Nuhvi.fi

Tuli mieleen että olihan niitä tela-Belaruksia vapolla, mutta pyörätraktoreita ei ole tainnut koskaan olla montaa turvehommissa?

Meilläpäin on kaupungin urakoissa oikeastaan kaikkia yleisempiä merkkejä, sekä ainakin yksi Same harvalukuisimmista, joka onkin toiminut yllättävän vähillä vioilla. Aikaisemmin oli Italijaaaanoista pieni Lamborghinikin sukulaismiehellä, mutta se oli niin paljon remontissa että vaihtui äkkiä CaseIH Maxxnumiin joka toimi paremmin mutta oli liian suuri. Sukulaismiehellä alkoi urakointi -80 luvulla jollakin uudehkolla Fiatilla, mallia en muista, sitten tuli Britti-Caseja, Zetori 8540, Lamborghini, CaseIH Maxxnum ja lopuksi 6400 Valtra, sitten lopetti urakoinnin, ei johtunut Valtrasta vaan muuten tuli mitta täyteen. Kuulemma alamäki alkoi Zetorin kohdalla, tosin Maxxnumi ja Valtra toimivat hyvin

Näkyi nuo NewHolland -miehetkin kiiresti ajavan tänään lumenkaatopaikalle lunta ennen kuin se kerkiää sulaa!

http://www.iijokiseutu.fi/etusivu/turve ... 19708.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kannattaa muistaa että joensuu ei ole koko maailma ja koko suomi on pieni maa,maailmanlaajuisesti kun merkki alkaa olla yleinen niin silloin sen voi sanoa yleiseksi

Tässä juttua viimekesältä,jotain 20 fiatagria tuolla,voi olla yliki ,joka tapauksessa mahtava laani niitä on ja uudempia malleja ja merkkejä on käyny ja lähteny,tuo juttu loppuu harmillisesti kesken,lehessä oli selostus miksi urakoitsija palasi näihin parjattuihin traktoreihin

Sanosinko että, tapelkaa pojat voittaja saa tupakan.

ja hävinnyt turpaasa

Mutta paikkakuntia on muitaki ku ilomantsi, ei se sitä tarkota että jos siellä ei Zetoreita ja Urkkeja oo että niitä ei muka ois työkuntosia. Tiijän monta kymmeniätuhansia tunteja ajettuja Zetoreita ja Ursuksia esim. Ursus 1224 FINN 47000h ja vielä on maatilalla kovassa käytössä.

Misä se tappelu o, mää haluan kahtomaan?

Onhan niitä, mutta ne on muissa töissä kuin kuntien ja kaupunkien auraustöissä. Etuakseleiden ja niihin asennettujen kuormaajien ominaisuudet loppuvat, moni iso kova urkki on liian kankea kiinteistötöihin. Niissä ei ole ominaisuuksia joita tuonne vaaditaan tai joku ne on kadottanut. Pikkuvalmeteja, kuten 502-602-665-555 niitä näkee esimerkiksi hiekoittimen edessä täälläpäin.

Samahan se on minullakin, leyland on metsätöissä talvet, joissa se on parhaimmillaan. Carraron etuakseli ei kestäisi esimerkiksi etukuormain - aura yhdistelmää, turha sitä on lähteä särkemään siinä hommassa.

Mitä ominaisuuksia puuttuu Zetorista ja Ursuksesta? Ei ne ehkä mittään notkeimpia rattoreita oo mutta ei niissä taija etuakseliremonttejakaan paljo olla. Ja mihin ne ominaisuudet ois muka kavonnu esim. hydraulinen pikavaihteen ja ulosoton kytkentä jo -70 luvulla.

Nuhvi kirjoitti:Mitä ominaisuuksia puuttuu Zetorista ja Ursuksesta? Ei ne ehkä mittään notkeimpia rattoreita oo mutta ei niissä taija etuakseliremonttejakaan paljo olla. Ja mihin ne ominaisuudet ois muka kavonnu esim. hydraulinen pikavaihteen ja ulosoton kytkentä jo -70 luvulla.

Sähkönostolaite
Nappikytkin
Ohjaamomelu
Ketteryys
Etuakselin kesto etukuormainkäytössä (70 lukulainen tekniikka ei kestä nykymittapuun etukuormaimia=yksi syy miksi ostin valtran, enkä tuonut englannista marshall:ia tai Leylandia)
Saako setoriin tahi urkkiin edes asennettua nykyaikaisia etukuormaimia? Eli onko esim. MP-liftillä tai quickella valmiit sovitesarjat urkkiin/setkaan saatavilla edelleen?
Hydraulipaineista kadoksissa 40 bar ja litroja 50 (jep, ei ole a:ssa vakiona kuin 55, mutta omassa 120 ltr tehdasvalmisteinen keulapumppu)
väh. 40 km/h nopeus

nuo tuli äkkiseltään mieleen, jotka jokapäiväistä työtäni helpottaa

Zetorin akseli kyllä kestää etukuormainkäytössä,sanoisin jopa paremmin,ku valtran Dana.Itse käytin aikanaan jopa paripyöriä edessä,ku lantapatterin pohja ei muuten kantanut.Ei ollu edes vastapainoa koskaan,ku pitisamalla traktorilla vetää kärryä Mutta en nyt silti ottas 7745:sta kuormaushommiin,varsinkaan jos ei ole suunnanvaihtovaihteistolla.Oli ärsyttävä,ku hidas pakki liian hidas,ja nopea taas vastaavasti liian nopea.Kyllä melkeen sanosin,että sähköhydraulinen suunnanvaihto pitää tänä päivänä olla,jos ammatikseen meinaa urakoida

Nuffieldmaster kirjoitti:

Nuhvi kirjoitti:Mitä ominaisuuksia puuttuu Zetorista ja Ursuksesta? Ei ne ehkä mittään notkeimpia rattoreita oo mutta ei niissä taija etuakseliremonttejakaan paljo olla. Ja mihin ne ominaisuudet ois muka kavonnu esim. hydraulinen pikavaihteen ja ulosoton kytkentä jo -70 luvulla.

Sähkönostolaite
Nappikytkin
Ohjaamomelu
Ketteryys
Etuakselin kesto etukuormainkäytössä (70 lukulainen tekniikka ei kestä nykymittapuun etukuormaimia=yksi syy miksi ostin valtran, enkä tuonut englannista marshall:ia tai Leylandia)
Saako setoriin tahi urkkiin edes asennettua nykyaikaisia etukuormaimia? Eli onko esim. MP-liftillä tai quickella valmiit sovitesarjat urkkiin/setkaan saatavilla edelleen?
Hydraulipaineista kadoksissa 40 bar ja litroja 50 (jep, ei ole a:ssa vakiona kuin 55, mutta omassa 120 ltr tehdasvalmisteinen keulapumppu)
väh. 40 km/h nopeus

nuo tuli äkkiseltään mieleen, jotka jokapäiväistä työtäni helpottaa

Ei tuo setori pahan näköinen ole, varmaan viitsis Ilomantsi huoltamollakin käydä kahvilla.
http://www.nettikone.com/zetor/proxima- ... xe/1038311" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor ... Plus85.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

aekonaan oli itellä 6245 zetka ja hommat tuli tehtyy ja mikä hyvä puoli aenakin nyt ajatellen polttoaeneen kulutus huomattavasti pienempi mitä muissa vastoovan kokosissa konneissa. tuo nappikytkin se vasta jootava laete rattorissa on niin kuin tuo kytkin polinkii no voe sitä lumi hommissa uamulla kerran polokasta kun alueen valihtoo mutta se jäläkeen ee tarvii jalakojaan nostella. nappikytkimellä suahaan vaehteisto remontti aekaseks useemin ja on hijasliikeesen miehen nappi ,muute synkrot alakaa liestyy ja äkkijä

Zetor oliainakin mulla tosi varma käynnistyjä aina -40 asti Tuota aakkosta ei tulis ees mieleenkään ees yrittää niissä lukemissa Noissa uusissa setoreissa on kaikki kohdallaan..Paitsi hinta on järkyttävä En tosin oo koeajanu,mutta kopissa istunu monessa näyttelyssä.

Kyllähän nykypäivän setoreissa on nuo varusteet:
-Sähkönostolaite, sähköhydraulinen suunnanvaihtaja, ohjaamomelu ei oo a-sarjan valtraa kummempi.
-Nopeutta löytyy 40km/h
-Zetoriinhan saa tsekkiläisen trac-lift merkkisen kuormaimen eikä oo quikcea kummempi käytössä.
Ja nuo -70, -80 ja -90 luvun setoreijen etuakselit kestää aivan varmasti kuormainkäytön, turvesuollakin setoreilla/ursuksilla työnnettiin turvetta karheelle eikä etuakselit murentunu toisin kuin esimerkiksi fiiatista.
Meillä on vuosimallia 2010 kohta 1000h ajettu (ollut uudesta asti) Zetor Proxima Power löytyy sähk.hydr. suunnanvaihtaja ja voiman ulosoton kytkentä, nappikytkin, sähkönostolaitetta tuossa ei oo mutta senkin saa, on saanu jo-90 luvulta.

Mistähän nuffieldmasteri on tietosa hankkinu. Mulla on -86 vuojesta ollu zetoreita, eikä lujempaa etuakselia varmaan ookkaa. 10 vuotta oli 6340 etukuormainkoneena, käytettynä ostin, eikä mitään ongelmia ollu. Kuormattiin lumet hiekat... suunnanvaihon ku oppi karauttelemata tekemään niin aika ketterä kone oli lumitöihin. n. 5000 tuntia ajoin ja vajo 6000 h oli mittarissa ku se meni vaihtoon Uusi zetori tuli tilalle.