Nuhvi.fi

Yksi konsti, tosin jo vähän vaativampi, on tehdä "suurteho" hydrauliikka; lisäpumppu käyttää silloin samaa peräöljyä kuin oma pumppu, ja sitten systeemiin kuuluu valintaventtiili jolla voi yhdistää nostolaitepumpun ja ulkopuolisen pumpun tuotot.
Tuollainen systeemi on ainakin 300-sarjan verkussa vakiona, kippikärry nousee melko liukkaasti yhdistetty tuotto ollessa kytkettynä. Ja se onkin juuri etukuormaajatyöskentelyyn parhaimmillaan, nostolaitteet ei toimi silloin.

Hydrauliikkaahan on mukava rakennella, kunhan tietää mitä tekee ja mitoittaa putket ja letkut oikein, pumpun imulinjan tulee olla reilu läpimitaltaan samoin kuin lohkon vapaa paluu, sen pitää olla isompi kuin painepuolen linja ettei tule turhaa vastusta virtaukseen.

Noista pumpuista puheenollen, komea nuffi, mutta aika erikoisesti liitetty syöttöpumppu jakopäähän

automies560 kirjoitti:Noista pumpuista puheenollen, komea nuffi, mutta aika erikoisesti liitetty syöttöpumppu jakopäähän

Siinä on se koplingin suoja paikoillaan jota ei suomikoneissa juuri tapaa...

Noin näin minäkin sitä ajattelin, näytti vaan niinkuin siihen olis hitsattu joku pellinpala päälle.
Kuinkanhan yleisiä nämä ovat olleet, ja miksiköhän niitä ei olla meillä Suomessa nähty

automies560 kirjoitti:Noin näin minäkin sitä ajattelin, näytti vaan niinkuin siihen olis hitsattu joku pellinpala päälle.
Kuinkanhan yleisiä nämä ovat olleet, ja miksiköhän niitä ei olla meillä Suomessa nähty

Liekö niitä on etes Suominuhveissa ollu? Itte en ainakaan ole koskaan törmänny moiseen peltikuppiin Nuhvin yhteydessä.

Näyttäs takana olevasta 3-mukisestakin puuttuvan moinen härpäke pumpun ja jakopään välistä.

Ei muuten löytyny kyseistä peltiä etes 10/42 & 10/60 Gaphorefista(varaosaluettelosta)kaan

Eräs sovellus keulapumpusta jälleen.

automies560 kirjoitti:

Eräs sovellus keulapumpusta jälleen.

mun nuffiin on laitettu tollanen oma nokkapumppu kaksitoimiselle kauhalle.ja takana ikkunan alla on hydrauliikkaöljysäiliö josta tulee tarvittavat nesteet,voihan se toki toimia omilla loota öljyilläkin,mut paremmin riittää boweri kun tekee etukuormaimelle omat vermeet.nostimma jokunen viikko sitten 900kg:n kuorman rekan lavetille,vähän ahisti,mut nousi.

Parikytkin ei vaikuta yhtään mitään Tässä tapauksessa kun olet päättänyt että asennat nokka pumpun koneeseesi , tuleekin mahtava peli
lumihommiin ei tarvi odotella öljyä sinne eikä tänne , edellyttää että
on riittävän kokoinen pumppu siellä edessä.
Vilkaiseppa minun kansiot voip löytyä aivan sopiv pumppukin
Käytettyä sekä Uutta

http://kuvablogi.com/blog/5567/44/
http://kuvablogi.com/blog/5567/

automies560 kirjoitti:

Eräs sovellus keulapumpusta jälleen.

Olisko automies560 mittoja täälle kampiakselin keskiö laikalle
esim : ulkokehä/kehän syvennys/reikä jako/mille pulltikoolle/ ja niin päi pois ei tarvisi irroitella jos valmistaisi omiksi

Erillishydrauliikka olis poikaa kun tarvii lumitöissä linkoa ja etukuormaajaa. Power majorissa ei edes valmista jakoventtiiliä kuormaajan hydrauliikalle.

kaks päevee yritetty nuhvin lootasta ottoo nokkapumpulle öljyy mutta ee onnistunna ja siihen on kaks syytä ja ensmäenen on se jotta öljyn pinta alempana kuin pumppu ja toinen pitäs tehä isommat lähtö reejät lootan kylykeen jotta ee ahistas,mutta suapi sillä öljyt mukavan harmooks kun aekasa jauhattaa. joten säiliö ylemmäks kuin pumppu eli pumpun piälle 20 cm imuputki ja paksu

Yhest kylkiropust ei taija sada tarpeeks virtausta, pitäis tehä monihaarainen rööri tai sitte yhtä reikää isontee riittävästi......