Universal four 4DM herättely

[kari t]

"Muutaman kilometrin ajolenkin jälkeen kone tyhjäkäynnille ja mittari näytti 20-25psi. Eli kuuman koneen tyhjäkäyntipaineet OK

Korjausohjekirjan mukaiset paineet 90 asteisella koneella 10 - 15 lb, tyhjäkäynnillä, joten hyvältä näyttää, siintä huolimatta, että mittari on alkuperäinen.

[Massey-Nuffield]

Nuo paineet on ilmeisesti orkkismittarin näyttämiä lukemia ?
Jonka mittaustarkkuuteen en vlttämättä ihan niin vaan kuitenkaan luottaisi.

Minulla 61:sessä kolmosessa orkkismittarin rinnalla mekaaninen Puuilosta ostettu mittari, kumpikin näyttää samoja lukemia. Rinnakaismittarin ostin edellisen koneremontin jälkeen, nyt pitää ostaa uusi öljypumppu niin eiköhän paineet rupea pysmään normaaleissa lukemissa.
Olen myös tässä nuhvissa kokeillut useampaakin nuhvin orkkismittaria ja aina samoja lukemia näyttävät.

Ihmettelen edelleen jusapea, miksi sinulle ei kelpaa mikään mitä täällä muut alan harrastajat kertoo.

Vaihdoin 10/60:iin mittarit kaikki aikanaan kunnosuksen yhteydessä ja vanha näytti aivan samoja lukemia kuin nyt paikalla oleva, se meni toisen näytön vuoksi vaihtoon. Kun vain öljy pääsee virtaamaan, niin luotettava on.

[kari t]

Eihän sitä öljypumpun paineventtiliä voi muuten säätää, kuin esim. lisäämällä 6 mm aluslaatoja jousen jäykistämiseksi. Kannattaa tilata maurilta uusi jousi. 0400335359

[Massey-Nuffield]

Eihän sitä öljypumpun paineventtiliä voi muuten säätää, kuin esim. lisäämällä 6 mm aluslaatoja jousen jäykistämiseksi. Kannattaa tilata maurilta uusi jousi. 0400335359

Lähinnä haluan nähdä missä paineessa se uuden pumpun uusi venttiili aukeaa.
Sitähän me ei tiedetä onko se rakenteeltaan samanlainen kuin alkuperäinen. Siinähän voi vaikka olla ruuvisäätö. Tai sitten on vain yksinkertaisesti jousi kuten alkuperäisessä. Eikä vielä tiedetä sitäkään ovatko kiinnityksensä puolesta vaihtokelpoiset. Tutkitaas asia ja vertaillaan paineita....

Kuvassa alkuperäinen venttiili on kiinni testerissä ja uuden pumpun venttiili paikallaan traktorissa.
Kun ei viitsi sitä öljypohjaa moneen kertaan irrottaa niin pitää tehdä tutkimuksia irto-osilla.
Palaan asiaan kun jotain selviää.

Siihen jouseen on vapaa mitta ja yleensä se voi olla kulunut ohemmaksi -> paineet laskevat. Niin kuin Kari kirjoitti. Maurilta uusi jousi. Vaatii vain öljypohjan irroituksen

[jusape]

Jotenkin on vaan taas olo, ettei kommentoijat ehkä ymmärrä kirjoitettua / luettua.
Käsittääkseni siellä moottorissa olisi nyt uusi pumppu, kera pumpun mukana tulleen uuden paineventtiilin kanssa nyt paikoillaan, ja kuvassa oleva on vanhan pumpun vanha paineventtiili.

[kari t]

Jotenkin on vaan taas olo, ettei kommentoijat ehkä ymmärrä kirjoitettua / luettua.
Käsittääkseni siellä moottorissa olisi nyt uusi pumppu, kera pumpun mukana tulleen uuden paineventtiilin kanssa nyt paikoillaan, ja kuvassa oleva on vanhan pumpun vanha paineventtiili.

Juuri näin.

Ja jos katsoo tuota uuden pumpun kuvaa niin paineventtiili on ainakin päällepäin eri näköinen kuin alkuperäinen. Pahoin pelkään se Maurilta tilattu jousi ei käy uuden malliseen venttiiliin. Turha tilata mitään ennen kuin on selvitetty.

Mutta hei, tieteen ja tarpeettomien tutkimusten tekeminen on osa harrastusta.

Kyllä kommentoija ymmärsi.
Joopa joo."Juuri näin". Kuvassahan oli, kuten jusape sanoi, ja minäkin sen havaitsin "vanha pumpun vanha paineventtiili". Käsitin, että Nelitahtari nimenomaan tarkoittaa tuon vanhan paineventtiilin tastausta, toki mainitsi myös uuden pumpun paineventtilinkin.
Noin äkkiseltää tuota uuden pumpun kuvaa katsellessa en havaitsen minkään muun tapaista säätöä kuin mitä vanhassa pumpussa on mahdollista, elikkä aluslaattaa jousen jatkoksi.

Ruuvisäätö paineventtiiliin, aika helppo homma, 5 mm kierteinen reikä korkkin, juosen päähän muistaaaksen jousi 8 mm, 8 mm unpinainen laatta, 5 mm pulttiin lukitusmutteri ja säätö valmis.

[Massey-Nuffield]

Vanha Nuffield huoltomies sanoi. Lämmin kone tyhjäkäynnillä 800rpm/min. 30 ok. Tuossa kolmonen originaalimittarilla

[jusape]

Periaatteessa vajaan 1bar paine riittää aika pitkälle, koneen hajoamatta.
Eräässäkin moottorityypissä, on painemittarin sähköanturi öljypumpulta tulevan päänousukanavan yläpäässä, ja 0.7bar on siinä vielä ihan turvallinen lukema.
Tuosta nousukanavasta sitten haarautuu kanavat kampi- ja nokka-akselille sekä hydraulinostajille.
Kyseessä kuitenkin on siis yli 6-litrainen V-8 dieselmoottori.

[kari t]

"Periaatteessa vajaan 1bar paine riittää aika pitkälle, koneen hajoamatta."

"Periaatteessa", ihan oikeasti, nelipyttyisen nuhvin koneen tyhjäkäyntipaineet on korjausohjekirjan mukaan 0,7 - 1,05 kg/cm 2.

Ei millään pahalla.
Toki jokainen, voi oman koneen kanssa testailla vaikka mitä, mutta, totuus on, ei tullaisella remontilla öljynpaineita saa kukaan uuden koneen veroiseksi, muutenkuin koneistamalla kampiakselin ja laittamalla uudet laakerit.

Minulla on veneessä 2703 E mallin kuutoskone, 1987 kun ostin veneen ja lämpimällä koneella öljynpaineet olivat hiukka alle 1 kg, kävin kyselemässä foortin liikestä tarkempia tietoja, niin sanoivat 0,5 kg on suositus.

Esim. BMC kuutoskoneen öljynpaineet tyhjäkäynnillä n. 500 k/ min, 1,4 kg, 2000 k/ min 2,8 kg

[Tuusaaja]

Tämä ketju on ollut mukavaa luettavaa. Hyvinhän tuossa remontissa kävi kun paineet nyt pysyy tyhjäkäynnilläkin.
Ja jos nyt öljynpaineet pysyy tehtaan arvoissa niin ajoa vaan.
Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä

[jusape]

Kari , älä aina tuijota niitä "kirjan ohjearvoja" aivan niin saakelen pilkulleen, ja niihin niin pilkuntarkasti takerru.
Jos moottorissa öljyä kiertää tyhjäkäynnillä edes puolenkilon paineella, se tuskin siittä heti hajoaa.
Ja kierroksilla ei tarvita sitä neljää kiloa, peläten että se paska nyt laukee siihen .....

[kari t]

Kari , älä aina tuijota niitä "kirjan ohjearvoja" aivan niin saakelen pilkulleen, ja niihin niin pilkuntarkasti takerru.
Jos moottorissa öljyä kiertää tyhjäkäynnillä edes puolenkilon paineella, se tuskin siittä heti hajoaa.
Ja kierroksilla ei tarvita sitä neljää kiloa, peläten että se paska nyt laukee siihen .....

Tämä ketju on ollut mukavaa luettavaa. Hyvinhän tuossa remontissa kävi kun paineet nyt pysyy tyhjäkäynnilläkin.
Ja jos nyt öljynpaineet pysyy tehtaan arvoissa niin ajoa vaan.
Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä

Kukahan lienee sanonutakaan se kone heti hajoaa jos ja kun öljynpaineet näyttävät 0,5 kg

Minä ole neuvoja antaessa aina "tuijottanut" korjausohjekirjassa mainittuihin arvoihin, ja tulen jatkossakin näin tekemään, ei se ole teknistä tietämättömyyttä.

Mietittäänpä, jos ja kun antaisin harhaanjohtavia teknisiä tietoja tällä foorumilla ja näistä johtuen jonkin nuhviharrastajan kone ns. laukeaa, ketä tässä tapauksessa syytettäisiin .

Kun aikoinaan kerroin eräässä yhteydessä oman kolmosnuhvin heikoista öljynpaineista koneremontin jälkeen, sanottiin että kyllä se kestää, kovaa ajoa vain. No kestihän se jonkin aikaa, sitten rupesi ahistamaan käyntiä, jätin soisontaan kyseisen nuhvin. Vaihdan uuden öljypumpun, kampiakselin runkolaakerit ja kirtokankien laakerit, vara kampiakselikin on jo käytetty koneistamolla.

On minulle sanottu Oulaisten tapahtumien yhteydessäkin, että teen liia tarkasti ja viimeisen päälle mm. koneremontitkin, mutta, kun itselle teen ja miksei muillekin, niin teen remontit viimeisen päälle kunnolla.

[Tuusaaja]

Eihän täällä kukaan ole remontteja huonosti neuvonut tekemään.
Ohjearvoihin ja mittoihin on ollut toleranssit tehtaallakin ja riittää että niissä pysytään.
Turhaa meidän on sen tarkempaan yrittää.

[Massey-Nuffield]

Niinku tuolla kuvassa jo laitoin. Nuo minun on n.1700rpm ja huoltomies50 vuoden kokemuksella sanoi 30 kun on 10/60n tyhjäkäyntipaineet lämpimänä ollaan normaalissa. Kirjasta en kanssa ole katsonut. Lankomiehellä on samanlainen Ford 6 kuin Karilla ja samat arvot

[Massey-Nuffield]

Ihan hyviä vinkkejähän täällä on saanut. Oma näkemys on kylläkin se, että jos nettikirjoittelun perusteella tekee typeryyksiä ja särkee koneensa niin turha siitä on syyttää muita kuin itseään. Jos nyt niin huonoja neuvoja sattuisi saamaan.

En sitten tiedä onko tämä ketju vähän väärässä osiossa kun tässä on kyseessä enemmänkin projektipäiväkirja. Minä kun olen ihan ummikko näissä hommissa niin on mukava jutustella eteen putkahtaneista asioista ja kuulla muiden kokemuksia. Harrastamistahan tämä edelleen on eikä hampaat irvessä puurtamista.

Vielä tuosta öljypaineasiasta. En minäkään ole sitä mieltä, että näillä paineilla kone olisi vaarassa. Mutta kun ohimoa rypistää tieto siitä, että kierroksilla paineet olivat paremmat ennen pumpun vaihtoa niin uteliaisuus pistää selvittämään syyn.

Vaikka täällä raati sanoisi yhteen ääneen, että aivan typerää hommaa niin tutkin silti
Minusta on vaan mukavaa tonkia asioita ja askarrella turhanaikaisia adaptereita joilla saa mittailtua paineta milloin mistäkin.

Ja onhan se niinkin että näistä asioiden tonkimisista ja kirjoitteluista voi olla joskus jollekin ihan hyötyäkin.

Juuri tuo on totta