Nuhvi.fi

Nelitahtari kirjoitti: ↑19 Marras 2021, 20:31 Nyt ei vieläkään Hämeen hitaalle aukene kokonaisuus...

sompio kirjoitti: ↑20 Marras 2021, 13:25 No tuossa kuvassa olevat jouset kiinnitetään toisesta päästään nuiden lipareiden päässä oleviin reikiin ja sen jälkeen jousen toinenpää konepellissä olevaan reikään jonka jälkeen liparetta vedetään alaspäin niin paljon että se ylettyy kiinittymään tankissa tai etumaskissa olevaan hahloon.
Helpottiko?

Kerrotaan kuvien keran, jospa se sitten avautuu

Hyvä Kari! Kyllä jos tuosta ei selviä niin sitten vaan painoja konepellinpäälle ja avaimet piironginlaatikkoon. Itsellä ei noita kuvia juurikaan ole niin ei ollut mitä liittää.

Tuon tulpan alla on ohjausvaihteen sektoriakselin takimmainen pusla. Ei siellä mitään tiivistettä tainnut olla, lommi joka vain lyödään pohjaan. Kierrelukitteen kanssa oon itse tuon laittanut kun kerran irrallaan oli.

Nelitahtari kirjoitti: ↑26 Joulu 2021, 14:18

Tuusaaja kirjoitti: ↑26 Joulu 2021, 12:01 Tuon tulpan alla on ohjausvaihteen sektoriakselin takimmainen pusla. Ei siellä mitään tiivistettä tainnut olla, lommi joka vain lyödään pohjaan. Kierrelukitteen kanssa oon itse tuon laittanut kun kerran irrallaan oli.

Toivotaan että pitää sellaisenaan.
Ihmetyttää vaan mikä sen on osittain ulos työntänyt.
Vettähän siellä kotelon pohjalla oli eli se on jäätyessään voinut ajan saatossa tietysti pullistella.

Tuo jäätymis ongelma taitaa olla syypää, jotta on pullistunut pois paikaltaan.
Tieten jos on jossain vaiheessa käytetty sektoriakseli irti ja paikilleen laitaitessa lyöty seltoriakselia liian pitkälle.
Ns. linssi lommihan tuossa o n ja tasapäisellä pyörötangon pätkää hyväksikäyttäen, vasaralla lyömällä pitäisi tiivistyä. Itse olen käyttänyt mootorisilikoonia apuna tiivistämiseen.

Kelpaisko tuollainen ?

Nelitahtari kirjoitti: ↑29 Joulu 2021, 14:17
Tangon pää oli alunperin irti

Sama täällä.
Laitoin tangon paikalleen ja kokeilemaan miten toimii nivelien voitelun jälkeen.
Hyvin lopsahteli säleikkö auki ja kiinni.
Eipä siinä sitten muuta kuin kokeilemaan miten vaikuttaa lämpeämiseen kun säleikkö on kiinni.
200 m ajettuani alkoi savu nousta tuulilasinäkymään. Silloin oli vielä maasepän tekemä hytti paikallaan ja kaikki sähkökötöst...anteeksi, asennukset aiemman piuhoittajan jäljiltä.
En älynnyt kiinnittää kaihdintangon ohjuria, osa 25, pitämään tangon korkeutta vakiona vivun asennosta riippumatta.
Tankohan tietysti nousee ylöspäin vivunpuoli päästä kun vipua kääntää taakse päin. Niinhän se pääsi koskemaan alkuperäisen starttireleen, vai solenoidiko se on se hiukan kahvikuppia pienempi mutikka, plusliittimeen. Tuli kiirus pois hytistä josta ulostullessa ei kyllä maailmanennätyksiä ulostautumisnopeudessa rikota. Puolen nyrkin kokoinen murikka sulanutta johdon kuorta ja paljaita mustuneita kuparilankoja yhdessä mytyssä pienellä avoliekillä palamassa.
Tuli sammui helposti jonka jälkeen leikkelin kaikki kärventyneet piuhat pois startin ympäristöstä.
Meisselillä käyntiin ja takaisin lähtöpaikalle purkamaan kaikki aiemman sähkömasentajan hengentuotteet helv...

Nelitahtari kirjoitti: ↑29 Joulu 2021, 17:54 Mihin se osa 25 kiinnittyy rungossa?

Mulla ei ole sitä ollenkaan mutta tein startin kiinnityspultin alle lattaraudasta korvakkeen jonka reiän kautta tanko kulkee. Se estää tankoa heilumasta holtittomasti ja ottamasta sarttiin kiinni.

En tiedä alkuperäistä paikkaa mutta startin pultinreiän toiseen päähän löytyi sopivakierteinen pultti kotoa. Reiässä oli joku reilu viitisen mm kierrettä vapaana. Ei sille oikein muutakaan järjellistä paikkaa taida olla kuin jompi kumpi tapa. Pultin kannan alle tai kierrereiän vastakkaiseen päähän jos startin pultti ei yllä läpi asti ja kierrettä on riittävästi vapaana.
Tuossa oli startin vaihtajalla unohtunut kiinnittää ohjuri enkä itekään älynnyt laittaa sitä heti. Huomasin kyllä että tangossa killuu joku reiällinen lätykkä. Oma moka.

Täytyy vielä todeta että on ollut varjelus mukana minua aiemmalla käyttäjällä kun ei ole palanut koko traktori ja navetta siinä samalla. Myyjän, Nivalan Hankkijan, mukaan Nuhvi on ollut navettatraktorina pienen apevaunun pyörittäjänä ennen Hankkijalle tuloa.
Oli sen verran "omaperäiset" sähköistykset hytissäkin lämmityslaitteen puhaltimelle, vilkuille, tuulilasin pyyhkimen moottorille ja työvaloille. Sulakkeista ei juuri havaintoja.

Nelitahtari kirjoitti: ↑29 Joulu 2021, 17:54 Mihin se osa 25 kiinnittyy rungossa?

Mulla ei ole sitä ollenkaan mutta tein startin kiinnityspultin alle lattaraudasta korvakkeen jonka reiän kautta tanko kulkee. Se estää tankoa heilumasta holtittomasti ja ottamasta sarttiin kiinni.

Oikeaan paikkaan osasit Nelitahtari osa no 25 laittaa.

Minulla10/42:sessa normaalisti startin jälkeen viisari lähes 100 psi, lämpimänä tyhjäkäynnillä 30 psi kieppeillä, sammuttaissa nollille, nyt kävin asiasta tehden katsomassa, viisari lähes 60:ssä Ei ole aiemmin tuota tehnyt.
Ongelmia tuossa on ollut tälle syksylle muutenkin, kuplii syylärissä, hukkaa jäähdytysnesteitä seisoessakin. Viime perjantain 5 h lumitöitä takakauhalla, lisäsin lähtiessä nestettä kennoston pinnan vähän yläpuolelle, sammutettaessa taas nesteen lisäys, nyt nestepinta laskenut alle kennoston
Näyttä että oljykin lisääntyy, tuosta johtunee ettei öljnpaine mittari näytä oikein, mene ja tiedä.

Nelivedossa (bmc 6) oljynpaineet startatessa, viisari lähelle 100, lämpimänä tyhjäkäynnillä hieman alle 30 .
342:sessa startatessa lähellä 100, lämpimänä tyhjäkäynnillä 20 kieppeillä.
61:sessä kolmosessa kesän jälkeen paineet eivät nousseet kylmänäkään, aiempina vuosin paineet nousi koneen lämmetessä
Remonttia näyttää piisaavan, pitää rueta autotallia tyhjentämään muista romppeista.

Onko IKH:lta myös Defa ?

Nelitahtari kirjoitti: ↑09 Tammi 2022, 19:15 Alkaa vaikuttaa sille, että tuo Marjakankaalta ostettu sparex-maali taitaa olla ihan hanurista.
Ainakin kahdesta loppukesällä maalatusta osasta on alkanut pintamaali kesiä pohjamaalin päältä pois.
Molemmat kerrokset sparex-tinnerimaalia.

Nyt jännitetään konepellin ja tankin maaleja seuraavaan mökkireissuuun.

Kunnollistakin maalia on saatavilla, taatusti mahdollisimman lähellä orkkissävyisenä olevaa.

tse ole maalauttanut 10/42:sen 2012 Normandur 65 HS. N 65 B / PUN maaalilla, hyvin on pysynyt.
Viime syksynä samalla maalilla nelikon takavanteet ja levikevanteet.

Moro!
Tutulta kuulostaa öljynpaineen käyttäytyminen. Mulla 61vm fouri ja lämmitän öljypohjaa halogeenilla pakkassäällä. Muuten paineet 0.5kg-4kg.

Muistaakseni jusape kirjoitti johonkin imusihtiin laittaneensa jonkin systeemin sihdin päälle ettei niin saisi ilmaa sieltä kautta. Miten lie passaisko joku uudemman nuhvin imusihti kuin helposti tuohon

Öljynpaineet nelosnuhveissa korjausohjekirjan mukaan:
Tyhjäkäynnillä 10-15 lb/sg. in ( 0,7-1,05 kg).
2000 r / min:lla (93 c) 30-35 lb / sg. in. (2,11-2,46 kg ).

Ei tuo imusihdin päälle laitettu pelti ole suinkaan jusapen keksintö, esim bmc kuutoskoneissa ja alkuvuosien nuhveissa on imusihdin päällä peltiläpyskä.
Noita sihdin verkkoja on useamalla eri reikäkoolla.