Nuhvi.fi

Ramban bongasin naamakirjasta, yksi noista kuvist ol siellä

Hieno patsas, mitä lienee ikää jo....

fiigumies kirjoitti:Ramban bongasin naamakirjasta, yksi noista kuvist ol siellä

Kyllä sinutkin on bongattu fiiatti kuvien takaa

jusape kirjoitti:Hieno patsas, mitä lienee ikää jo....

Jaa-a. Joskus kirpparilta ostettu, oli vielä aivan uuden veroinen.. Nyt on ollut uima-altaan reunalla niin aurinko haalistanut ja pakoputkikin katkennut. Pohjassa oli jotakin tekstiä mutten muista yhtään mitä siinä luki.

Taas ollaan jotain tehty..

Revin kaikki toimimattomat sähköt irti ja jätin vain startin ja laturin johdot.. Laatikon kopan otin vielä kertaalleen irti ja tarkistin muut vauriot. Ykkösen ja pakin rattaat aivan ehjät, mutta vissiin kakkosen(?) alarattaasta puuttuu kahdesta hampaasta alle puolet. Ei haittaa kun ääntäkään pidä..

Startti tuli otettua irti ja vähän purettua.. Pitää vissiin viedä huoltoon kun ei inahdakkaan..?

Kuuluuko tuon takimmaisen yläakselin liikkua pitkittäin yhtään? Nimittäin se liikkuu aika paljon ja joku laakeri rohisee kytkin ylhäällä..



Sateella asennusta



Ratas..

Tuo takimmainen yläakseli elikkä kansanomaisesti murikka-akseli ei saa liikkua päittäissuunnassa koska sen välys on suorassa suhteessa pienen ja ison kartiopyörän hammasvälykseen. Liian suuri välys aiheutta joko hammaskosketuksen liian rajun "purennan" joka ajan oloon käy hampaiden päälle tai toisessa päässä tuo samainen välys liian suurena aiheuttaa sen että hammaskosketus toimii vain hampaankärjillä. Ja vielä niin päin että eteenpäin ajettaessa moottorijarrutus aiheuttaa tuota rajumpaa purentaa samoin kuin pakki ja taas vedätyksessä eteenpäin hammaskosketus on vain hampaan kärjillä. Sen voi testata siten että ajamalla viitosvaihteella ja jarruttamalla moottorilla yleensä kuuluu voimansiirrosta voimakas "mouruaminen". Ja mikä tuon aiheuttaa on joko se että keskilaakerista on hajonnut messinkinen haulikehä tai koko laakeri pääsee liikkuman pesässään.Tämä jälkimmäinen olisi vain säätöjuttu mutta pahoin pelkään että kyseessä on ensinmainittu. Ja sen ainoa oikea korjaus on tuon keskilaakerin vaihto ja sepä onkin sitten vähän työläämpi juttu, reppu pois samoin kuin ronkatkin että saa tuon akselin purettua taaksepäin.

NuffiPekka kirjoitti:Ja sen ainoa oikea korjaus on tuon keskilaakerin vaihto ja sepä onkin sitten vähän työläämpi juttu, reppu pois samoin kuin ronkatkin että saa tuon akselin purettua taaksepäin.

Joutuuhan tuon rattaankin vaihtamiseksi purkaa saman verran.. Menee siinä samalla nuo laakeritkin.

Tuo laakerin kiristin tms pyörii käsineen, onkohan sekin liian löysällä..?

Siis tämä:


Voiko tuosta keskilaakerista johtua jurrutus kytkin ylhäällä vaikka vaihde on vapaalla?

Löysällä on juu....

Mikäs on oikeaoppinen tiukkuus tuolle?

ramba kirjoitti: Voiko tuosta keskilaakerista johtua jurrutus kytkin ylhäällä vaikka vaihde on vapaalla?

?

Kiinni, muttei kuitenkaan liian piukkaan, ja sitte lukitukset kiinni ettei aukee ....

Juujuu.. Kannattaa varmaan se laakerikin vaihtaa samalla.

Pitikin myydä silloin 20€ toinen toimiva nuhvin startti tutulle.. Nyt tietenkin oma startti rikki ja joutuu korjauttamaan.. Pitää käydä purkaamolla jos tarttuisi joitain osia mukaan

Kun traktori oli pitkästä aikaa täysin tasaisella maalla sammuksissa niin huomasin että vaihteiston/perän öljyä oli reilusti alle tikun minimin.. Nuo nostosylinterit vuotaa kuin seulat..

Ja kovin "kermalta" näytti yhes kuvas..... Laakeri voi olla kohtuuhintainen, et kannattaa kaupasta noutamaan lähtiessä ottaa lompsa mukaan, kolikkokukkaro ei riitä....

Ja tilaustavaraa taatusti, eikä ihan joka firma välttämäti "pysty" ( eivät niinpaljoa viitsi vaivaa nähdä, erikoislaakerissa ) toimittaan edes....

jusape kirjoitti: Laakeri voi olla kohtuuhintainen, et kannattaa kaupasta noutamaan lähtiessä ottaa lompsa mukaan, kolikkokukkaro ei riitä.... Ja tilaustavaraa taatusti, eikä ihan joka firma välttämäti "pysty" ( eivät niinpaljoa viitsi vaivaa nähdä, erikoislaakerissa ) toimittaan edes....

Toolssin liike on tässä lähellä joten varmasti löytyy. Lingonkin laakerin teetättivät. http://www.tools.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

jusape kirjoitti:Ja kovin "kermalta" näytti yhes kuvas.....

No siellä on aika paljon vettäkin seassa.. Ei kannata parin sorakuorman takia vaihtaa 60litraa öljyä.. Kun ne kuormat saa ajettua, ehkä jo ensi viikonloppuna niin sitten purkuhommiin..

Tavoite olisi tälle kesälle saada laakeriremppa tehtyä, kaikki sähköt kuntoon, pellit oikoa, öljyn vaihtoa kaikkialle, kuormaajan sylinterit uusiin tai kuormaaja pois. Syksyllä koulun taas alkaessa pitäisi ajaa kotiin ja koululle liuotin&höyrypaine pesuun.. Lopuksi vielä maalaus, se saattaa jäädä kyllä ensi kesälle.

Tuskin hyllytavara, kuin hyvällä lykyllä.....

Josainvaihees tuota laakeria kyseltiin ja udeltiin, monelta eri suunnalta, hinta pyöris satkusta ( halvin, ei ehkä paras?? vaihtoehto oli 80€+ALV ) ylöspäin.......

Linkoon oli muistaakseni 120€.. Se oli sentään hurjan kokoinen mutta pitääpä kysellä kun on laakeri irti..

Laakerityypin numerot on tuolla näkyvissä, "laakerien mitat haussa" - ketjussa.....

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic. ... 7&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;