Nuhvi.fi

jollae tämmönen

Wickströmin osat saapuneet... Eiköhän projekti kohta etene taas.

Onko ahvenen olymppia toiminna mitenkä? Vespönttö on ainaskin vaihtunut

joo kyllä toimii moetteetomasti mutta tuo kuva ee oo minun koneesta vaekka kyllä ves astija on vaehettu ja eepä sille muuta oo tarvinna tehäkkää ja hyvee tulevoo vuotta sinnekkii

ahven kirjoitti:joo kyllä toimii moetteetomasti mutta tuo kuva ee oo minun koneesta vaekka kyllä ves astija on vaehettu ja eepä sille muuta oo tarvinna tehäkkää ja hyvee tulevoo vuotta sinnekkii

Hieno homma, hyvät vuodet sinnekkin!

Yllättipä totisesti tuo Wico-sammakkomagneetto... kokeiltiin toisesta vastaavasta käyttövipua ja ylläripylläri kipinä oli tallessa . Lujaa on tuo ennensotainen tekniikka, ikää tuollakin on vasta +85v.

Nyt on sitten käyttövivun mitatkin olemassa, joten mikään ei enää estä tuon koneen käyntiinsaamista (paitsi ehkä tukevasti kiinni sylinterissä oleva mäntä).

Siitä kyllä pukataan sitten filmiä tuubiin (nyt kun ATK-ongelmatkin on taaksejäänyttä elämää)

Wikström 10-14hv malli J, pahkaputkella. Löytyi masinistipalstan kautta harrastajan vinkistä:

Onko pyörivä kone? Harvinaisempia nuo pystyputkiset ovat valmistusajankohdastaan johtuen.

Osiltansa melko hyvännäköinen projekti ja irtokantisena kiitollinen irroitettava, vaikka olisi jumissakin.

ahven kirjoitti:jollae tämmönen

rompe päivät 2011 003.JPG

Sievä se on tuo E-mallikin, mutta 3-3,5Hv Olympia alkuperäisenä maamoottorina olisi mieleinen löytö, venemoottoreina ja maamoottoriksi muutettuina niitä on muutama tallessakin harrastajilla. Samoin 18-25Hv 2-sylinterinen sopisi vielä kokoelmaan Vikelle kaveriksi, miksei 14-16Hv:kin... Yksi M-malli, eli 10-12Hv olisi tiedossa..pönttöjä vaille kokonainen ja pyörivä kone.

Nuhvelentin veli kirjoitti:Onko pyörivä kone? Harvinaisempia nuo pystyputkiset ovat valmistusajankohdastaan johtuen.

Osiltansa melko hyvännäköinen projekti ja irtokantisena kiitollinen irroitettava, vaikka olisi jumissakin.

Jumissa löytöhetkellä, mutta tuossa oli pakko jo vähän räplätä, ottaa kiinni aluspuihin(kuten yleensäkkin). Tuntui kuitenkin jo nytkähtelevän, johtuuko sitten välyksistä( ) vai eikö ole jumissa. Tarkempi tutkiskelu antaa vähän viitteitä asiasta

Yllätyin että jopa magneetto oli paikoillaan, vain vesisäiliö ja puuosat pitää tehdä näillä näkymin.

Meillä tuo umpipää loi uskoa tulevaisuuteen samalla lailla, oli mäntä alakuolokohdassa, eli pyörähteli kampurasta, mutta mäntä oli tukevasti jumissa.

Hyvä ja hellävarainen konsti nuiden irroitukseen on öljypaine. Itse olemme käyttäneet Enerpacin pumppua (max:750bar) painelähteenä, eli sylinteri täyteen öljyä ja enerpacin pikaliitin vaikka puhallushanaan, tai tulpanreikään sopivalla adapterilla. Kaikki ovat irronneet ehyinä, vaikka 25-30Hv G.G:n kohdalla meinasi jo usko loppua (laskennallinen puristusvoima 200mm männälle n: 210t) irtosi se kuitenkin.
Tuotto tuossa pumpussa on senverran pieni, että mitään rakettilähtöjä sillä ei männälle anneta, vaan liike on luokkaa 5-10mm kerralla ja öljy voitelee samalla putkea, kun se tunkeutuu männänrenkaisiin asti.

Nuhvelentin veli kirjoitti:Meillä tuo umpipää loi uskoa tulevaisuuteen samalla lailla, oli mäntä alakuolokohdassa, eli pyörähteli kampurasta, mutta mäntä oli tukevasti jumissa.

Hyvä ja hellävarainen konsti nuiden irroitukseen on öljypaine. Itse olemme käyttäneet Enerpacin pumppua (max:750bar) painelähteenä, eli sylinteri täyteen öljyä ja enerpacin pikaliitin vaikka puhallushanaan, tai tulpanreikään sopivalla adapterilla. Kaikki ovat irronneet ehyinä, vaikka 25-30Hv G.G:n kohdalla meinasi jo usko loppua (laskennallinen puristusvoima 200mm männälle n: 210t) irtosi se kuitenkin.
Tuotto tuossa pumpussa on senverran pieni, että mitään rakettilähtöjä sillä ei männälle anneta, vaan liike on luokkaa 5-10mm kerralla ja öljy voitelee samalla putkea, kun se tunkeutuu männänrenkaisiin asti.

Onpa hieno tekniikka teillä käytössä! yhdellä tutulla ei porilaisen mäntä lähe millään irti, käyttivät prässissä viimeisenä keinona. Ei mäntä lähtenyt, mutta jotain lähti kuitenkin Miten voi niin tiukkaan jäädä??

Mikä lähti?
Männäntapin liukuminen ja kiinnileikkautuminen on oikeastaan ainoa asia, joka saa Porilaisen niin totaalisen jumiin, että joku muu paikka särkyy ennen, kuin mäntä irtoaa.
Mäntä ja renkaat itsessään tuskin tarttuvat näin totaalisesti, koska B.M.V:n valuosat ovat melko grafiittipitoista tavaraa.

Porilaisia varten tehtiin säädettävä kehikko, johon sylinterin saa puristettua kiinni ja sorvattiin vasittu kansi, joka sopii kuulan tilalle. Tähän kanteen istutettiin pikaliitin kiinni. Suihkun reikään vielä sopiva pultti, joka tiivistetään kupariprikoilla

Välineistö on koekäytetty 5Hv ja 8Hv Porilaisten irroituksessa.
Omalle 5Hv koneelle riitti kehikon lisäksi kuulanreiästä sisään sopiva tappi ja Enerpacin 15t sylinteri, eli ei ollut kovin lujassa, mutta tuossa vankkurin päällä olevassa 8Hv Porilaisessa oli sylinteri ja äänenvaimennin täynnä vettä, joten odotukset eivät olleet kovin korkealla... Irtosi öljynpaineella kuitenkin ilman vaurioita, vaikka olikin kohtuullisen lujassa (laskennallinen irtoamispaine 140t).

Ongelma tulee vastaan, jos mäntä on niin alhaalla, että pakoaukko, tai huuhtelukanavat ovat auki. Tämä vaatii lisäosien tekoa.

Palasiks mäni kuulemma. En kysynyt tarkemmin, mutta tiukassa on kyllä ollut

ka mitenkäpä se mäntä liikkeele lähtöö jos se on alakuolo kohassa tukkespa ne muut reejät vaekka hitsoomalla ja panis paenetta vaekka tappiin asti