Nuhvi.fi

Levitetään pääakselin lukkorengasta ja siiretään se ohuemalle akselin osalle.
Lyödään pääakseli ja taemman rullalaakerin sisärata takakautta vaihteistosta ja nostetaan hammaspyörä , välirengas ja lukkorengas.

Tuo ohje on sanatarkasti korjausohjekirjasta, varmaan sokea reettakin tajuaa ottaa välirenkaa ja lukkorenkaan pois
Tuossa kuitenkin tarkempi kuva, kuvaus ko. kohdan kasausohjeesta.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin%20v ... /_full.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaikki lukitukset on otettu pois mutta ei kyllä tosiaan halua lähteä irti...

Pitääkö tuo laakeri sitten löysätä.. Jumittaako siitä?

eipä sen laakerin löysäämisellä ole vaikutusta, väännä vaan reilusti

"Väännä reilusti"..

Tarvitsee sitten sorkkarautaan parin metrin jatkon.. Ei nimittäin hievahtanutkaan vaikka hakattiin kiilakin siihen väliin...

sittenpä taitaa olla laakeri pyörinyt ja hitsautunut kiinni elikkä pillihommiksi menee

Laakerit oli kyllä kunnossa... Pitää vielä seuraavana viikonloppuna koittaa murjoa.....

Uskaltaako noita laakereita toholla lämmittää? Palaa vielä koko romu kun vaihteiston pohjalle vähän öljyä jäänyt..

toho on vähän toho tuohon hommaan ei sillä saa sopivaa kohdennettua kuumaa niinkuin pillillä, ja ei se öljy kovin helpolla syty ja mitäpä pienet liekit rautalootassa haittaa...
niin laakeri menee kyllä sitten uusiksi tuon lämmittelyn jälkeen

Eipä sitten lämmitetä...

Niin, tällaisiin tilanteisiin ei korjaamokirja anna apuja vaikka kuinka selaisi, mutta kokeile ja hämmästy periaatteella pärjää pitkälle ja siintä sitä taidot kehittyy, olen itse huomannut sen

Piipputunkki on kovasana näihin hommiin, sellanen piipunnäköinen pieni laite, jonka "suukappaleen" kohdilta pyörittämällä työntyy tunkki ulos noin 10 mm 10 tonnin voimalla siintä kohdalta mistä kuvitellussa piipussa on ne purut. Tällaista olen lainannut joskus paikalliselta konepajalta, jossa käyttävät sitä tarkkojen paikkojen ja suurten levyjen hitsauksia tehdessä.

Sinne voi myös kokeilla rakentaa hyvälaatuisesta kierretangosta eräänlainen ulostyöntäjä, ei sen tarvitse kuin inan verran liikahtaa niin yleensä sitten tilanne laukeaa ja homma jatkuu. Siihen inanverran liikkumiseen ei kaksista ruuvimutterimenetelmää tarvita. Näiden rakennusohjeita vain ei ole missään valmiina vaan ne tehdään paikanpäällä tilanteen ja saatavilla olevien komponenttien mukaan

Ongelmana on tuo tila.. Miten 0,5cm-1cm tilaan saa mitään häkkyrää rakennettua

Viitsitkö vielä vähän valaista minkälainen tuo piipputunkki on ja mistä mahtaisi saada ostettua?

Hitsipillillä lämpöä laakerille, ja sellaista kylmäspraytä purkista akseliin, sitten tasaisen väännön sijaan nopea repäisy, toistoa uudestaan.. Saattaa tän kokoluokan kalustossa olla jo pientä jumia.

Nimim, "kaivinkoneen telastoremonttia kevään tehneenä apumiehenä"

Eipä ole hitsipilliä mökillä mahdollista käyttää..

Ennenkuin rupeat pillien kanssa tuuskamaan niin ota ensin se murikka-akselin takimmainen / ulommaisen laakerikoolin lukkorengas pois, ei siintä ole mitään haittaa vaikka lähtee laakerin ulkokoolikin mukaan.
Kokeilen huomenna irroitaa tuosta omasta irrallaan olevasta kymppimallin lootasta tuon yläakselin, tänään vähän tutkin tapausta mutta kun on vielä tasauspyörästö paikallaan niin päätin siirtää kokeilun huomiseen.

Tuommonen asia muljahti mieleen saunanlauteilla istuessa Olisko lukkorenkaan ja laakerikoolin välissä oleva ura päässyt laidoiltaan vähän hakkautumaan ja tehnyt raatia pooriakselille, elikkä se ura jossa on välirengas ja lukituslevy.
Tänään iltasella aukaisin tuon lukituksen ja aluslevy jossa on kaksi reikää ei meinannut millään lähteä pois urastaan, tästä päätelin edellisen.