Nuhvi.fi

ERÄVOITTO!

Pakoventtiili läksi eilisen lämmityksen ja yöllisen irroitusöljykylvyn (agri konesuojaöljy, haisee ihan WD40:lle) jälkeen liikkumaan. Putsailua ja vot, sehän liikkuu nätisti. Olisiko jopa niin, että väliin kiilautunut karsta on aiheuttanut moottorin pysähtymisen ja käytön loppumisen? Nimittäin se ei ollut ruostetta mikä oli venttiilinvarressa, vaan mustaa karstaa joka jumi venttiiliä.

Laitoin siihen imukuristeeksi tuollaisen läpivientikumin jossa ei ole reikää. Tein säätötapille sopivan pienen reijän keskelle ja asensin sen alkuperäisen jousen kera paikoilleen. Saas nähdä pelaako noin?

Muuten, miten karkeata saa olla venttiilin tiivistepinnat maamoottoreissa? Ei varmaan ole niin fiini homma mitä dieseleissä, mutta millaisilla orkosilla olette saaneet koneet pelaamaan?

Muutamassa on ollut venttiilit sen verta rujon näköiset ettei paljoa kehtaisi täällä näytellä, mutta ovatten toimineet kuitenkin kevyen hionnan jälkeen. Parinkymmenen käyttötunnin jälkeen hioituivat vielä itsestään paremmaksi

Kammesta pyörittämällä pitäisi puristusta kuitenkin selvästi tuntua, muuten käyntiinlähtö on epävarmaa..

Nostallin "Kissan pöydälle" ja tutkimaan mitä se on syönynnä.

Meinasi kiinanpojan moottorinostin joutua jo töihin tuon möhkäleen kanssa.

Venttiilinnostinkupit ovat ryytyneet kiinni. Onko tietoa lähtevätkö ne eteenpäin työntämällä vai liikkuvatko poispaikaltaan vain taaksepäin

Kannen massatiiviste oli 2.1 mm paksu puristetuilta kohdiltaan melkolailla tasakanttiinsa.

Arvelin lähettäväni mallin konetiiviste konttiselle jos hän tekisi uuden.

Paisuuko kannentiivistetutkimuksen vaikutukset jo tällekkin alueelle, jossain päin Suomea.....

Ei sinänsä, saatte olla tavallaan tyytyväisiä, että sen ekan tiivisteen nuffissa olikin tarkoitus poksahtaa, sen myötä tuli rutosti asioita ilmi.

Joihin hyvin harva, josko kukaan, on kiinnittänyt huomiota "kentällä" aiemmin.....

No nyt ei venttiilit vuoda.

Koneistustyön suoritti Kiteen moottorikoneistamo

Sie teet tarkkaa jälkeä, hyvä hyvä Saapko kysyä millaista hintaa ammattilainen ottaa venttiilienhionnasta? Kun ei ole tullut ikinä käytyä.

No ei oo niin kallistako jotta kehtaisi jättää tekemättä hinnan takia, ykköskymppejä pesuineen. Enempi menee melkein käymiskuluihin (ei puhuta alkoholituotteista) kun tuonnekkin kiteen moottorikoneistamoon on satakunta km matkaa sivunsa, mutta asiakaspalvelu ja vanhojen koneiden ymmärrys on vertaansa vailla! Toisaalla saatetaan uusituttaa ns. turhaakin, mutta tuolla kun sanoo millainen kone ja millaiseen käyttöön, tekevät sen sitten sitämyöten ja kokemuksella osaavat sanoa että pelaa kun tehdään näin.

Kansipaffi lähetetty konetiiviste konttiselle malliksi uuteen.

Nyt tarviaisi saada 50 mm hylsy ja iso paineilmakone, jotta saisi siivapyörän irti. Voi olla tiukassa...

Tuossa mittailin, että tulee aika näpsäkkä kesäreissupaketti kun pistää vedon tuohon nostolaitetakakuuppaan (sopii mainiosti) kera oheistarpeiden ja nuffin nokalle hieman vastapainoa ja kurauttaa jonnekkin kaluston näytille.

Kokonaispituuskin on vain 160 cm luokkaa.

No joo jos kympeistä puhutaan, niin on ihan järkevä käyttää ammattilaisella. Sata kilometriä sitä tulee täältäkin Kiteelle matkaa.

Löysitkös muuten sen vesitilan kannen, masipalstalla ilmeisesti sitä jo kyselit? Voisikohan sen mallin avulla valamalla tehdä? Itse olen joitain kikkareita alumiista valanut, ja suhtkoht hyvin on onnistunut. Alumiiniset moottorinosat yms olen sulatellut näihin..

Syksyllä muuten otin itsetehdystä ahjosta kaikki irti ja sulattelin lasiakin, kyllähän se viimeisellä puolenkymmentä lasipulloakin massaksi muuttui ja kieputtelin niistä sitten erinäisiä lasitaideteoksia Sulatuspytyn alla harjateräspätkätkin muuttuivat juoksevaan muotoon

Valamalla sen voisi tehdä jos olisi malli.

Hyvä tieto oli tuo masinisteilta saatu varmennus, että venttiilitankojen työntökupit lähtee ulospäin irti. Huomenna niiden kimppuun, jahka on käynyt valtralla varaos... siis traktorihuutokaupassa

Eikös iso 3/4" tai 1" vääntiöllä oleva satsi vähintään 50mm hylsykokoon asti kuulu jokaisen harrastajan pajan varusteisiin.... ???

Ei valitettavasti vielä täällä asti

Nyt vasta huomasin, että pirulauta siinä tori.fi:n maamoottorissahan lukee, että alkuperäiskunnossa.

No missäs siitä on vesitilan kansi, polttoaineputkitus kaasarille ja kierrostensäätimen kromikansi, joka toki ei voi olla paikallaan kun tuo ei alkuperäisvarusteinen voa-tumppi on siihen kiinnitetty. Taas myyjä valehtelee, että korvat soi

Illasta pääsin tämän kimppuun taas...

Kantta kasattu, kaasaria kasattu ja kaasuläpän jumi irroitettu.
Samoin jumissa olleet kampiakselin nostinkupit (mikä on virallinen nimi, cam follower englanniksi tulee vain mieleen) on nyt irti ja putsausta odottamassa.

Huomenna pitänee jos aikaa löytyy, ottaa mäntä ulkosalle ja tehdä männänrenkaiden tarkastus.