Nuhvi.fi

MARSHALL TRACTOR - LEYLAND TRACTOR
Engine, Year, Turbo, Details, OEM Part No., Information
4.98TT, 83, H1A, H 3501618E, 96K492, 318143
4.98TT, 83, TA3117, G 466346-0002/3E, HKJ2215

Tälläsiä tietoja löyty btn turbon vaihtoturboluettelosta noilla detail
numeroilla pitäis päästä turbokaupassa käsiksi turbon malliin (esim
proturbo.fi)
vissiinkin...

http://www.nettikone.com/viewMachine.ph ... town[]=157



tuolta löytyy halpoja turboja, merkkiä en kyllä tiedä.

_Leyland_ kirjoitti:http://www.nettikone.com/viewMachine.ph ... town[]=157



tuolta löytyy halpoja turboja, merkkiä en kyllä tiedä.

Ei nuo halpoja ole

Tänään sitten käytiin tuupovuaran metässä:

http://kuvablogi.com/nayta/2541818/

Oven lukko vaihdettu, entisestä tuli sisuskalut ulos mutta on korjauskelpoinen jos ei vain tarvitse lukitusta. Edelleen epäilen, että Timberjack metsäkoneissa on samanlainen DLP lukko.

http://www.dlp-laporte.com/www_englisch ... strich.htm

http://www.dlp-laporte.com/www_englisch ... /index.htm

joopa joo tänäpäevänä minäkin kävin kolome kuormoo tukkija metästä ensmäestä kertoo vetävällä kärrillä ja kokemus oli että veto pittää olla.kun 6 pyöree vettää niin ja kuorma tukkija täännä niin meno on taattu kun vaen vastamäkilöissä puut pysyy kyyvissä, ja vaen kärrissä ketjut.renkaan koko 150 halakasija ja 50 cm levee sekä volovo pyöräkuormaajan akseli ja kardaani veto.

Nuffieldmaster kirjoitti:Oven lukko vaihdettu, entisestä tuli sisuskalut ulos mutta on korjauskelpoinen jos ei vain tarvitse lukitusta. Edelleen epäilen, että Timberjack metsäkoneissa on samanlainen DLP lukko.

http://www.dlp-laporte.com/www_englisch ... strich.htm

http://www.dlp-laporte.com/www_englisch ... /index.htm

Deutzeistahan on pudonneet kanssa lokkopesiä ajaessa että olisko samaa sarjaa
Ps. onpa hyvän malliset sivut nyt

Noni, nyt sitä taas ihmeissään sai olla.

Napsahti mettäkärryn aisa poikki, toppasi muuten rattorin melko nopsaan kun hydeletkut otti kiinni

Onneksi oli soratie, peltoalueen ykkönen vaihteena ja lähes tyhjäkäyntiä ryömitys.

Aivan ykskaks pam ja sitten alko savotta...
Muita vaurioita ei tullut kuin imuletku piti pätkästä pois alusta 5 cm (veti kurttuun itsensä kuten kuuluukin jottei vuoda) ja painesuodattimen kiinnitys repesi.

Tämmöstä tämä joskus on

Ei niin isoa rautaa etteikö se joskus petä

Minusta ihan normaalia, mutta harmillista vastoinkäymistä
Ja nythän se on varmasti vahvempi

jamppi kirjoitti:Ei niin isoa rautaa etteikö se joskus petä

Minusta ihan normaalia, mutta harmillista vastoinkäymistä
Ja nythän se on varmasti vahvempi

Näinhän se on. Putoaahan ne lentokoneetkin joskus
En sinänsä harmittele yhtään itse, näitä tulee varmasti isompia ja pienempiä.

Ei se vielä tosin korjattu ole, pitää huomenna töissä ottaa työnalle tuo aisa ja vahvistaa. Ittellä kun ei ole levytavaraa varastossa...

laita reilusti sitä rautaa niin ei petä enää

Classic Motor Show:n reissulla tuli sitten samalla käytyä leukkuun TT koneen turbopakosarja joka tuli englannista ja ketjut eteen jotka löytyivät masinistipalstalta.

Tänään pääsi kokeilemaan kyntöä. Kaksisiipiset ööverumit perään ja pellolle. Hyvin toimii leukun nostolaite, oikeastaan kuin unelma kynnössä. Päisteessä aurat alas ja toisessa ylös, eikä tarvihe välillä kahvaa kopeloida kuten esim. valmetissa.

Kerrassaan nautinnollista kyntämistä

Veikkaan että suurin kiitos kuuluu keulavedolle ja kaksiteräiselle auralle.

Tämän http://www.youtube.com/watch?v=BidmUjfh4yQ" onclick="window.open(this.href);return false; perusteella minäkin uskon, että Nuffieldmaster on varmaan 472:lla saanut vedettyä kaksisiipisiä