseessä on merikone... Tämä asettaa koneen koon vuoksi konepedille tiettyjä vaatimuksia, ettei paketista tule ainoastaan erikoiskuljetuksena siirreltävä järkäle.

Painoahan tuolle ei kaikkineen tule kuin 1800kg, mutta korkeutta tuolle tulee jo sylinterin päähän 2m ja pakoputki huitelee lähempänä kolmea metriä, pituuttakin koneella ja kytkimellä on jo 160cm, tähän vielä muut romppeet päälle.

Isompi pyörii (onneksi), mutta odottelee vieläkin säätäjän runkoa. Pienemmästä puuttuu edelleenkin rasvari ja ruiskutuspumppu.

Kevyitä on laitteet Tuommoinen hulppea vehje pitää vielä kyllä etsiä jostain itellekkin Vanhoilta sahoilta, tiilitehtailta saattaisi vielä moisia järkäleitä löytää. Ei ihan kotitarvekone tainnut olla

Päivittelin taas kuvablogiakin pitkästä aikaa.

BMV 5hv sarjaan yksi uusi kuva: http://kuvablogi.com/nayta/3578522/" onclick="window.open(this.href);return false;
Umpipää Wikke 10-11Hv: http://kuvablogi.com/nayta/3578528/" onclick="window.open(this.href);return false; ja eteenpäin.
Sarin 5Hv: http://kuvablogi.com/nayta/3578655/" onclick="window.open(this.href);return false; ja eteen...
G.G:n konepetiprojekti: http://kuvablogi.com/nayta/3579093/" onclick="window.open(this.href);return false; ja eteen..

Eipä nuo isot kuulat aivan kotikoneita ole olleet. Pienempi on ollut satamahinaajassa ja suurempi on pumpannut vettä tukkiränniin Auttikönkäällä Rovaniemen ja Posion välillä.

Kyllä tuo vuosikymmenien ulkosäilytys voi näköjään aiheuttaa kaikenlaista jännää nuille maataistelukoneille.

Nyt on sitten tässä konsernissa kaksi koneaihiota, joissa on vesi päässyt öljypohjaan tuhoisin seurauksin.
Puhdistelin Sarinin kampikammion tässä Sunnuntain ratoksi ja vuosikerrostumien alta löytyi palkeenkieli, joka ulottui alataitoksesta jakopään puolelle kampilaakerin alle. No korjattavissahan tuokin on.
Toinen samaa vaivaa sairastava kone on Nuhvelentin hommaama Teijo 10Hv A-malli Vm:1940 (Meille tarjottiin myös toista samanlaista Teijoa, joka on magneettoa vaille toimiva ja kokonainen)

Viikonlopun saldo Sarin-rintamalla tuon veivikammion putsailun lisäksi on sylinterin putsaus ja venttiilien herkistely. Puuttunut vesipumpun paineputkikin löytyi kunnostuskelpoisena aihiona.
Vielä kaasutin ja pöntöt, niin tuo(kin) olisi aika kokonainen.

Nousuviikon ohjelmassa on ehkä pikkuisen pakkasvaurioiden korjausta ja mahdollisesti uuden värin ruiskutus pintaan. Loppuviikosta harrastellaan sitten puutöitä konepetien muodossa.

,

Keväällä taasen sahattiin erikoiskokona maamoottori parria, sitä kapeata mutta korkeeta moottorin alle tulevaa. Ainakin yksi wikströmmin peti pitää askarrella lähiaikoina. Kolme käyntikuntoista konetta tällähetkellä ja kaksi lähes toimivata. Projekteja 4kpl, niistä yksi on purettu osiksi.

Meillä tällä hetkellä 5 käyvää maamoottoria ja 5 projektia, joista 3 työn alla.

Isompi G.G ja Ares IM-2/80 Bokseri odottavat vielä paneutumista.
Ja onhan tuo pienempi (3Hv) deLaval turbiinikin enää konepetiä, päähöyryventtiiliä ja rasvakuppia vaille.

Oma sirkkeli on vielä pinkassa, joten putavararintamalla ollaan (toistaiseksi) ostoparrujen varassa.
Nyt olisi tarkoitus hakea 4x4", 5x5" ja 3x8" parrutavaraa, sekä 2x3" lankkua, niin saadaan Sarin, Wickström 10-11Hv, sekä Turbiini pedille.
Mahdollisesti saatetaan ottaa myös pari pätkää 3x10" lankkuakin, kun tuon 18-24Hv Viken koneenalusparrut ovat pikkuisen pehmenneet.