Nuhvi.fi

Osmo_ kirjoitti: Löysin moottorin vierestä jonkun tyyppikilven, jossa luki 65B/3460/Z. Moottorin kyljessä oli myös koodi 34D 809 7 8 67. Voisiko joku avata näitä?

Itsellä -67 friisiläinen jonka seriaali on mallia 65B/101*** eli olisko joku numero jäänyt pois??
Aina silloin tällöin näissä on kyllä poikkeuksia.

Kirjain perässä(Z) tarkoittanee export eli vientimalli.N olisi parikytkin.
Tuolta näet malliksi muiden numeroita.. http://www.nuhvi.net/index.php/fi/nlcf- ... 345-ja-465" onclick="window.open(this.href);return false;

Pari tuntia taas tanistettu Nuhvin kanssa. Käsijarru saatu auki, asennonsäätövipu liikkuu ja venttiilikoneistoa öljytty (ykkösen pakoventtiili ei nouse). Mitenkä ton venttiilin saisi liikkuvaksi? Ja mahtaako parikymmentä vuotta tyhjänä olleista renkaista enää kaluksi vai onko kankaat risana?

Pura se kone ja kunnosta. Vähiten tulee vaurioita.

Renkaat saattaa olla vielä toimivat. Ainakin kuvassa näyttävät kohtuullisen hyviltä.

Nimenomaan,kyllä ne venttiilit saa sitten liikkumaan kun on kansi pöydällä ja pääsee KUMIVASARALLA liikuttelemaan

Mää koputtelin keinuvipuja kumivasaralla ja 6 venttiiliä liikkui. Kaikissa keinuvivuissa oli pieniä kolhuja ja venttiilikoppa oli myös melko höllässä. Sitä on varmaan koppuloitu joskus. Onko noitten keinuvipujen massa yhtä tärkeä kuin kiertokankien massa? Meinaan pitääkö niitten olla saman painoiset.

Osmo_ kirjoitti: Onko noitten keinuvipujen massa yhtä tärkeä kuin kiertokankien massa? Meinaan pitääkö niitten olla saman painoiset.

Jaa, minä en oo noin monimutkaisia osannut ajatellakaan, joten asialla ei liene juurikaan merkitystä

Osmo_ kirjoitti:Mää koputtelin keinuvipuja kumivasaralla ja 6 venttiiliä liikkui. Kaikissa keinuvivuissa oli pieniä kolhuja ja venttiilikoppa oli myös melko höllässä. Sitä on varmaan koppuloitu joskus. Onko noitten keinuvipujen massa yhtä tärkeä kuin kiertokankien massa? Meinaan pitääkö niitten olla saman painoiset.

Ei tarvi olla samanpainosia,ei mitään merkitystä pienellä painoerolla.

Ei tartte olla koska kyseessä ei ole pyörivää liikettä tekevä massa niin kuin kiertokankien alapäät. Keinut eivät aiheuta moottoriin värinöitä ollessaan eripainoiset.

Homma selvä kuin minä sunnuntaiaamuna Sunnuntaiaamusta puheenollen, Nuhju nykäistään silloin maakuopastaan ylös. Näkee sitten kuinka risaset noi levikepyörät ovat. Noista 16.9-30:sta ei saa enää kalua ja on muutenkin melko harvinainen koko. Levikkeinä on 12.4-36 jotka otsasilmällä katsottuna ovat aika hyvänoloiset. Kumpi tulisi edullisemmaksi: ostaa käytetyt 16.9-30:t vai hommata 36" vannelevyt?

Siis mitenniin 16,9-30 harvinainen koko

Mä en ainakaan oo hirveesti missään nähnyt sen kokoisia. Mutta toi 36" vannekoko on ainakin mun mielestä yleisempi.
Mitenkäs kun rupesin mittaristoa fiksaamaan: Polttoainemittari oli kannastaan aika ruosteinen. Lämpömittari ei niin pahasti, mutta kumminkin. Mitenkä niitten elvyytys tehdään? Entä merkkivalojen linssien kun kaikki ovat pudonneet ja yhden "haarukka" on rikki. Itse halkinaisen kotelon liimasin nippuun ja puunasin lasin.

36 on hankala löytää käytettyjä johtuen siitä että menevät kaikki majureiden alle.. Tuota 30;stä vois löytää esim paripyöräsovelluksista edukkaasti.

Passaakos sama vanne kiinteänapaisesta nelosesta leukkuihin asti näin asian laidalta.

Jos joskus on asiaa sinne suuntaan niin js-traktorin pihalla oli vanteita/renkaita pari poikineen.

Mikäs hankala toi 36:nen on, mullakin pari ollu myynnissä vaikka kuinka kauan

30:nen on hankalampi paljon...

Ai pari 36" kummia jouten sulla Jamppi ? Vois olla täällä tarvetta.....

kolmetonnine kirjoitti:
Passaakos sama vanne kiinteänapaisesta nelosesta leukkuihin asti näin asian laidalta.

Ei passaa sama vanne, 4/65:sessa jo sama keskiönreikä / pulttijako mitä leukuissa, keskiön kiinityskohdatkin vanteelle eri kohdissa.