Nuhvi.fi

Minusta tuo perkinssin ääni kuulosti neljäpyttyseltä
Ne loput kaksi kolis mukana

Nuffi on hyvä koska:
Vääntävä ja taloudellinen moottori jossa vielä hienot äänet. Käy sillai kevyesti eikä raskaan kuuloisesti niinkuin jotkun muun merkkiset. Kevyen nokan ja lyhyen akselivälin ansiosta näppärä pyöritellä kotonurkissakin. Suht napakasti toimiva vaihteisto ainakin aikalaisiinsa verrattuna vaikka ei itselläni niin kovin laajaa kokemusta muista traktoreista olekaan. Hienon näköinenkin on ja tunnistaa jo kaukaa Nuffiksi. Öljyä tihkuyu aina jostain välistä mutta se kai kuuluu enklantilaisiin vehkeisiin.

brittimotoristit ne on kuulema öljysorankin keksineet että se öljyvuodoista nuffi painaa muuten saman majorin kans etuakseli ja kokonaispainoltaan .vaihteet ja ohjaus kyllä nuffissa kepeemmät käyttää.

Nuffieldmaster kirjoitti:

Tuo toinen linkki ei mielestäni ole perkinsin vaan Fordsom major E27N P6 pensa/petroolikoneen nättiä käyntiä

Se on Perkins P6 Diesel, siis Perkins P4 moottorin (jota nuffissa käytettiin) kuusisylinterinen versio.

No nii on, käynti nii tasaasta ettei heti hokannut

rattoristi kirjoitti:brittimotoristit ne on kuulema öljysorankin keksineet että se öljyvuodoista nuffi painaa muuten saman majorin kans etuakseli ja kokonaispainoltaan .vaihteet ja ohjaus kyllä nuffissa kepeemmät käyttää.

Kevytkeulaisuuden tuntu johtunee nostolaitteen rakenteesta kun on taakka nostovarsien varassa. Nostokynkän "peräylitys" vetoakselin suhteen on nuffissa suuri. Esim. majorissa, vaikka siinäkin se on rakenteeltaan 50-luvun mallia semmonen kömyrä penkin takana, sen vaikutus ei ole läheskään niin tramaattinen. Uudemmissa koneissa esim. foord1000-sarjassa nostokynkän akseli on n. taka-akselin kohdalla. Sallii nostovarsikuormaa enemmän suhteessa keulan painoon, vaikka kyllä siinäkin varmaan huomaa vetovarsissa olevan kuorman ohjauksessa keventävästi ja lopulta keulii sekin

Eiku keulapainoja, sillä tuosta selviää