Nuhvi.fi

95

-97-98.

-96?

HL-Zetor kirjoitti:-97-98.

-98 , tuolloin saatiin siltä kaudelta Off-Road Trial , Class PROTOTYPE, SM cup-kilpailujen SM II sijoitus ....
Kun tuos kuvas näkyy olevan rumpujarrut vielä. Ja vanteina alut, ei vielä omavalmisteiset "bead-lock" - vanteet...
Kaudelle -99 vaihdettiin "peltiperät" "valuperiin" ja jarrut muuttui levyiksi, ja sillä kaudella saatiin sitten SM I ja EM I pystit....

Nuffieldmaster kirjoitti: mikä ko. viimeinen traktori oli ja mitä erikoista sille tapahtui ennen myyntiä?

Eiks siinä kokoamiskortissa lue että no spool valves..??
ei kara venttiilistöä?
704:ssä?

Valmistusnumero vissiin 253584

Nuffieldmaster kirjoitti:Leyland 704 oli viimeinen linjalta tullut, ja oli siinä ryhmässä joka lähetettiin junalla Gainsboroughiin jossa ne tarkastettiin ja tarroitettiin marshalleiksi. kys koneet toimivat puskurivarastona marshallilla kunnes tuotanto gainsboroughissa saatiin käyntiin.

Ai jaa, minä(kin) kun kysymyksen perusteella ajattelin että tässä haetaan jotain ainoastaan kyseiselle yksilölle tapahtunutta vahinkoa/haaveria tms.
Missähän lienee tai lieköhän vielä olemassa ko. 704?

Pitäisi olla tietoa:

Koska BLMC (British Leyland Motor Corporation) kansallistettiin ja miksi?

-75.
Taloudellisten vaikeuksien takia,
brittihallitus joutu takaan rahoituksen.

HL-Zetor kirjoitti:-75.
Taloudellisten vaikeuksien takia,
brittihallitus joutu takaan rahoituksen.

Perfekto.

Jatkokysymys mitä organisaatiouudistuksia ko. asia toi mukanaan?

Kuukkelista kopsattua :
"Yhtiö oli uudelleenorganisoinnin kautta jaettu neljään yksikköön, jotka olivat:

Leyland Cars (myöhemmin BL Cars) – Britannian suurin autojen valmistaja, työllisti noin 128 000 henkilöä 36 tuotantolaitoksessa ja valmisti noin miljoona autoa vuodessa.
Leyland Truck and Bus – Britannian suurin hyötyajoneuvojen ja linja-autojen valmistaja, työllisti noin 31 000 henkilöä 12 tuotantolaitoksessa ja valmisti 38 000 kuorma-autoa, 8 000 linja-autoa ja 19 000 traktoria vuodessa.

Leyland Special Products – yksikkö, johon kuului kaikki muu kuin varsinainen autojenvalmistus ja joka jakautui viiteen alayksikköön:
Construction Equipment – Maanrakennus- ja työkoneet
Refrigeration – Kylmälaitteet
Materials Handling – Materiaalinkäsittely ja työkoneet
Military Vehicles – Sotilasajoneuvot ja vaihteistot
Print – Painotalot
Leyland International – Vastasi ajoneuvojen viennistä ja hallinnoi tuotantolaitoksia Afrikassa, Intiassa ja Australiassa ja työllisti noin 18 000 henkilöä

Mikäs nuhvin osanen tämä on..?

Tekis kauhiasti mieli sanoa että lokasuojan renkaanpuolelta niiden vahvikkeiden pala.. mutta ei se varmaan oo..

Eikö kukaan tiedä, oma arvaus on että olisi rättihytin osanen?

Minkä kokoinen tuo kappale on niinkuin kanttiinsa. Ei kyllä näytä "norminuhvin" osalta. Ne lokasuojan tuetkaan ei ainakaan vanhemmissa ole ihan tuon muotoiset. 3/45 ja 4/65 sarjaisista en osaa sanoa, on niin kauan kun viimeksi sellaisen olen omistanut ja toivossa elän että sellainen vielä kalustoon joskus kuuluisi . Ettei olisi osa jotain lisävarustetta joista keskustelu käynyt vilkkaana hiljattain... .

Olisikohan ollut jotain 20-30cm.

Tuo on joko 10/60 tai vanhan liukunapa 4dm osa.