Nuhvi.fi

Kiitokset vielä asiallisille vastaajille,nyt on mahd.vikapaikka selvillä,ja ylläpitäjä saa purkaa rekisteröitymiseni,tuskin toista kertaa törmään niin ihmeelliseen vikaan kun tämä oli,yleensä niistä on selvitty omikseen,ja yritetään vastaisuudessakin selvitä.Nuutujen kanssa on aina pärjätty,ja voi olla että se kertojanuhvi tulee vielä minulle,se on vaan perikunnalla,kun alkuperäinen omistaja nukahti ikiuneen jokun aika takaperin,,mutta jospa sieltä yhteisymmärrys löytyis myynnille.

Tuli mieleen et jos siin traktorissa on CAV jakajapumppu ja vika löytyy niist männistä, on melko vissisti käynyt niin että kun syöttöjä on lisätty niin pumpulle ei menekkään riittävästi evästä--> jakajapumppu on siittä vähän hankala et jos polttoaine puolella on pienikin tukkeuma ja pumppu kärsii polttoaine pulasta se alkaa hourimaan syötön ajoitusta välillä ennakolle ja välil myöhäiselle. Parhaiten tämän vian saa selville kun ajaa täydellä kaasulla jyrkkään ylämäkeen suurimmalla vaihteella ja kuuntelee et alkaako moottori räpättämään rumasti. Tiettävästi vika on ominainen vain jakajapumpussa. Kuulin tämän yhdeltä syöttöpumppujen ammatti korjaajalta. Muuten leukun moottori kestää syöttöjen ja kierrosten lisäyksen ihan hyvin eikä varsinkaan kärsi syötöistä.

pmh kirjoitti:Tuli mieleen et jos siin traktorissa on CAV jakajapumppu ja vika löytyy niist männistä, on melko vissisti käynyt niin että kun syöttöjä on lisätty niin pumpulle ei menekkään riittävästi evästä--> jakajapumppu on siittä vähän hankala et jos polttoaine puolella on pienikin tukkeuma ja pumppu kärsii polttoaine pulasta se alkaa hourimaan syötön ajoitusta välillä ennakolle ja välil myöhäiselle. Parhaiten tämän vian saa selville kun ajaa täydellä kaasulla jyrkkään ylämäkeen suurimmalla vaihteella ja kuuntelee et alkaako moottori räpättämään rumasti. Tiettävästi vika on ominainen vain jakajapumpussa. Kuulin tämän yhdeltä syöttöpumppujen ammatti korjaajalta. Muuten leukun moottori kestää syöttöjen ja kierrosten lisäyksen ihan hyvin eikä varsinkaan kärsi syötöistä.

Heh, omassa päässäni olen ollut kauan sitä mieltä että jakajapumppu ei kuulu traktoriin, ja tämä vaan vahvisti mielipidettäni

Nytkö kun lujin koko viestiketjun uudelleen ,muistu mieleen niin
sanotun "friisiläisnuhvin"ajoilta vastaava vika. Aikansa tutkittuamme
päämasinistin kanssa totesimme vian johtuvan siitä ,kun friisiläinen
ei oikeen tiennyt onko se nuffi vaikko leylandi ,vika korjaantu kun
merkki muuttu leylandiksi ja väri siniseksi ,jotta olisiko täsä tapahtunut
samanlailla, S-ihisi ja S-uhisi aikansa, kun väri muuttu keltaiseksi.

Kuinka Nisun 702:ssa on kestänyt hydraulipumppu keulassa kun moottori ottaa noin paljon kierroksia, entä onko peräöljyissä esiintynyt kiehumis ilmiötä? Keskon huoltomies vaan meinas että kannattaa pitää moottorin kierrokset maltillisina niissä leylandeissa joissa on nokkapumppu ettei öljyt kiehu ja säre sitä pumppua. Itellä seiskanollakakkonen ottaa maltilliset 2600rpm ja ei mitään ongelmaa, maantienopeus huitelee siinä 41km/h kieppeillä. Mielenkiinnosta vain kyselen kun välillä tuntuu et ei nämä kaikki huoltomiehet puhu ainakaan kokemuksista. Laitan kuvia siitä männästä kun saan digikameran pois vipiltä, yritin ottaa puhelimella mut ei saanut riittävän tarkkaa kuvaa

Niin en ruukaa täysiä kierroksia ottaa kuin hetkelisesti ,itsekin pidän
turvallisena kierroslukuna 2600 ,omani noppeus tiellä nopeusnäyttöön
ajaessa on 44km josta olen arvioinut kierroksiksi sen 3000 kierrosta.
Vakio ajoituksella ei kyseinen kierroslukmäärä omassa 702 onnistunut,
vaan rupesi jollakin lailla räpeltää ,joten käänsin hieman ajoitusta
aikaisemmalle jolloin käyntiääni oli kaasu pohjassakin hyvä. Öljyen
lämpenemistä en ole sen kummemin humannut tapahtuvan, pumppuhan
on kaksoiskammionen ja ulompi kammio näissä tahtoo harventua
ajan myetä, olen sen ajatellut johtuvan kavitaatiosta johtuen pitkästä
imulinjasta ja pakkasesta ,jolloin kannatta kierrosten käyttöä vähentää.
Vastaava ongelmahan on lähes kaikissa merkeissä joissa pumppu on
erillään öljytilasta, kuten vanhemmat Valmetit. Joo laitappa kuvaa
siittä männästä ,kun tapaus mielestäni erittäin harvinainen.

704 leukussa ei ole turboa.

Uups! Kerkesin kommentoida Legendan viestiä ennenkuin sen ilmeisesti ylläpitäjät sensuroivat pois...

pmh kirjoitti:Uups! Kerkesin kommentoida Legendan viestiä ennenkuin sen ilmeisesti ylläpitäjät sensuroivat pois...

Legenda oli itse poistanut viestin. Poistin vain jämät itse.

Anteeksi pyyntö Legendalle, vahinkoja sattuu

Juuh ei mtn. Luin vain tuosta ekasta viestistä jotta kyseessä olisi ollu 804.. Toisessa viestissähän se tyyppi sitte vaihtuiki tohon turbottomaan

Leukkumies kirjoitti:

pmh kirjoitti:Tuli mieleen et jos siin traktorissa on CAV jakajapumppu ja vika löytyy niist männistä, on melko vissisti käynyt niin että kun syöttöjä on lisätty niin pumpulle ei menekkään riittävästi evästä--> jakajapumppu on siittä vähän hankala et jos polttoaine puolella on pienikin tukkeuma ja pumppu kärsii polttoaine pulasta se alkaa hourimaan syötön ajoitusta välillä ennakolle ja välil myöhäiselle. Parhaiten tämän vian saa selville kun ajaa täydellä kaasulla jyrkkään ylämäkeen suurimmalla vaihteella ja kuuntelee et alkaako moottori räpättämään rumasti. Tiettävästi vika on ominainen vain jakajapumpussa. Kuulin tämän yhdeltä syöttöpumppujen ammatti korjaajalta. Muuten leukun moottori kestää syöttöjen ja kierrosten lisäyksen ihan hyvin eikä varsinkaan kärsi syötöistä.

Heh, omassa päässäni olen ollut kauan sitä mieltä että jakajapumppu ei kuulu traktoriin, ja tämä vaan vahvisti mielipidettäni

Sallinette hieman oikaista. Jakajapumppu CAV ei käytä polttoainepainetta ajoitukseen vaan Fiat merkkinen traktori Bosch pumpulla on kuuluisa siitä että pakoputki katkeaa kun siirtopumppu väljistyy ts. ajoitus menee myöhäiselle(pa. saanti heikkenee). Ajoitus-säätimen mäntä on alhaalla poikittain menosuuntaa nähden

Nyt löytyy männästä kuvia korjaukset ja huollot galleriasta, myös pakosarjasta löytyy kuva jostaa näkee että oljyä on lentänyt pakoputkesta aika raakasti. Öljyä kului ennen vian selviämistä 1-litra per tankillinen löpöä, moottorin korjauksen jälkeen menee 0,5L per öljyn vaihtoväli .

hyviä nuo kuvat aiheen lisänä hyötyä jos muilla samaa vikaa.pilotilla voi saada kans samantyyppisiä vikoja ja renkaita poikki.

Eipä niissä kuvissa niitä irtopaloja näkynyt? Voisitko laittaa sellaisia
kuvia missä se rengaittenvälistä irronnut pala näkyy ,nuot kuvat
kyllä näyttivät aivan normaaleilta käytössä olleilta männiltä. Tuntuu
että jos pakoputkesta tulisi selvää öljyä ,niin se vaatisi selvän reijän
mäntään. Joskus olen törmännyt sellaiseen perkinsin moottoriin josa
oli ollut pitemmän aikaa männänregas (puristus) poikki ja oli hangan-
nut syvän uran sylinteriin ,eikä se vielä käyntiä haitannut saati öljyä
puhaltanut pakosarjaan. Eipä voi muutako ihmetellä.