Nuhvi.fi

OT.

Nytpä aukaistiin sellainen Pandooran lipas, mitä ei ennen ole avattukaan..

Mutta jokainen ostakoon edelleen, mistä haluaa. Kysehän ei ole kuin hinnasta ja laadusta. Siinä suhteessa helppo homma valita. Elämän muissa asioissa on kiemuroita, kuvioita ja muuttuvia tekijöitä sitten jonkun verran enempi.

Jatketaan ohi aiheen.. Ymmärrän täysin kyllä suomalaisia varaosamyyjiä, pitäähän siis heidänkin se elanto saada. Yrittäjänä tietää kyllä että sitä katetta olisi oltava, ei sitä ihan harrastuksena kehtaa pyörittää. Että sitä marinaa en kyllä allekirjoita että turhaan ryöstetään hinnoilla täällä suomenpäässä Voihan sitä varaosamyyntiä jokainen koittaa elantonaan tehdä, niin voi tulla ahaa-elämyksiä asian suhteen.. Jos joku harrastuksenaan haluaa isommassa määrin osia jobata eteenpäin, ni sellaset erikseen, mutta aika kintuille kusemista sekin on näitä oikeita myyjiä kohtaa?

Mutta kaikesta huolimatta, itelläkin budjetti sanelee sen verta rankasti että halvinta on etittävä.. Yritän kuitenkin suomalaista suosia mahdollisuuksien mukaan, vaikka hankalaa se meinaa olla.. Käytännössä siis mitä saa omalta lähiseudulta, niin ostan, mutta muut menee melkeen tilaustavaraksi tuolta rajojen takaa Suomalaisiin verkkokauppoihin ei tule rahoja laitettua juurikaan

nelosnuhvi kirjoitti:Jatketaan ohi aiheen.. Ymmärrän täysin kyllä suomalaisia varaosamyyjiä, pitäähän siis heidänkin se elanto saada. Yrittäjänä tietää kyllä että sitä katetta olisi oltava, ei sitä ihan harrastuksena kehtaa pyörittää. Että sitä marinaa en kyllä allekirjoita että turhaan ryöstetään hinnoilla täällä suomenpäässä Voihan sitä varaosamyyntiä jokainen koittaa elantonaan tehdä, niin voi tulla ahaa-elämyksiä asian suhteen..

Ymmärrän että katetta on oltava. Ymmärtääkseni riittävän katteen saisi silloinkin, vaikka tilaisi ne suutinholkit yksitellen ulkomaalaisesta verkkokaupasta ilman alennuksia ja myisi eteenpäin. Autojen osissa ei suurta eroa ole, mutta jostain syystä traktorin osissa hintaero on melkoinen. En tiedä johtuuko se siitä, että maanviljelijöillä on sen verran enemmän varallisuutta, että ei ole merkitystä mitä osat maksavat, kunhan niitä saa? Sitten kun katteet on kohdallaan ja perusteltavan suuruiset, niin ei ole kannattavaa tilata sikahintaisilla postikuluilla osia ulkomailta. Siihen tilanteeseen on vielä matkaa.

Järjestöhommaa ei minulla ole ihmeempää syytä tukea, kun onhan esimerkiksi jäsenosion "salaisten kansioiden" tiedot" minun ulottumattomissani. Tarkoitan korjausohjeita ja vastaavia.

audiq kirjoitti: Järjestöhommaa ei minulla ole ihmeempää syytä tukea,

Kuten ei varmaan monilla muillakaan tavan harrastajilla, jotka käyvät foorumilla, mutta eivät ole jäseniä.

Nuffieldmaster kirjoitti: Eipä ole yksikään englantilainen, tanskalainen tai belgialainen varaosamyyjä sponsoroinut järjestöämme ostamalla sivulta mainosta, tai ollut muuten järjestön toiminnassa mukana. Minä arvostan tätä yhtenä osana kotimaisissa toimijoissa.

Pistäppäs pirruuttas postia heille niin luulenpa että tilanne saattaa muuttua.
Vai onko kotimaisille toimijoille arka asia.

Jatketaan osakeskustelua tuolla, niin ei sotkeennu kari t:n projektikertomus. -> http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=4&t=6681" onclick="window.open(this.href);return false;

Tulevalle viikolle siirtyi ensisavujen otto, oli muuta askaretta tälle päivälle mm. hydrauliprässin kokoaminen.
Maurilta tarttui käteen, suutinholkit, tuulettajan rupeli ja jäähdyttäjän korkki.

No niin, ensi savut otettu, yllättävän vähällä starttauksella lähti pörisemään
Starttimootoriin täytyy vielä laittaa vielä parit säätörikat jousen alle, kokeilla lyökö sitten startin heti ensiyrittämällä päälle.
Tuosta < vasempaan muutama kuva, välissä parit fideonpätkät
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... en+001.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
Ensimmäinen lyhyt yritys.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... en+003.AVI" onclick="window.open(this.href);return false;
Toinen sitten vähän pitempi, tyhjäkäynnin säädön ajaksi piti kamera laittaa taskuun joten pelkää mustaa näkyy, mutta kuuluu ainakin ääni
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... en+004.AVI" onclick="window.open(this.href);return false;
Viimeinen kuva, ei ainakaan pahasti ruutannut öljyä koneen kylkeen eikä lattialle.
Savut ainakin mahtavat noin pienessä autotallissa kokeiltuna, kokeillaan huomenna ulkosalla, samalla taitaa kone vaihtaa paikkaa, varikolle rättihalliin nuhvin keulalle.

Jatketaanpa täällä tuota, jusapen projektissa esilletullutta roplemaa.
Joopa joo, nilkkunelikkohan tuo minulla on, vetoakselit etupäästä pois paikaltaan, mutta hyvä kun tuli selvitettyä tuo viisvaihteisen ja kymppivaihteisen välitys suhteet. Nytpähän osaan tehdä sitten tarvittavat toiminpiteet tuonne taka-akselistolle. Ei tarvitse muuta kuin homaan hahton maurilta fourin taikka 460:sen vetoakselit. Kolmosen kynkät jarruvärkeineen on omasta takaa. Jääpähän sitten täyskunnostetut kymppimallin kynkät odottelemaan seuraavaa projektia.

Kyllä se kuutonen komeasti vaan hyrskyttää..

Kuutonen on aina kuutonen

Komiat on sävelet
Kohta voisi sanoa vaihteeksi, sehän on TYÖ VOITTO

Kyllä tosiaan hörisee komeesti

Ei kaikki käy kuten elokuvissa. Äkkiseltään näyttäs ettei mitään ongelmaa. Tarkempi tarkastelu osoitti että runko vajaan sentin liian pitkä. Petterin koneessahan oli koneen ja vauhtipyörän kotelon välissä 8 mm taikka 10 mm välilevy, siintä tuo ongelma. Sitten mahanalus tarkastelua. Tarvii huomenna rälläköidä pala pois tuosta ja vauhtipyörän edessä olevasta väliseinästä, jos mootorin takapäästä laittaa reiät kohdalleen niin jää vähän kantamaan öljypohjasta. Nyt vähän mietityttää laittaisko tuon välilevyn paikoilleen, vai ottaisko palan pois tuosta etukannakeesta ja hitsais pitemmät palat tuohon ja tekis uudet reijät, helpompi vaihtoehto jälkimmäinen.

Sovellat vaan niitä etukannakkeita, helpoimmalla pääsee.