Nuhvi.fi

Se orkkispultti on muuten kannan alta vielä "kevennetty" tai ohennettu, miten sanotaankin. Siksi että tiiviste sen alla pitäisi paremmin.
Ja ko. pultissa ei ole mitään ilmareikää tai koloa josta ilma pääsisi kulkemaan, eli käytännössä siittä ei saa ilmattua ilman ruuvin kokonaan irrottamista.

Käytännössä tuosta ei kannata lainkaan ilmata, koska seuraava ilmaruuvi on pumpussa, ja väliin ei jää kuin putkea jonka pituus on vain nelisenkymmentä senttiä...

Ei siitä vanhastakaan ilma/löpö kulkenut jossei ottanut kokonaan pois. Pitääpä sitten ilmata siitä pumpusta.

Katkennut pultti lähti nätisti pyörittämällä pois.. Nyt on ilmattu, laturi kiinnitetty ja ilmanputsari kiinni.

Ja miinuksena sitten että vaihde ei mennyt vapaalle vaikka keppi liikkui, aikansa siinä ränkkäilin ja enään ei vaihdekeppikään liiku minneen. Vissiin siirtäjä jumissa joten ensikerralla koppa auki.. Kaasuvaijerikin oli rispaantunut joten ei ole kuin käsikaasu nyt. Pitää käydä etsimässä uusi sopivan pitkä vaijeri.

3 litraa lisää meni jäähdytysnestettäkin..

Jatketaan harjoituksia

Miten nuo vaihtovirta sähköt saisi yksinkertaisimmin vedettyä? Nyt ei tarvisisi toimia kuin lataus, valot laitetaan myöhemmin kiinni ja sähköt niille..

Laturin isosta liittimestä johto akulle tai startin päähän, siinä yksinkertaisimmillaan....

Mitenkäs heräte...?

Allikseen kun vaihturin laitoin, en laittanut herätettä.....lainkaan... herää lataamaan n.1500rpm moottorin kierroksilla...
Herätteen (jos haluat) laitat virtalukon on-asennon ja valon kautta laturin pieneen napaan....

ramba kirjoitti:Kuvatuksia koska ne on niin kivoja...

Joko Ramba on löytänyt uuden mutterin Näyttää nuo muut mutteritkin olleen kiinni niin pitkään, että kannattaa ottaa auki, lähteekö laittaa vaikka tervaa kierteille niin kuin vanhat isännät, menee kiinni ja aukee myös tarvittaessa..

Tuossa aikasemmin jo kirjoittelin että ilmauspultti löytyi mutta noita vanteiden muttereita ei ole tullut edes etsittyä.. Jos joku tietää kierteen niin saa kertoa, ettei tule sitten kasausvaiheessa päänvaivaa noiden kanssa

Tässä parin päivän loman aikana olisi tarkoitus laittaa vaihteiden siirtäjät kohdilleen, vetää laturin piuhat, akku (jos mätä akkukotelon pohja kestää:S) ja pistää tulille.

Vähintään pari hiekkakuormaa pitäisi tehdä ennenkuin voi alkaa purkaamaan..

ramba kirjoitti:Tuossa aikasemmin jo kirjoittelin että ilmauspultti löytyi mutta noita vanteiden muttereita ei ole tullut edes etsittyä.. Jos joku tietää kierteen niin saa kertoa, ettei tule sitten kasausvaiheessa päänvaivaa noiden kanssa

Tässä parin päivän loman aikana olisi tarkoitus laittaa vaihteiden siirtäjät kohdilleen, vetää laturin piuhat, akku (jos mätä akkukotelon pohja kestää:S) ja pistää tulille.

Vähintään pari hiekkakuormaa pitäisi tehdä ennenkuin voi alkaa purkaamaan..

Pyörän muttereita tarkoitinkin, ja kirjoitinkin jo ennemmin, kierteitä en tiedä, mutta tuon muodottomaksi menneen mutterin suhteen, kannattaa löysyttää muutkin mutterit, aukeaako ne, vai onko ruostunut kiinni, saa sitten tilata kaikki kerralla, jos joku mutteri/pultti hajoaa, hommat hoituu siltikin, mutta jatkossa..

Mistäs noita sitten kannattaa etsiä?

Kyllä ne ruostuneetkin varmaan aukenee toholla ja öljyllä.

ramba kirjoitti:Mistäs noita sitten kannattaa etsiä?

Kyllä ne ruostuneetkin varmaan aukenee toholla ja öljyllä.

Marjakangas, selailin tätä osiota taaksepäin..ehkä muitakin Mauri Hahto ym

Jooseppi 1 kirjoitti:

ramba kirjoitti:Mistäs noita sitten kannattaa etsiä?

Kyllä ne ruostuneetkin varmaan aukenee toholla ja öljyllä.

Marjakangas, selailin tätä osiota taaksepäin..ehkä muitakin Mauri Hahto ym

http://www.konekorjaamo.fi/product_info ... 27&cPath=0" onclick="window.open(this.href);return false;
Varmaan maurilta saat hyviä käytettyjä halvemmalla.

Pitääpä selvitellä jossain vaiheessa..

Missä hinnoissa pyörii tuo/nuo vaihteiston laakeri(t), ja stefat taka-akseleihin ym? Ja onko toimitusaika/tilausaika hurjan pitkä?

Nyt on nuhvi täräytetty käyntiin ja ajeltukin parituntia.. Eipä ole vaihdelaatikosta laakeri rikki vaan aivan takimmainen iso ratas on paskana. Se mitä ykkönen ja pakki käyttää.. Puuttuu puolet hampaista ja lopuistakin on vain tyngät jäljellä. Sellaisen tarvitsisi, keneltä löytyy????

Öljynpaineet on käynnistäessä 30-60 kohdalla ja lämmettyä laskee reilusti. Tyhjäkäynnillä näyttää vain 10 ja kierroksia antamalla vähän vaille 30. Lämpömittarikin heräsi henkiin ja lämmöt pysyy nätisti vihreän alareunassa.. Voisikohan johtua nuo paineet mittarista tai ikivanhoista öljyistä? 15 vuotta tuolleen kuulemma ollut jo, vai onko pumppu väljä??

Startti ei inahdakkaan joten mäkistartilla lähti.. 10 metriä, vaihde silmään ja nuhvi oli käynnissä

Taitaa silti olla joku laakeri rikki sillä kytkin pohjassa on aivan hiljainen mutta kun polkimen päästää niin alkaa jurrutus.

Kohta saatte kuvia ja pari videota...

E: Ja niitä kuvia:

Laatikkoa...
'


Ratasta...



Kuumana...



Ajelua....




Laatikon öljyt ajon jälkeen


Nuhvipatsas...



Videota....!

http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=PWnL_AK0Nxc" onclick="window.open(this.href);return false;