Nuhvi.fi

Fordson kärkiharrastajien kanssa tänään kahvilla savonmualla rupatellessa tuli myös esiin nämä järkyttävänhintaiset koneet. Ykskantaan todettiin, että nettihinnat on jo sellaisia, ettei harrastaminen enää onnistu. Kaverit siis sellaisia, joilla löytyy kymmeniä koneita, eriasteisia harvinaisuuksia ja lisävarustemalleja yms. varastoistaan. Onneksi hankkineet koneet pääsääntöisesti kymmenen vuotta sitten, kun se oli peruspalkansaajalle mahdollista.

nisu kirjoitti:Mitä reilun 40 vuoden kokemuksella ja neljän uuden leukkun kokemuksella voin sanoa ,niin
ehdottomasti huonoiten kasattu oli keltaset leukkut 804 ja 702 jotka käytännösä piti purkaa ja
kasata uudelleen ,paras oli 270 vm-73 jota ei takuuseen korjattu lainkaan.

Punaiset parhaimpia..siniset huonompia ja keltaiset huonoimmat..(
Näin itse ajattelen,saa olla eri mieltäkin.

Nuffieldmaster kirjoitti: Onneksi hankkineet koneet pääsääntöisesti kymmenen vuotta sitten, kun se oli peruspalkansaajalle mahdollista.

Mutta edelleen maakunnissa on nättejä,siistejä ja edullisia koneita,kunhan vain sattuu oikeaan paikkaan oikeaan aikaan...

nuffiko kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti: Onneksi hankkineet koneet pääsääntöisesti kymmenen vuotta sitten, kun se oli peruspalkansaajalle mahdollista.

Mutta edelleen maakunnissa on nättejä,siistejä ja edullisia koneita,kunhan vain sattuu oikeaan paikkaan oikeaan aikaan...

Kyllä nimenomaan, mutta selvästi harvemmassa. Hankinta on hankaloitunut merkittävästi, se oli pointtini. ns. julkisilta markkinoilta ei enää pysty koneita ostamaan.

nuffiko kirjoitti:

nisu kirjoitti:Mitä reilun 40 vuoden kokemuksella ja neljän uuden leukkun kokemuksella voin sanoa ,niin
ehdottomasti huonoiten kasattu oli keltaset leukkut 804 ja 702 jotka käytännösä piti purkaa ja
kasata uudelleen ,paras oli 270 vm-73 jota ei takuuseen korjattu lainkaan.

Punaiset parhaimpia..siniset huonompia ja keltaiset huonoimmat..(
Näin itse ajattelen,saa olla eri mieltäkin.

T&T Branch teki laadun jolla BL:nkin aikaan vielä elettiin, ja ehkä kantoi myös Marshalliin asti

(T&T Branch: British Motor Corporation, Tractors and Transmission Branch, Birmingham, UK)

Ne nämä vanhat koneet ostetaan osamaksulla. Ensin annetaan käsiraha (500-2000 €) ja sitten ostetaan sillointällöin osia joilla saatetaan konetta pikkuhiljaa parempaan kuntoon. Myydessä on kuitenkin turha kuvitella saavansa samoja rahoja takaisin, se on aivan varma. Mutta onhan sillä rahalla saatu ostettua laatuaikaa itselle mukavan harrasteen parissa. Toki ei näiltä työtkään ole kielletty, ja todistettavasti sekin näillä käy, vaikka moni tosikoneharrastajaksikin luokiteltava sanoo, ettei näillä mitään voi tehdä.

Ostaessa pitää katsoa vähän mitä ostaa.

Kun ostin Majorin 20 vuotta sitten, sen kuuli ja näki että kunnossa on. Kallis oli silloin, 5000 mk.
Mutta korjauksiin ei ole mennyt rahaa minun aikana kuin kaksi turkkilaaista ohjaussimpukan sisältöä, tiiviste nostolaitteen vivun juureen, venttiilikopan tiiviste. Varusteisiin on mennyt enemmän: Ohjaustehostaja 2000 mk, moottorilämmitin 150 mk, ja sen letkutukset. Parempi vetokoukku, alkuperäinen maatalousvetolaite on tallessa. Öljyä ja jäähdytysnetettä tietysti normaali huoltoihin, ja yksi akku ja starttimoottori. Majorilla ajetaan enää vähän, mutta täyttää harrastekriteerit hyvin ajojen osalta. Tulevia remontteja: Nostolaitteen O-renkaat, kaikki.

BM Volvon osalta menin lankaan vähän 13 vuotta sitten: Luulin että 1340 tuntia ajettu olisi täydellinen, eikä vaatisi koskaan mitään remonttia, mutta näkyy olevan niin, että liian vähän jos käytetään, moottori menee pilalle. Kansiremontti+yksi mäntä/putki piti laittaa.

Nuffieldin ostohetkellä näki, että se on täysi romu. Mutta halpa oli hintakin. Jos ostaa halvimman, minkä löytää, voi varautua mittavaan remonttiin, ja se ei ole halpaa.

Tietysti ihme tuurilla voi löytää jostakin todella hyvän yksilön halvalla, mutta silloin myyjä ei todennäköisesti ymmärrä mistään mitään. Joku leski tai tms.

nuffiko kirjoitti:

nisu kirjoitti:Mitä reilun 40 vuoden kokemuksella ja neljän uuden leukkun kokemuksella voin sanoa ,niin
ehdottomasti huonoiten kasattu oli keltaset leukkut 804 ja 702 jotka käytännösä piti purkaa ja
kasata uudelleen ,paras oli 270 vm-73 jota ei takuuseen korjattu lainkaan.

Punaiset parhaimpia..siniset huonompia ja keltaiset huonoimmat..(
Näin itse ajattelen,saa olla eri mieltäkin.

No ne vanhimmat punaiset saattoi hyvinkin olla parhaita, tuoreemmista (460 alkaen) punaisista ei meilläkään päin valitettavasti puhuta niinkään lämpimään sävyyn. Minun mielestäni siniset junkkarihytilliset 344, 255, 270 ym. toiseksi parhaita 3dl ja 4dm punaisten jälkeen, erittäin hyviä koneita ko. siniset kuten nisu jo sanoi vaikka näiden 2-sarjalaistenkin kohdalla kuulee yhä edelleenkin asiaan vähemmän perehtyneiden kohdalla puhuttavan "nuhvintaudista". Keltaiset näyttää kuitenkin pitävän kaikesta huolimatta arvonsa näistä parhaiten, jos ei punaisten ja sinisten "erikoismalleja" oteta lukuun. Tuossa jokin aika sitten käytiin yhtä paljon ajettua 802:sta katsomassa, ei säretty mutta käytössä oli ollut, hinta oli 7000€ ja aika pikaseen meni kaupaksi .

70- luvun puolivälissä sukulaismiehen Nuffia huoltamassa käynyt Keskon huoltomies sanoi vakaana mielipiteenään kun keskustelu oli traktorien kestävyydestä että Leylan 344 ja Nuffit ennen mallia 460 ovat tämän merkin lujimpia koneita.Perusteli sillä että 344 on hyvin päivitetty versio vanhasta kunnon nelosnuffista vahvoilla sylinteriputkilla (3,4 l kone) ja muilta osin (ohjaus, vaihteisto, voa ja hydrauliikka) kehittynempi mutta sen kanssa ei vielä pelattu tehoilla (60 hv) joten myös kestää. Järjettömällä käytöllä ja huoltamattomuudellahan kaiken saa rikki. Tämä oli hänen käsityksensä, omaa kokemusta ei Leylandeista ole, itsellä ainoastaan tätä punaista pihapiirissä, vähän eri sävyissä.

Nostellaans.. Onko kenellekkää osunut tosi "pyydystä" haaviin..

Näin vain kylillä sen satakunnan suunnalla liikenteessä olleen 384;n tuossa kylillä. Missä neliönmuotoiset etuvalot yms oikein jobatun oloinen.. Pyynti tais loppuvaiheessa olla 3500€ kolmannella omistajalla..

Hehee, taitaa olla sellainen aihe että traktorin hintaisen pommin ostaneet pysyttelevät visusti hiljaa. Pirtissä vaan kirotaan muutama päivä ja sitten aletaan kaamea remontti, ja pian on taas yksi leukku pelastettu jälkipolville! Mitä tuota nettikonetta seuraa, niin samat 2ke-3ke rumilukset siellä vaan roikkuu viikosta toiseen.. ei ummarra ko. kaupantekoa.. Oman "löydön" pitäis pelata ny tonne lokakuulle asti, sitten tehdään konepoka ennen talviajoja.

Voisi muuten ajatella että nämä poskettomat hinnat ovat hyväksi rakvaattoreiden säilymisen kannalta: parin sadan romu on henkisesti helpompi hylätä savihautaan kuin samanlainen kahden tonnin riepu!! Näin se omakin mielipide muuttuu, kun aika kuluu

EDIT: hups, kattoin uudestaan nettikonetta ja täytyy korjata hintaa ylöspäin eli 3ke-4ke on halvimmasta päästä Leukut. Vähän on hinnat korkeanmakuisia jopa tälläiselle, joka katteelee kaikki vehkeensä pääasiassa netistä...

Ja muutaman satasen "riepuun" on tuskattomampi pistää remonttirahaa tonni-puoltoista, hyvillä mielin , kuin 3tonnin pommiin .....

jusape kirjoitti:Ja muutaman satasen "riepuun" on tuskattomampi pistää remonttirahaa tonni-puoltoista, hyvillä mielin , kuin 3tonnin pommiin .....

Niin totta.

t: kolmen tonnin pommi

Itellä tuo Leuku oli ihan pommi kun sen ostin,850 euroo,tiesin ihan tarkkaan että töitä ostin itelleni. Vaan nyt on paljon jo ajettu puita ilman suurempia ongelmia