Nuhvi.fi

Nelitahtari kirjoitti: ↑01 Heinä 2023, 08:31 Sen hitsatun puolen laakerin kunto arveluttaa etukäteen mutta on se sen verran kallis pala etten raaski varuiksi tilata.
Marjakankaalta niitä näkyy saavan. Myyvät ulkokoolin ja sisäosan erikseen. 159€ + 88€ = 247€

Englannista saisi 79£ koko laakerin. Siihen sitten valuuttakerroin, alvit ja rahdit niin ollaan noin 150€ luokassa mutta saaminen kestää pari viikkoa.
Marjakankaalta saa parissa päivässä.

Ps. Pieni nettiselailu kertoo, että samaa laakeria on käytetty vaikka missa laitteissa ja valmistajia on lukuisia.
Ihme, ettei esimerkiksi IKH:n valikoimasta löydy.

Kysyppä jos Hahton Maurilla löytyisi ko osia edukkaammi

Mielenkiintoista. Onkohan tuohon vaihettu akseli joskus, onko kruunumutterin puolella tiheät vai harvat boorit? Vai oisko vaihettu koko vasen banjo 460 mallista.

Ihan oikea holkki tuolla on. Sama holkki on fourissa ja 460 mallissa. Holkki vaihtuu kymppi mallissa jossain vaiheessa

Nelitahtari kirjoitti: ↑10 Heinä 2023, 19:32

Tuusaaja kirjoitti: ↑10 Heinä 2023, 18:57 Ihan oikea holkki tuolla on. Sama holkki on fourissa ja 460 mallissa. Holkki vaihtuu kymppi mallissa jossain vaiheessa

Samaa päättelin kun nyt luin Tractor spare partsin katalogia uudelleen.
Tämä on sikäli positiivinen tilanne, että nyt ei tarvitsekaan tilata mitään palikoita lisää kun laakerikin oli ehjä.
Hitsaamiselle ei edelleenkään ole löytynyt selitystä.

Silloin aikoinaan kun tetätettiin yhdistykselle Veli Matti Vainion toimesta stefaholkkia, niin minä annoin mitat 255:sen leukun holkista ja pituudeksi tuli 44,5 mm.
Muutama vuosi sitten oli jäsenlehdessä juttua kyseisestä konepajasta, tuolloin stefaholkin hinta oli 25 €.
Hinta sarjalle, holkki akselitiivistesarja ja huopatiiviste 110 € (sis alv)

https://vmv-start.fi/

Eiköhän nuo holkit sen verran tarkasti ole tehty että tuskin rikkaa tarvii alkaa vaihtamaan. Hyvin näyttää remontti etenevän

Tätä rojektia on mukava seurailla täällä, videot on hyviä myös ja niistä on kyllä taatusti apuja niille jotka saman remontin joskus tekee
Jospa itekkin innostuis joskus vielä tälläisen projetkiblogin tänne avaamaan.
Tuossa vaiheessa kun on reppu purettu niin männänvarren sokka yläpäästä on hyvä vaihtaa myös.

"Ne taka-aselin vanhat stefat olivat niin huonot. että kumma kun oljyt ylipäätään pysyivät sisällä.
Eihän ne edes ole varsinaiset huulitiivisteet vaan jotkut jousella varustetut huopaviritykset"

Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.

Nelitahtari kirjoitti: ↑12 Heinä 2023, 17:31

kari t kirjoitti: ↑12 Heinä 2023, 15:38 Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.

Noissa on pelti molemmin puolin ja jousi sisällä. Kumia ne ei ole vaan tuntuu ihan huovalta.
Noita on kaksi puolellaan ja lisäksi ulommaisena erillinen huoparengas

Tuollaisiltahan ne näyttää varaosakuvastossakin, tuon näköiset varmaan olleet minullakin silloin aikoinaan kun olen noita vaihtanut.

Tuolla keskilaakerilla asemoidaan murikka-akseli isoon lautaspyörään nähden. Minulla yhdestä nuhvista puuttu kokonaan se toinen iso mutteri keskilaakerista se mittahan on aika tarkka ja se taidettiin mitata tasauspyörästön laakeripesistä tuon akselin päähän. Siihen työkaluun on ollut joskus täällä kuviakin.
Tässä tapauksessa tuo mitta tuskin on vielä miksikään muuttunu.
Onko vaihteisto ääntänyt mitenkään poikkeavasti?

Nelitahtarillahan on itsellä korjausohjekirja ?
Pari sivua kuitenkin näytille, liityen mm. murikka-akselin ja keskilaakerin säätöön.

https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+1.pdf
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+2.pdf
v

Hirveä homma olisi kyllä tuossa vaiheessa alkaa purkamaan tuon keskilaakerin takia.
Itse kyllä tuossa tilanteessa tekisin niin että molempia muttereita vaan tasasesti kireälle sen verran kun menee ja lukitukset kiinni.
Jos ei laatikko ole ennenkään oireillut niin tuskinpa alkaa tuonkaan jälkeen.
Hyvä että stefa remontti meni niinkuin pitikin

Eikai nyt tuomita ainakaan .
Tuota samaa konstia varmasti moni on miettinyt. Tuo vesiongelma öljyissä on aikamoinen riesa varsinki talvikäytössä. Ja uudet peräöljytkin maksaa nuhviin jo reilusti yli 200 euroa tämänpäivän hinnoilla.
Jos vedet tuolla konstilla lähtee niin hyvä homma

Tuusaaja kirjoitti: ↑19 Heinä 2023, 08:32 Eikai nyt tuomita ainakaan .
Tuota samaa konstia varmasti moni on miettinyt. Tuo vesiongelma öljyissä on aikamoinen riesa varsinki talvikäytössä. Ja uudet peräöljytkin maksaa nuhviin jo reilusti yli 200 euroa tämänpäivän hinnoilla.
Jos vedet tuolla konstilla lähtee niin hyvä homma

Tuusaajaa näköjään naurattaa Minua ei naurata, enkä tuomitse.
Itse ole tullut siihen tulokseen, että peräöljyistä häipyy vedet pelkästään ajamalla, kokoemuksesta puhun.
Kotimökillä oli kolmosnuhvin kassa noita ongelmia, ostin perikunnalta nuhvin itselleni, ajamalla toin Kestilästä Pattijoelle vappuna 2003, peräkärry perässä, kärryssä kaksisiipinen aura, linkkukarhi, perälevy ja rautainen reki, ym. pienemäää tavaraa. Kilometrejä hieman yli 100 km.

Syksyllä laskin öljyt pois, laitoin 200l halkaistiuun tynnyrin hieman toinen pääty ylös jolloin vesi laskeutui almpaan päätyyn, pakkasten tultua rupesin sitten öljyjä lappamaan 20 l astioihin, öljy oli kirkasta pohjaan asti, alimmassa päädyssä nin kämmenen kokoinen läntti jäätynuttä vettä, maksimivahvuus noi 1 cm.
Öljyt takaisin nuhvin perään, eikä tässä nuhvissa ole ilmaantunut moista obgelmaa tuon jälkeen vaikka talvisinkin on ajeltu, tosin vaikuttanee mitenkää se, jotta kolmosessa on leukun koppi päällä ja jatkuvati nuhvi on ulkoruokinnassa kesät talvet.
10/42:sessa peräöljyjen jäätymisongelmia esiintyy vieläkin.

Mikä on muuten tuo maali mitä olet käyttänyt tuohon maalaamiseen? Hyvältä näyttää nuhvi noissa videoissa

Mulla ois fourissa just tuollainen systeemi, vekotin on vaan tällä hetkellä mökillä.
Kuvaa en tähän hätään voi siitä laittaa mutta suunnilleen muistan millanen systeemi siinä on.
Imusarjan läpältä tulevan vivun päässä on pätkä lattarautaa jossa on hahlo pituussuunnassa. Tämä lattarauta tulee hahlosta kiinni siihen vipuun mikä on akkukotelossa. Polkimelta lähtevä tanko kiinnittyy myös tähän lattarautaan ja tuo hahlo sallii sen että jalkakaasua voi käyttää käsikaasun asennosta huolimatta.
Toimii juuri niinkuin kuvailit.
Tulikohan kuin epäselvä selostus