Nuhvi.fi

Minulla on vain omakohtaisia kokemuksia kulkemisista, joten tieteellistä arvoa niillä ei ole.
Aikoinaan meillä oli pitkäkeppinen 10-60:ssä. Ja se kulki 11-36 renkailla omin avuin noin 70km/h. Vrt. esim Maisterin ja Örfliitin viestit). Siihen maailman aikaan alamäessä (- ja niitä täällä riittää, koska niitä on yhtä paljon kuin ylämäkiäkin) piti tyrkätä vapaalle. Silloin pyörät suorastaan vonkusivat ja rattorin kulku muuttui pomppivaksi. Se on toinen juttu, mitä olisi tapahtunut jarruttaessa tai ojanpohjalle pyörähtäessä. ..risti sun rintaas ja miekka tuppeen.. Ääneen ei tarvinne ihmetellä, miksi niissä hommissa tuli työnsankareita ja ...vainajia.
Laillistahan se ei ollut.

Ompas aika erilaisia nopeuksia noissa nuhveissa
Tarviipas ottaa seuraavalla kerralla ajellessa navigaattori tuohon tankin
päälle että näkee vähän noita nopeuksia
Tiedä sitten tuon kierroslukumittarin tarkkuudesta

Velu kirjoitti:

Diesel jeans kirjoitti:No juu mutta kun se hitaampi 10/60 kulkee sen 40 todellista vakiokierroksilla ja 460 reilusti kovempaa. Uskokoon kuka mitä haluaa mutta näin asia on! Onko jollain sitten 10/60:ssä alentava "kertoja"? Olisin kyllä valmis uskomaan että näitä on erilaisilla välityksillä olevia(ainakin KKK). Oli se vaan niin selvästi isompi ero 460:ssä kun aluetta vaihtoi.
Ajatuksena oli että isomman koneen edessä pitemmälläkin välityksellä oleva yksilö saattaisi olla hyvä ratkaisu. Olisi siirtymillä lupsakampi ajettava kun ei tarvitsisi konetta täysillä kierrättää.

Ei kai 460 ole vakiona aluevaihdetta? Eikö ainoa aluevaihde noihin ole ollut kkk?

Joo eihän niissä vakiona tehtaalta ollut. Se pitkäkeppinen malli on se kkk. Sellainen kannattaa katsella jos on saatavilla.

On se ihme että vaikka mitä sanoo niin ei uskota? Jos ajetaan esim 40km/h traktorilla sama matka(30km) yhtäaikaa lähtien niin on se varmaa että silloin voi päätellä kumpi kulkee kovempaa. Se esitteessä ollut 42 km/h 2000rpm on vähintään totuus. Ja jos kone kiertää ainakin sen 2500rpm niin yli 52 mennään silloin. Se vaan kun 10/60 meni vakiokierroksilla 40km/h ja 460:ssä selvästi isompi porras aluetta vaihdettaessa niin kyllä siinä välityksissäkin oli eroa. Eikö jossain ollut juttua että välityksiä olisi ollut myös 1,7 kertoimella? Lähelle 60km/h on mielestäni totuus.
No kahdesta nuhvista on kokemuksia, muuten ei isompaa fanaattisuutta aihettanut, että en sillä ainakaan tyhjää kehu.

No niin. Tämä projekti on hieman edennyt. Nimittäin viikko sitten lähti perkinsistä viimeinenkin mäntä irti - ja ehjänä.

Toimiva seos oli ruosteenirrottimen ja automaattiöljyn ohut seos. Se atf on kuulema oleellista kun on alumiini kyseessä. Kuitenkin kuusi viikkoa siinä meni, mutta loppujen lopuksi männät lähtivät jopa helposti irti, varsinkin kun koivupölkky oli jo hyvin kuivunut ja mies lekan varressa (en minä, minä pitelin pölkkyä) harjoitellut kuusi viikkoa Männät olivat kauttaaltaan märät, joten irrotin oli tehnyt tehvävänsä.

Seuraava askel on sitten osien hankkiminen. Syöpymien takia, menee sylinteriputkia kuusi kappaletta uusiksi, samoin pakoventiilit. Laakerit jätän poikkeuksellisesti vaihtamatta, niillä kun on ajettu vain 40tkm ja ovat kuin uudet.

Olisi muuten tiedossa yksi moottoriton ja purettu 460 nuffi. Kaikki paitsi moottori löytyy. Toisaalta 10/60 olisi mieluisampi, siinä kun olisi vaihde nelosen ja viitosen väliin. Kytkimestä hiljenevä hydrauliikka on vähän jarrutellut nuffieldin ostointoa, mutta kuulin eilen, että keulapumppu toimii noissa loistavasti. Niitä on täällä jopa muutettu keulapumpulle.

Pikaisen laskutoimituksen tuloksena nuffi muuten kulkisi Perkinsillä 42km/h vakiokierroksilla, eli juuri sopivasti.

jamppi kirjoitti:Ompas aika erilaisia nopeuksia noissa nuhveissa
Tarviipas ottaa seuraavalla kerralla ajellessa navigaattori tuohon tankin
päälle että näkee vähän noita nopeuksia
Tiedä sitten tuon kierroslukumittarin tarkkuudesta

Lisätäänpä vielä yksi lusikka tähän soppaan...Eilen siirrettiin Nuhvi 460 ajamalla tuonne Tornionjokivarteen.
Matkaa tuli n: 70km ja aikaa meni melko tarkoin 1,10h. Tästä voisi pikaisella laskutoimituksella saada keskinopeuden aikaiseksi.

Citroenin mittari heilui perässä roikkuessa 65-70km/t välillä.
Että kyllä se kertojanuhvi vielä liikahtaa..ainakin jos koneesta löytyy kierroksia

10/60 kulkee melko tarkan 40km/t nykysäädöillä

Kyllä minä olen tuon valmis uskomaan. Nuffieldissahan on välitykset aika kohdallaan, joten kun kierroksia löytyy, niin nopeuttakin tulee.

Hahmottelin Perkinsin konetta Nuffieldin voimansiirtoon. Siinä missä se omalla moottorillaan kulkee 30km/h / 2000r/min, niin 2800r/min se kulkeekin 42km/h. Perkinsin nimelliskierrosluku on nimittäin 2800r/min.

Jos kertojanuffille olisi luvattu 45km/h /2000r/min, niin sehän pomppaa noilla kierroksilla 63km/h.

Voisiko tästä Nuffieldin nopeusväittelystä tehdä se johtopäätöksen, että kaikki olivat poikkeuksellisesti oikeassa?

Minullakin sen verran kokeiltuna navigaattorilla omaani että
ilman kertojaa 62 km/h ja varaa tuntui olevan, mutta ei uskaltanu enempää

No niin. Nyt on tullut perheenlisäystä. Uskaltaakohan tätä täällä kertoa, mutta uuden tulokkaan nimi ei kuitenkaan ole Nuffield vaan Valmet 900.

Useamman vuoden käyttämättömyyden takia tässä on vielä normaaliakin huonommat jarrut. Yleensähän näissä jarrupoljin painuu hervottomasti pohjaan, mutta tässä nekin ovat niin ruostuneet, ettei niitä saanut liikkumaan. Jarruja ei siis ole. Hyvänä puolena tässä on 90-luvulla ostettu uusi ohjaamo, uudet mittarit ja sähköt.



Tuosta etupäästä jää muuten yli tuo kuormaaja ja moottori. Kuormaaja on aika sopivan kokoinen nuffiin ja tuolla moottorilla saa nuffista korjattua sen BMC:n lotkotuksen täydellisesti.

Hyvän näköinen peli

Meinaatkos laittaa valmettiin tuon perkiisin v8:sin koneen

Eihän tota 900:ksi koko tunnistaisi. 02/03 sarjan vaatteet päällä

Nii'in. Kaikki ei ole sitä miltä näyttää, tuohon kun pistää vielä perkinsin V8:n... Tuota voisi kai sitten kutsua valmet 1800 tai 1802:ksi.

Ohjaamon on edellinen omistaja laittanut ihan uuden 90-luvulla. Valmet kuulema möi noita hyttejä pois varastoistaan silloin. Mittarit ym. tavarat ovat aika vähän käytettyjä. Tuntimittarissa on 1800 tuntia ja toimii. Kierroslukumittarikin näyttää tässä mallissa tarkasti, eikä edes vipota.

No mikään varsinainen lottovoitto ei tietenkään ole kyseessä. Kyllä tuosta löytyy sitä laittoakin tuon hytin vastapainoksi.

Tutkin noita Universaldm4 linkkejä uudemman kerran ja löysin tällaisen.

http://www.tractor-and-machinery.com/cg ... 02TAM&s=bi

Pistin tilaukseen, kun siinä on juttua tuosta nuhvin v8-muutoksesta. Samalla saa vähän muutankin nuhvijuttua.

Velu kirjoitti:Tutkin noita Universaldm4 linkkejä uudemman kerran ja löysin tällaisen.

http://www.tractor-and-machinery.com/cg ... 02TAM&s=bi

Pistin tilaukseen, kun siinä on juttua tuosta nuhvin v8-muutoksesta. Samalla saa vähän muutankin nuhvijuttua.

Voi oisitpa tilannut kerralla useampia

En tullut edes ajatelleeksi niin pitkälle. Tilasin heti kun näin lehden. Yksi kappale sieltä on nyt ainankin tulossa, sillä sähköpostiin tuli ilmoitus tilauksen lähettämisestä. Nyt vain odotellaan.

Otan varmaan tuosta scannerilla varmuuskopion, jos sattuu lehti vaikka nuhraantumaan. Sillehän ei voi mitään, jos satun vahingossa lähettämään sen liitetiedostona jonkun sähköpostiin. Minkäs sitä vahingolle mahtaa

On se vain kumma, kun saman asian lukee uudestaan, niin sieltä löyty uutta tietoa. Tuosta UniversalDM4 linkissä tuon v8:n omistaja kertoo selväsanaisesti koneesta ilmestyvän jutun 2006 alkuvuodesta. Kun selasin lehden vanhoja numeroita, niin sieltähän se löytyi. Kyllä tuo ainakin tractorpoweria tasokkaammalle vaikuttaa.