Nuhvi.fi

Osmo_ kirjoitti: Onkos tuolla jäsenten kirjastossa olevat Leyland 384:n tiedot yhteneviä 4/65:n kanssa? Lähinnä moottorin ja voimansiirron osalta.

Osmo_ kirjoitti: Miltä osin nämä sitten eroaa? Ton jäsenten pankin tiedoista löytyy aika rajallisesti tietoa pallopäistä. Entä miten vanhempien Nuffien tietoja voi soveltaa?

Tuolta löydät lisää tietoa, äkkiseltään kun vertaa noita tietoja, eipä noissa eroja juuri ole mootorin ja voimansiiron osilta.
http://www.konedata.net/Traktorit/leyland.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Vanhenpien nuhvien tietoja voi soveltaa mm. kiristysmomenttien, venttiilien, perän, vaihdelaatikon välysten suhteen.
Viisammat kertokoot enemmän

Ennemmin leukkujen arvoja ,kuin vanhempien nuffien. Käsittääkseni ei muuta eroa kuin pellit
jos vertaa 384 leukkuun mm. vaihteiston kekilaakeri on jo isonpaa kaliperiä ja sylinteriputket
vankemmat vaikka 100mm. halkaisialtaan

mulla ois friisiläisten korjaamokirja tikulla,jos sais kopsattua sulle??!!
Ei vissiin kiinnosta?

nuffiko kirjoitti:mulla ois friisiläisten korjaamokirja tikulla,jos sais kopsattua sulle??!!
Ei vissiin kiinnosta?

Kiinnostaa! Mitä kautta haluat lähettää? Ja onko muuten Suomen vai Lontoon murteella kirjoitettu?

joutunet sanakirjan hyllyyn jättämään...
pitää katsoa mitä emäntä tekee tuolle..kopsaako vai kopioiko?!
Pistän yv:tä kun tiedän paremmin.

Sain ladattua vihostaviimein kuvia munapäästä taas Pari yleiskuvaa ja loput lähinnä tekstuureita tuolla albumissa.
http://i305.photobucket.com/albums/nn23 ... 4d5940.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i305.photobucket.com/albums/nn23 ... a4a679.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Osmo_ kirjoitti:Kiinnostaa! Mitä kautta haluat lähettää? Ja onko muuten Suomen vai Lontoon murteella kirjoitettu?

laitoin yv:n....

Mitenkäs kun näissä on tuota värinäominaisuutta, niin missä hinnoissa pässinmunat liikkuvat? Ja minkä verran maksaa kampiakselin, kiertokankien ja mäntien tarkastus ja mahdollinen tasapainotus?

oho,orkkis Dunloppi toisella puolella(ainakin).Toista ei näy.Ja astinlauta ihan kuosillaan.Vähän ajettu kapistus on,näköjään.Eka kerta kun nään "livenä" nuo muoviset mustat sivumerkit.

Mahtaiskos tohon lokariin saada mahdutettua 13.6-36:n tai 14.9-32:n? Noihan on siis 12.4-36 ja 16.9-30. On vaan niin lentoonlähtevän oloinen noilla renkailla. Ja eteen aattelin jos halvalla sais niin 10.00-16:t. Ketjut eivät sitten mahdu kyllä lokariin.

Harmittavan hyvännäköiset nuo paripyörät, mutta ei taida tossulla saada pelastettua

Osmo_ kirjoitti:Mahtaiskos tohon lokariin saada mahdutettua 13.6-36:n tai 14.9-32:n? Noihan on siis 12.4-36 ja 16.9-30. On vaan niin lentoonlähtevän oloinen noilla renkailla. Ja eteen aattelin jos halvalla sais niin 10.00-16:t. Ketjut eivät sitten mahdu kyllä lokariin.

Ei se ole lentoonlähtevän näkönen sitten kun kaikissa pyörisssä on ilmaa
Kyllä tuo 13.6/36 sinne mahtuu,ja oletan että ketjutkin vielä mahtuu pyörimään.

nuffiko kirjoitti:

Osmo_ kirjoitti:Kiinnostaa! Mitä kautta haluat lähettää? Ja onko muuten Suomen vai Lontoon murteella kirjoitettu?

laitoin yv:n....

joko kusti on polkenut

Älä hyvä mies rupea ihmenakkeja alle väsäämään. Tuo kone kannattaa säilyttää kaikkinensa originellina, uudet mäystimet vain alle alkuperäisvanteille ja sillä selvä. Tuhoat vielä harvinaiskuntoisen koneen alkuperäisyyttä

Olisi tarjolla halvalla 13.6x38:t vanteineen niin siksi kyselen.

Tota mittaristoa näpräilin siinä oli polttoainemittari aika ruosteessa sisältä. Miten mittarien toimuvuuden saisi testattua?
Merkkivalojen linssit olivat pudonneet ja toisesta vilkun linssistä oli ne "sakarat" toiselta syrjältä poikki. Miten linssit asennetaan?
Onko se 4x2cm mötti mittariston oikeessa ylälaidassa joku tasasuuntaaja?
Mittariston sisällä oli myös parin millin vahvuisia ja noin 10mm halkaisijaltaan olevia nappuloita. Mitä ne ovat?