Nuhvi.fi

kuuskakkonen jo löytyy, sekä viislitranen bensa joten laitas tuo maailman paras ameriikantiisseli
eli 5,7, onko oikein dx
Päästää pelaan pitkävetoa sen kestävyydestä

Ei oo reeäksä... ihan ree vaan..... oli omas Blazeris (kuva autost löytyy V8 Magazine nro 5/97vai 8? sivu 34 vai 36?) joskus kun sen riisselöin ja sit myöhemmi laitoin pensan taas takas ku se jäi pelkkään metsäharrastekäyttöön...
D munmielest parempi... ku DX
Ja muutamii käytettyi turpoi on kans sijoituspaikkaa vailla.....

Ei Taatana... tulkaa joku pudottaa mut takas maanpinnal...... Ny vast oikein VISIO tuli .....
Jos tost nelkust kuitenki tekis.... .... .... ... .... ..... .... .....
Ei kerrota viel mitään.... haudotaan ajatusta jokunen päivä viel...
Ei takuulla toista suomes olis......

Sulla on taitaa vielä 8-pulttiset takanavat? Eli tuo on tuo vaihteisto/perä pikkunuhvista...

Joo niin ilmeisest on... moottori valu oli se 17 1-61, sama 61 valu pvm eturungos, aksiliputket oli ne 15F0vas ja 16E0 oikeel ja loota oli se 17H4 kymppiaski.... Et aika sekasikiö taitaa olla. Akkutelinekki kai ehkä kolmosest?(pari kuvaa siel akkutelineosios) Mut onks laatikko sama kaikis kympeis? Joo navat on 8pulttiset, renkaat se 12.4-32? eli pienest neki kotosin? Rupesin sitä vaan tos ykspäivä miettiin jos ton kypän boksin laittais toho 460piin-valupvm täsmäis kyl sit silti siihen.... Tuon 460pin historia on tiedos ainaki vuodest -79 eteenpäin...

sivurajoittimien kuvii... Alkuperäiset originaalit??

http://kuvablogi.com/nayta/3077431/" onclick="window.open(this.href);return false;

On harvinaisen hyvin säilyneet rajoittimet. Vieläkö ruuvit pyörivät?

itellä kans paikoillaann ihan originellit lukitintappeja ja ketjuja myöden ei vaa ny oo kuvaa tähän hätään

Taatana... !!
Tuos kun äsken (10.5. klo n.20.40) polkupyöräilin naisystävän luo edest meni joku valkohyttinen skanikka laval joku uudempi pyöreämpinokkane nuhvi (10sarjaa seuraava xx5?)....
Et kele v..utti... mistä hakeneet ja mihin vietiin... kokonaisen ja suht ehjän näköne peli oli (noin 100m pääst nähtynä)... jos olisin autol ollu liikkeel olisin lähteny hiuka seuraan kuljetusta.... H... etti sentään...
Että pistää vihaks tollane ihmisten kiusaaminen...

jamppi kirjoitti:Karmeen näkönen

Tuo selvästi huutaa uutta moottoria sekä pientä tuunausta, olisko seuraava nuhvi mikä kulkee yli 60

Miltäs kuulostais 32+16 vaihteinen nuffa??

Tai 42+18 ?? ??


Laitetaas tähä ny sit pikku ediitti...(23.6.) Nähään kuinka huomioidaan...
Millasii voimii nuhvan laatikko kestää? Alkaa vaan visiot kasvaa tuon kans....
Jos laittaa kasin nokal+automaatti, 3+R (manuaalikoneisto) tai 4+R (OD, 3=suora, 4=0,7:1 välitys) oman laatikon eteen lisäksi?
Mikkä mahtais ol huiput esim koneen 5500rpm? Tai sit viel 18.4-34 takaset?
Tai jos vaihdan noist lootat keskenää? Nelosen kymppilaatikko toho 460ppiin ja 460pin 5+R loota neloseen?
Vaihteiden määrä kasvais kummasti (laskekaapa mitä niist tulis)? Ja turbiini antais vääntöö alakierroksil kummasti lisää...

Tuliskohan tuolta neloseen moottori ?

http://kuvablogi.com/nayta/3104987/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nyt vaikuttaa lupaavalta .Ei olekkaan pitkään aikaan tämäntapaista projektia tällä foorumilla päässyt seuraamaan

Jumankekka, siinähän oli kumiset suutinputket

jamppi kirjoitti:Jumankekka, siinähän oli kumiset suutinputket

Ei tainnu olla kumiset, tais olla silikooni putket.....

Kertokaa ny joku (vaik hävettäis tai nolottaiski, vaikka YV:nä jollei muute kehtaa), onko joku saanu nufan lootan/perän rikki ja millasilla väännöillä/tehoilla?
Kaivinkoneet teloineen ja lukko-ongelmineen jätetään ulkopuolelle ....
Suunnitelmat kaipais lisätietoa, lähinnä väännön kestävyyden puolesta