Nuhvi.fi

Nyt on talvilaadussa jotain vialla....
Tuon takia miulla on farmissa aina vain talvilaatua,kesällä on niin vähän ajoa,ei tarvi läträtä löpön kanssa.
Sen jälkeen kun aikoinaan Nuhvin putsareita kosanilla sulattelin,päätin että tämä on turhaa työtä...

Sama vikaa täälläkin, pönttö on hiekkapuhallettu ja maalattu viime kesänä, rempattu aikalailla kokonaan. Ja pitäis olla pelkkää talvilaatua mutta niimpä oli jäässä

Epäilen että tuo ilmankosteuden sahaaminen eessuntaas ja nuo syksyiset ilmat. Jatkaa vielä tuota remonttia niin että valaa enempi laattaa ympärille ja katos pöntön päälle.

Tähän voi olla osaselityksenä ensikäynnistykseen kanisterista tankattu vajaa 10L kesälaatu, vuodelta ???? ( ehkä 5-8v vanhaa kamaa ?? )
Ja sitten jossain vaiheessa tankkasin lisää, talvea ( pitäisi olla, sitä tilattiin ) sellanen 15L ....
Jossain kohtaa kun Nuffin pajaan otin, tankin pinnassa oli se kosteusraja ulkopuolella jotain reilut 5cm keski(vaaka) sauman alapuolella

Suorastaan pääsyyllinen,olettaisin???

Näin arvelisin kanssa itsekkin. Että tuo "vuosikerta-vanhan kesän" ja suht vähäisen uuden talven seos ei riitä liki -20 asteen lukemiin....

Vaan kyllä se silti liki tunnin rouskutti ihan ok tuolla kylmässä hallissa reipasta tonnin joutilasta......

Noniih... Taaaaaaaas se paisui, pikku puuhastelu....

Eli meinasin ens vaihtaa vaan akut ja termarin asentaa....

Sitten venakoppa auki ja venavälyt tsekata, ei säätöä eikä kannen kirraamisia... VOA- stefojen vaihtoa sitten samaan rytkyyn, ja " 10 tunnin kermat " vaihtoon laatikosta sekä syöttispumpusta..

Nyt laatikos sisuksissa n.12L hydeä + n.15L - löpöseosta......

Tuosta vasemmalle selaillen, kuvatekstejäkin on sitten siellä.....

Vesipumppukin tuli huollettua, uutta osaa sisuksiin...

Tuosta kuvasta 69kpl lisää vasemmalle selaten. Sepitykset jälleen kuvateksteissä



Niin, jotain videota ehkä tulee huomenna, jollei tuo nyt iltaisten ajeluiden aikana jo sattunut porsimaan jostain päin voimantuotantolaitosta....

Kiitän ja kumarran raportista. Laakerit eivät olleet kamalan tiukassa, ettei prässi aivan välttämätön ole? Sellainen on käytettävissä, mutta aina serkku on muualla kun itse on paikkakunnalla projektin kanssa.

Vesipumppuja olis tiettävästi kahdella erivahvuisella aksilalla mikäli en muista väärin lukeneeni jostain täältä keskusteluista

Ei ole välttämätön, mutta hyvä olla räjäytyskuva pumpusta, ja kuvaan ajatuksella tovi perehtyä ennen aloitusta, sekä myös homman aikana katsella.
Itte varmaan näin ekakertaa tuota tehdessä pelkkää kuvaa pähkäilin siinä ennen aloitusta ja homman aikana, toista tuntia. Mutta eipä vahinkoakaan sattunut.

Sitten, jatketaan.....

http://www.youtube.com/watch?v=2XO7BV60 ... ture=share" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja sitten kuvauksen loputtua, tai paremminkin taukoa oli, piti jatkaa vielä tuosta, noin parin minuutin päästä, "Eläintesti" nro 1 sai sen odotetun päätöksen....
Kone oli otettava puomilla pajaan ja auki.... Kanspahvi posahti kahdesta kohtaa......

http://www.youtube.com/watch?v=TbCeQWjC ... pbdJ4OnE1w" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1391038372" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1391038402" onclick="window.open(this.href);return false;

( paremmin tarinaa ja kuvia, kun saan latailtua niitä tässä... )

( ja värkki on taas kasassa, pahvi vaihdettu, kiristys sama 70Nm kuin edelliselläkin tiivisteellä, nyt koitetaan jotain muuta sitten tällä testillä, parannusta)

Mitäs me noista uusista ( jusapen testit ) kiristysmomenteista opimme
Minä kiristin kannen tuosta nuhvista joka oli koneremontissa vanhojen suositusten mukaan 13,8 kgm, ( 135 Nm ) kone lämpimäksi, uusi kiristys / venttilien säätö, noin 15 km koeajon aikana pahvi pyssyi ehjänä, uskon että ei porsii pitemmän ajanjakson aikanakaan.

Ota huomioon, että tätä ei ollut kiristetty jälkeen lainkaan. ( momentti 70Nm HD:lla, kiristysvoimaa siis n. 3,5tonnia/pultti, öljyvoideltuna 135Nm antaa n.4,95T/pultti, HD voitelulla voima menee 5T ylitte jo 90Nm lukemalla, jos pultti kiristetään "kuivana" 135Nm niin silti ei pääse edes tuohon 3,5T voimaankaan )
Ja jo lähtöajatuksena tässä olikin, että tää eka pahvi poksautetaan.
Samalla sai vähän viitettä siitä, että paljonko tuo massatiiviste oikein lämmetessään painuu ensin kasaan

Elikkä, testaus jatkuu, jatkukoon

Juuh, jatkuu...
Ja nää on tavallaan ihan täysin mun omia testejä, lisenssi ei tässä näitä varsinaisesti ole ollut ideoimassa ollenkaan.
Nyt kansi on siis myös 70Nm lukemassa HD:llä voideltuina kierteillä ja mutterin pinnoilla.
Tuo 70Nm momentti on öljyttynä 135Nm lukemaan kiristettyä pultin kiristysvoimaa ( x-tonnia vetoa ) sellaisen 20% pienempi, ei siinä kiristysvoimassa sen suurempaa eroa ole.
Jos HD49:llä kiristäisin 135Nm niin mahdollisesti tuloksena olisi jokunen katkennut kannenpultti ( kun se 90Nm menee jo piukempaan kuin öljy+135Nm )....

Nyt käytän lämpimäksi ja kiristän uudelleen.

Uskon että kestää.
Tämän pettämisen pääsyy on täysin tuo jälkikiristyksen tekemättömyys, koska tuo massatiiviste tuntuu painuvan aika paljon lämmetessään ensikiristyksen jälkeen ( ehkä luokkaa 0.2-0.3mm ) ja jälkikiristyksellä menee sitten vielä lisää, sekä + 50h jälkeen vielä tehtävä kolmas kiristys ( 0.??mm ) .

( nyt siis termostaattikin ollut paikoillaan jo muutaman päivän, jotta sen oikeastikkin lämpimäksikin saa käytettyä, ennen ei saanut, kun oli sellainen "suolistettu" termari paikoillaan pelkästään = n.25mm vapaareikä vesikierrolle koko ajan avoimena )

Se lämpeneminen massatiivisteen asettaa ja pultit on ihan löysällä ekan kuumaksi käyttämisen jälkeen. Siksi se monesti alkaakin vuotaa kun kone keittää. Olenkin alkanut soveltaa lämpimäksikäytössä tapaa antaa koneen lämmetä lähes kiehuvaksi. Tiiviste on silloin varmasti täysin asettunut ja kun sen sitten kiristää niin se myös tiukalla pysyy. Olen kirinyt vielä varmuuden vuoksi reilun kymmenen tunnin jälkeen vaikka ei se silloin enää ole tuntunut kirivän.

Luulempa, ettei ilman termaria pahvia saa asettumaan.

Se tässäkin varmaan tapahtui. Kone käynyt ehkä 10h ILMAN termaria ja vaikka maskiverkot sanomalehdellä tilkitty, ei silti kunnolla lämmennyt.
Nyt termarin laiton jälkeen kesti kaikkiaan ehkä tunnin paikallaankäyttöä reilulla joutavalla ja vajaa puoltuntia ajoa.

Karille vielä ( en tiedä oletko sitä opusta lukenut ) , niin siellä lukee jotta suositus normipulteille 90Nm HD49:llä, tällä jo mennään yli 5T voimaan /pultti, orkkis öljyvoideltuna - ( tehtaan kirjan ohje ), se jää hiukan alle 5T hyvin öljyttynäkin....

Tänään käytin tuota vähän lämpimäksi, johkin 40 asteiseksi pintalämpömittarilla mitaten, ja astekulman muutos ( löysäämättä kantta ensin, sitä ei tarvii välttämättä tehdä HD:lla) oli luokkaa 45-90 astetta (kierteen nousun, n.1,27mm/kierros huomioiden niin noin 0.2-0.3mm painui tiiviste kasaan jo nyt ), piukempaan, "kone kättä hieman lämmittävänä-lämpöisenä".

Samalla huomasin että käyntiinlähtö parani todella helkkaristi, ja "kylmäsavutus" väheni. Seuraavien ruuvausten jälkeen:

Kasasin venttiilikoneiston samoilla säädöillä eilen kuin aiemminkin, ja kun starttasin, ei lainkaan puristuksia, kuin ketjuton mopo.....

Jokaista säätöruuvia piti n. 3/4 osakierrosta ottaa aukipäin, etteivät venttiilit olleet "kannolla" , vaikka se alkujaan kasatessa tehty säätökin oli hieman reilu välyksiltään, eli reippaastikkin se 0.3mm, puolikas varmaan lähempänä totuutta, jollei jopa enemmän....

Noo, tuli siinä samalla taas motor-oilit vaihdettua sekä suodatin, oli lievästi "vihertävänharmaata" enkineen ölpit.....

Eli kannentiivisteen paksuuksissa, eri valmistajilla on taatusti eroa.
Puolikin milliä tuossa välissä on jo aikas JULMETUN SUURI muutos juurikin kylmäkäynnistyksessä starttivoimalla saavutettavaan palotilassa puristetun ilman lämpötilaan, ja siten polttoaineen syttymiseen, eli käyntiinlähtöön....

Se nyt muuttui tässä ainakin melko dramaattisesti. Paremmaksi.
Ja jo ensistartilla sen huomasi. Ja "kylmäsavutus" putosi juuri ja juuri nähtävään, kun ennen sitä tuli minuutin ajan....