Nuhvi.fi

Hydrasiht on -60 luvulla jo suunniteltu, ja ensimmäinen versio täysautomaatti!

Kuten Fordin Selec-O-Speedkin, --60 luvun suunnittelua.

Internationalilla oli "portaaton" -70 luvulla...

No, Valmetti on pieni valmistaja, ja resursit minimaaliset. Eikös siihen ensimmäiset oikeat pikavaihteet (2-port.) tulleet Volvolta X05-sarjan myötä.

Foord ja natikka onkin kansainvälisiä merkkejä vrt eurooppalaiset nyrkkipajat..

Valmet oli kuitenkin sen verta itäkone vielä x02/x03 mallien aikaan että ei niitä passaa oikein verrata x05 malleihin.. Pikavaihde oli eatonin jenkkivalmiste ja vastoin puheita tähän saa viimeistä prikkaa myöten kaikkia osia. Kysyin piruuttani kun viimeinen 655 oli vielä talossa, kaikkea saa ja tulee saamaan paitsi ohjaamon muoveja/mittareita/lukkoja yms. Agronetin puolellahan joku koneita tänne jobbaava kehui että hollannin/ranskan 05-sarjalaisista kaikki vähääkään ehjät tuodaan norja-ruotsi-suomi akselille takaisin maailmanmatkailun jälkeen..

Kaikista surkein esitys metallin varmuuskerrointen laskemisen suhteen kotimaisista koneista mielestäni edelleen on lännen c-100, ja se työväline oy;n myymä malli ivecon kierroskoneella..

mm. vanteet liian ohutta plootua, kuulemma tehtaan kanttauskone ei ole pystynyt vahvempaan, etukuormaaja liian köykäistä tavaraa.. Päälle vielä lännen tehtaiden haalimat euroopan viimeiset kappaleet jotakin laatikkoa johon osia ei ole saanut enään 90-luvun taitteessa. Tälläiseen koneeseen pitää vaihtaa koko ajopuoli varaosien puutteen vuoksi (15-20k€) mikäli oikein kunnolla renaa..

Uudemmat 740;t aivan eri sarjaa vaikka periaatteessa samoja koneita.

Tarkennan omaa juttua:

Ensimmäinen pikavaihde oli Internationalin kaksiportainen torque amplifier, esitelty -54.

Ja intikan portaaton hydrosstaattinen vaihteisto esiteltiin -67.

Fordin Selec-O-Speed onkin myös -50 luvun sunnittelua, esitelty -59.

Nuffieldmaster kirjoitti:
Aika montaa 05 sarjalaista on hitsattu jostain kohtaa runkotankista, samoin mega ja mezzo sarjan koneita ovat joutuneet hitsaamaan rungostaan repeämien vuoksi.

Hep! 1995 6300:sta on pariin otteeseen tullut hitsattua ek:n sovitteiden kiinnityskorvakkeista. Ilkeä paikka korjata, kun se soviterauta kaartuu tankin myötäisesti ja repeämä voi olla sielläpuolen minne on hankala saada hyvää saumaa. Uudemmissa on sovitteet hitsattu vahvikepalaan ja ne ovat ongelmattomia. (jos ek sovitteet pysyy tiukalla) Tuo vahvikepala tais tulla joskus 90 luvun loppuvuosina.

Omia heiniä nurin, torstaina muovikuoreen säilöminen. Tunteja karvan vajaa 200.

Jaa, mää jo meinasin kun tähän ketjuun jatkoa laitoit, että se olis ny jo hajonnut.....

Ihan sama kävi mielessä
Asian vierestä: Naapurin koneurakoitsija vaihtoi muutaman vuoden ikäsen kutosmassikan uuteen tässä juuri,kysyin et pyysikö tarjouksia muilta,sanoi kotimaisen tarjouksen olleen niin kaukana ettei tarvinnut etes harkita. Kai se on vaihdokin merkistäkin kiinni,ja ostajan naamasta

Vuokralla:

Kun ei riitä omassa kortissa kirjaimet kuin C:hen asti

Toritapahtumaan tuunasin nuhvia, ja mukava seurata peilistä kun takaa tulee samanoinen...

Mukavasti oli tori-illassa porukkaa, ja traktoreita myös. Oli pari satakuusvitosta fergietä, jenkki-ford, pari viistonnista, omat nuffit, 3600 vorti, 3011 zetor, 361 valmetti ja joku mahto vielä unehtua...

Jaa-a, kärvähti radio... vissiinkin ilmastointi kondensoi vettä jonnekkin kattokonsoliin, eikä kerennyt virtaamaan pois tarpeeksi ja kasteli radion. Ensin kuului saaterinmoinen räminä radiosta, suljin sen ja vähän ajan päästä koppi alkoi täyttyä kitkerästä savusta... äkkiä kone seis ja päävirrat pois päältä. No kaikkihan tietää, että radiolla on oma ohituksensa ohi päävirtakytkimen, ja melkolailla vauhdilla selasin käyttöohjekirjaa mistä löytyy radion sulake... samalla katonrajasta nousi savu ja kuului sähinä. perkati jotta säikäytti. Huoltomies sanoi, että ei ole ensimmäinen tapaus tänä kesänä

Noh, vahingoniloisia nyt ei kuitenkaan olla ( ainakaan paljoa )
Mut onkos tuollainen nyt sitten jokin koneen rakennevika jollei vesi pois pääse kattorakenteista....

Meinaan, ei tollasta PITÄISI UUDESSA KONEESSA tapahtua..... Sanoisinko että EI HELV....

Koulun T151 havaittavissa samaa ongelmaa että kosteus pääsee kattorakenteisiin...

Juu, ei kyllä moisia vikoja saisi uudessa koneessa olla..

Kotimaisessa voi olla ihan mitä vikoja vaan,jo uutena

Joo mutta hytti onkin käyty pilaamassa härmässä

No jo olette masentuvaista porukkaa. Ihmehän tuo on jos ei nuin teknisessä laitteessa ole jotain vikaa alkuun. Eriasia jos siitä olisi motti poksahtanut tai vaihteistosta joku osa...