Nuhvi.fi

Leukku pelaa muuten hienosti, mutta ei lähde käyntiin lämpimänäkään ilman pakkosyöttöä, oisko pumpun ajoituksessa vikaa vai suuttimissa? Kone siis 270 -75

peccis kirjoitti:Leukku pelaa muuten hienosti, mutta ei lähde käyntiin lämpimänäkään ilman pakkosyöttöä, oisko pumpun ajoituksessa vikaa vai suuttimissa? Kone siis 270 -75

Onko leukku ollut sinulla pitkään, vai onko uusi hankinta ?
Voi olla pumpun ajoitus pielessä, taikka sitten jakopää, kuten tuossa viimeisessä hankinnassani, nuhvi 3/45:nen.
Pienen puuhastelun jälkeen lähti eilenkin käyntiin ilman pakkosyöttöä

mikä on perärepun kannen pulttien väli vasemmalla puolella kun pitäisi tehdä valopistokkeelle teline

alkuperäinen tulee yhden pultin alle vas. takakulmaan kannen pultin alle.

olisko jollain kuvaa laittaa pistokkeen telineestä

kiitti kuvasta

mikä kierrre on leyland 270 perärepun kannessa josta laitetaan öljyt sisään?

4/98 konetta olen kasaamassa ja Glazer-nimisessä tiivistesarjassa tuli sylinteriputkiin vain yhdet paksut o-renkaat. Kuitenkin korjaamomanuaalin mukaan o-rengas kuuluisi myös putken yläpäähän, ja alaskin tulisi kaksi. Ei siellä lohkossa kuitenkaan näyttänyt olevan kuin yksille renkaille alapään urat, kahdessa sylinterissä hieman korkeammalla kuin kahdessa muussa.

Kysymys kuuluukin, onko yläpäässä pakko olla myös o-renkaat, niille näyttäisi olevan urat putken yläpäässä mutta aiemmin ei ollut siinä tiivisterengasta. Moottorin alakerta on jo kasattu mutta kansi ei ole vielä kiinni ja putkia saisi helposti sen verran kohotetuksi että yläpäihin vois renkaat ujuttaa.

Ei putken yläpäähän O-rengasta tule, kannentiiviste tiivistää yläpään.

Onko mahdollista että lohkossa olisikin vain yksille renkaille paikat? Voiko asian tarkistaa moottorin valmistenumerolla, kun ehdin jo tosiaan alakerran koota. Tosin kone on vielä tallin lattialla ja helposti avattavissa kun kansikaan ei ole paikoillaan. En putkia asentaessa ees älynny etsiä pienempiä uria kun tiivisteitäkään ei ollu kuin yhdet... Sellainen mielikuva kyllä jäi että ei siellä ollu kuin ne yhdet urat kussakin.

EDIT...
Avasin vielä alakerran ja nostin männät putkineen pois. Olihan siellä ne toiset urat, meinasi vain äkkinäistä jymäyttää tuo tiivistesarja joka on ilmeisesti nuhviin tarkoitettu. Nyt on puuttuvat o-renkaat tilattu ja koneen saa kasata hyvillä mielin.

olisko vinkkejä kuinka saada vaihdelaatikon kansi paikoilleen kun jäi pakki päälle mutta nyt sen täytyisi olla vapaalla mutta tuota kantta ei meinaa saada takaisin?

nyt on saatu paikoilleen kansi kun porukalla laitto

Kovassa laatikossa hammasrattaat vapaa asentoon, sitten vaihdelaatikon kannessa laitetaan keppi vapaalle eli siirtäjät vapaalle. Nostetaan kansi paikalleen ja katsotaan sivusta että siirtäjät menee oikealle paikalle.

Synchro on taas eri juttu.

Porukalla oli helppo laittaa kun yks kannatteli kantta ja kaks sorkki siirtäjät paikoilleen