Nuhvi.fi

http://aijaa.com/Rc1zPB" onclick="window.open(this.href);return false;

hyötyä mittään??

Sen verran, että tunnistin ne nappulat kuivaintulpiksi, jotka olivat hapertuneet käyttökelvottomiksi. Mutta tarvisi edelleen tietää että miten linssit asennetaan ja miten mittarien ja tasasuuntaajan kunto tarkastetaan.

huti.

Kyselit jo masinisteillakin mittariston korjausohjeita.

Minä etenisin niin, että koettaisin saada ensin virrat koneeseen, ja toki puhdistaa kaikki liittimet.

Sen jännitteensäätimen toimintaa et voi mitata, sitä ovat elektroniikkamiehetkin tutkineet, ei se aukene...

Sitten testaisin esimerkiksi lämpöanturin toiminnan virrat päällä lämmittää varovasti irroitettua vastusta jollakin.

Painemittari nyt on mekaaninen, sen pitäisi kyllä herätä sitten kun on aika eli kun kone on tulilla.

Löpömittarissa vastusarvo vaihtuva, sen näkee kyllä yleismittarilla, jos se vastusarvo ei ole mitätahansa niin kunnossa on uskoisin.

Löpömittarin tiimoilta sen verran että se tankin anturi on luultavasti jumissa ja ruosteessa,eli pajukepillä tarkistetaan polttoaineen määrä kuten vanhemmissakin Nuhveissa
Sellanen se on miun leukussakin

nuhvi63 kirjoitti: Sellanen se on miun leukussakin

Sama juttu täälläkin Onneksi tuo leukun kulutus on sen verta pieni että tankillisella tekee kuukauden työt

Anturi maksaa jotain 70-80 € luokkaa, ja jos tankin saa tyhjäksi vajaaseen puoleenpäivään tosihommissa, niin on hyvä olla se kunnossa

Komppaan masteria ,eli kone käyntiin jolloin voidaan ruveta mittaan arvoja ,-öljynpaine
latausjännite .-lämpötila ,-kierrosluku ym. ja muistutan edelleen ,että kunnostukseen
hupenee äkkiä tuhansia tonneja ,kun täydellistä tehdään.

Jotenki tuntuu kun noinkin hyvä museo aihio ,niin kannataako siittä ruveta tekemään
työhevosta ,kun niitä on valmiitakin muutamalla tonnilla tarjolla ja joissa vielä on se tärkiänä
pitämäni turvaohjaamo.

nelosnuhvi kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti: Sellanen se on miun leukussakin

Sama juttu täälläkin Onneksi tuo leukun kulutus on sen verta pieni että tankillisella tekee kuukauden työt

No juu,kaikki talven puuajot olis ajanu yhellä tankillisella kyllä kirkkaasti
Kerran tankkasin välillä,varmuuden vuoksi

http://www.tractorspareparts.co.uk/atj3 ... p-192.html" onclick="window.open(this.href);return false;

nisu kirjoitti:Komppaan masteria ,eli kone käyntiin jolloin voidaan ruveta mittaan arvoja ,-öljynpaine
latausjännite .-lämpötila ,-kierrosluku ym. ja muistutan edelleen ,että kunnostukseen
hupenee äkkiä tuhansia tonneja ,kun täydellistä tehdään.

Ei siihen tuhansia tonneja mene mut kuitenkin. Jokatapaukses ensin kone käymään ja et suurinpiirtein pelittää ja sitten vasta miettii noita kaikkia 'toisarvoisia' juttuja. Tietyst ny öljynpaine ja lämpötila mittarit kuntoon. Jotenkin vaan tuntuu siltä et esim nettikoneessakin on useasti majoreit, nuffei ym. että on suihkastu uus kiiltävä maali äkkiä päälle ja myyntiin. Koneen kunnosta kukaan tiedä mitään. Tietysti jokainen saa tehdä kuten haluaa, mut täytyykö työkäytössä olevan vehkeen olla viimäsempäälle?

nisu kirjoitti:Jotenki tuntuu kun noinkin hyvä museo aihio ,niin kannataako siittä ruveta tekemään
työhevosta ,kun niitä on valmiitakin muutamalla tonnilla tarjolla ja joissa vielä on se tärkiänä
pitämäni turvaohjaamo.

Kysytyään näin päin: Why not? Ei mahdu oikeen mun luiseen päähän että jos ton museoisi niin mitä intoa on että on täydessä työkunnossa oleva traktori jota säilytytetään vitriinissä pällisteltävänä. Ja itsellä on rahapussi tyhjä eikä saa niille killinkeille mitään vastinetta.
Tilannehan on siis se, että koulun jälkeen aloitan viljelyn ja mulla on varaa vain yhteen traktoriin. Siksi en entisöi. Ajattelin säilyttää kaikki alkuperäisromut, jotka vaihuvat nykyaikaisempiin, jos joskus tulee hinku entsöidä viimosen päälle

Tee vaan niinkuin itsestä hyvältä tuntuu,ja ota itsellesi vain vinkit joista koet olevan hyötyä projektissasi

Osmo_ kirjoitti:Kysytyään näin päin: Why not? Ei mahdu oikeen mun luiseen päähän että jos ton museoisi niin mitä intoa on että on täydessä työkunnossa oleva traktori jota säilytytetään vitriinissä pällisteltävänä. Ja itsellä on rahapussi tyhjä eikä saa niille killinkeille mitään vastinetta.

Juuri näin. Olen useasti miettinyt että vehkeit laitetaan ihan viimäsen pääl kuntoon, uusitaan suurimpiirtein kaikki laakerit, pultit siis ihan kaikki ja maalataan nykyaikasilla työkone tai raskaankaluston maaleil mitkä kans kestää. Ja sit koneel ei tehdä edes mittään hommia? Vaikka traktori olis aivan täydellisessä kunnossa, parempi kun sillon aikonaan tehtaalta tullut. Toki onhan niitäki ketä töitäkin malttaa niil tehdä, mut harvemmin. Mun mielestä historia saa konees näkyä, kaikki lommot ja naarmut, sekä aikojen saatossa tehdyt parannukset. Kun ajattelen esim. omaa nuhvia, sen historiaa, niin silläkin traktorilla on monta tarinaa kerrottavana.

Ruudinkeksijä kirjoitti:

Osmo_ kirjoitti:Kysytyään näin päin: Why not? Ei mahdu oikeen mun luiseen päähän että jos ton museoisi niin mitä intoa on että on täydessä työkunnossa oleva traktori jota säilytytetään vitriinissä pällisteltävänä. Ja itsellä on rahapussi tyhjä eikä saa niille killinkeille mitään vastinetta.

Juuri näin. Olen useasti miettinyt että vehkeit laitetaan ihan viimäsen pääl kuntoon, uusitaan suurimpiirtein kaikki laakerit, pultit siis ihan kaikki ja maalataan nykyaikasilla työkone tai raskaankaluston maaleil mitkä kans kestää. Ja sit koneel ei tehdä edes mittään hommia? Vaikka traktori olis aivan täydellisessä kunnossa, parempi kun sillon aikonaan tehtaalta tullut. Toki onhan niitäki ketä töitäkin malttaa niil tehdä, mut harvemmin. Mun mielestä historia saa konees näkyä, kaikki lommot ja naarmut, sekä aikojen saatossa tehdyt parannukset. Kun ajattelen esim. omaa nuhvia, sen historiaa, niin silläkin traktorilla on monta tarinaa kerrottavana.

Nimenomaan näin