Maamoottorit

[otto.ruohola]

Kävin tuossa Rämsöössä mopedilla toissapäivänä Alhoja tapaamassa. kävin veljesten verstaallakin ja siellä oli trukkilavan päällä jonkin sortin lokomobiilin sylinteri johon oli uusittu tiivistepintoja ja muita, Kuulostaako tutulta Tapsa r

Hyvältä kuulostaa nuhvelentin veli mutta pistäppä kuvaa tulemaan jos onnistuu. Niin ja näemmekös ensiviikon perjantaina-sunnuntaina?

[Konemäki]

Saisikohan mistään Teijon Voiton ja A-mallin Teijon vuosimelleja selville? Tyyppikilvessä kun sitä ei ole ilmoitettu toisin kuin ns. saapasvarsi Teijossa.

Yhteen porilaiseen on sorvattu uusi kuula, kun vanha oli halki. Tuntuu pelaavan vaikka onkin mokkia eikä valua.

[Nuhvelentin veli]

Voitosta en tiä, mutta kyllä nuissa meän A-malleissa (1940, 2x 1947)
on kaikissa nyös valmistusvuosi stanssattu lätkään.

[TapsaR]

Kävin tuossa Rämsöössä mopedilla toissapäivänä Alhoja tapaamassa. kävin veljesten verstaallakin ja siellä oli trukkilavan päällä jonkin sortin lokomobiilin sylinteri johon oli uusittu tiivistepintoja ja muita, Kuulostaako tutulta Tapsa r

Varsin tutun oloinen sylinteri, 8hv kullervo, 191x?. Tuollainenkin täyttää autotallia parhaillaan, valmistuu joskus...

[TapsaR]

Stover projekti on nyt kasaantunut vauhdilla eilisen aikana, aika tiiviiltä koneelta tuo nyt kuitenkin tuntuu vaikka männänrenkaat oli aika kuluneet, tosin niissä on reilusti öljyäkin tiivistämässä. Magneetto on paikoillaan ja säädettynä, antaa hyvän kipinän. Käyntiennakon säätöpelti puuttuu, mutta käynnistys ennakko on ok.
Vielä kaasutin, polttoainepumppu ja putket sekä säätimenvivuston säätö, niin alkaisi olemaan valmista tulille kokeiluun. Veivin räikä on edelleen jumissa mutta kaipa tuon vauhtipyörästäkin jaksaa käyntiin vedellä.

[Konemäki]

Voitosta en tiä, mutta kyllä nuissa meän A-malleissa (1940, 2x 1947)
on kaikissa nyös valmistusvuosi stanssattu lätkään.

Sieltähän se A-mallin vuosimalli löytyikin 1939 oli valmistusvuosi. Pitäis aina tarkistaa ennen kuin kysyy, eikä vain ulkomuistista kysellä. Voitossa ei tosiaan ole kuin sarjanumero, joten sen valmistusvuosi taitaa jäädä arvoitukseksi.

[Nuhvelentin veli]

Voitto 1935-1937. Muistaakseni lubrikaatin kiinnitys juoruaa vuosimallin. Häätyy tarkastaa, että miten päin se muutos meni.

Wanhan Woiman päivät taisi kusta reisille allekirjoittaneen kohdalla.. Perjantai on ainoa mahollinen vierailupäivä. Lauantai ja Sunnuntai menee eräällä paikallisella "lomasaarella" tehokkaasti 16h työvuoroja tehessä..

[TapsaR]

Stoverista on nyt otettu savut

Ekalla pyöräytyksellä lupasi ja neljännellä käyntiin kuin ei olisi ollutkaan pois käytöstä. Kaasarillisen verran tuo kävi, lopussa kun alkoi menemään laihalle niin tuloksena oli komeaa liekkiä tallin sisäseinää vasten.

Tuossa on vaseliinivoitelu staufferkupeilla kampiakselin laakereille ja kiertokangelle, kuinkahan usein niitä pitäisi rasvata? Jossain Amerikkalaisen koneen ohjeessa oli aina käynnistyksen yhteydessä, mutta mitään rajaa ei ollut koska kone pitäisi pysäyttää ja rasvata. Samassa ohjeessa oli sylinterivoiteluun tuon kokoiseen sylinteriin noin 10 tippaa minuutissa Sae 30 öljyä.

Polttoainepumpunputkitus on vielä kesken ja säätimenvipuun pitää laittaa yksi jousi lisää (kumilenkin tilalle), nyt kaasuläpän akselilla on jousi samalla tavalla kuin vanhakin, eli vetämässä kiinni päin, vaikka säätimen toiminta vaatisi kaasuläppää auki päin vetävän jousen. Periaatteessa kaasuläpän jousen voisi kääntääkkin, mutta jos joku osa irtoaa säätimen jälkeen jousi vetäisi silloin kaasuläpän auki.
Polttoaineputket ajattelin nyt tehdä samalla tavalla kuin ne oli vaalien Eestiläistä näkemystä: mukaan sopivassa määrin kumiletkua ja kirkas letkunpätkä pystyyn pumpunimuyhteen toiseen haraan, jonka tarkoituksen keksin nyt vasta: polttoainemittari! Tuon tankkiin kun ei näe ja pohdinkin jo millä tuon osaa tankata. Rautalangan ajattelin kuitenkin korvata klemmareilla...
Lisäksi ennen kaasutinta oleva jousikuormitteinen imuläppä ja esilämmittimen kotelo ja kylmä/kuumasäätöläppä puuttuu. Kaasutin on kyllä oikealla kurkulla varustettu, joten se ei välttämättä tarvitse lisäimua ja imuläppää, pitää kokeilla ilmankin, nyt siinä oli muovikipon palanen kuristamassa jonka kone yritti alussa syödä.

[TapsaR]

Stoveria on tullut parina iltana koekäytettyä ja eilisen säätöjen sekä uusien "viritysten" jälkeen alkaa vaikuttamaan toimivalta koneelta. Oikein toimivan imuläpän myötä liekit on saatu haltuun ja tallin palamisen vaara laskenut oleellisesti
Jossain välissä pitää tehdä metalliset polttoaineputket nykyisten tilalle, kun nuo kumiletku viritykset on vähän sen näköiset, ainoa ongelma on vaan koneessa olevat kierteet, ne kun aika erikoiset niin putkiliitinnippoja on aika haastava löytää. Tankissa on nyt ihan tavalliset putkikierteet lähtö ja paluu 1/4 ja tankkaus 3/4, mutta esim bensapumpussa on jotkin ihan eksoottiset samoin kaasarissa.
Lisäksi pitää yrittää löytää/tehdä uusi magneeton käyttösysteemissä oleva "trip finger" kun näkyinen on kulunut ja hyppii pois paikaltaan, aiheuttaen yli 90° ennakon, joka jo kerran tuhosi Magneettotelineen/sytytystulppa osan ja koneen välisen tiivisteen. Konetta noinkaan aikainen ennakko ei pysäytä mutta käyntiääni on aika pelottava ja kun vipua laittaa paikoileen käydessä, tulpan johdon päästä saa hyvät tällit kun sekin on siinä ihan vieressä

[jamppi]

https://www.youtube.com/watch?v=2l_NC3MJB44" onclick="window.open(this.href);return false;

[kari t]

Laitetaanpa tännekin Otolle lupaamani fideo.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Oulainen+2 ... 15+087.AVI" onclick="window.open(this.href);return false;
Harmittaa tämä ensimmäinen otos, jostain kumman syystä tätä en saa muokattua oikeaan asentoon.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Oulainen+2 ... 15+086.AVI" onclick="window.open(this.href);return false;

[otto.ruohola]

Laitetaanpa tännekin Otolle lupaamani fideo.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Oulainen+2 ... 15+087.AVI" onclick="window.open(this.href);return false;
Harmittaa tämä ensimmäinen otos, jostain kumman syystä tätä en saa muokattua oikeaan asentoon.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Oulainen+2 ... 15+086.AVI" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu kiva kun laitoit videot kuvasivulles. Jos on tarkka nii huomaa että veto moottorin käynnistyessä pakoputken suojus lentää ilmaan ja tippuu taaemmas, ihmettelinkin pitkään miten se korkki oli niin kaukana moottorista

Niin se vaan meni että hurahti nuokin konepäivät joiden seurauksena kauheat rakot oikeassa kädessä (veivauskäsi). Harmittaa kuitenkin että nuhvelentin veli ei päässyt paikalle kuin perjantaina, ensivuonna sitten. Olikos muuten lister sielä?

Hieman oli haikea lähteä sunnuntai-iltana kotio päin, mutta ensivuotta odotellessa ja eihän siihen ole enää kuin hieman vajaa 12 kuukautta

[nuffiko]

Minua wanhat ovat varoitelleet ettei Vedossa kannata pitää vesisäiliön kantta paikallaan kun pyörittää konetta. Saattaa muljahtaa jyskytellessä säiliöön....ja hankala saada pois. Toisekseen saattaa muljahtaa jonkun ohikulkijan mukaankin; ovat aika kysyttyjä.

[otto.ruohola]

Noo enpä nyt tuosta tiedä että vesitilan kantta kannattaa pitää pois näkyvistä sillä se on kuitenkin aika oleellinen ulkonäkö juttu ja sitäpaitsi ei tästä harrastuksesta mitään tule jos kaiken irtonaisen joutuu aina laittamaan talteen ettei kukaan vain varasta ja en nyt ihan heti usko edes että niinkään kukaan tätä harrastusta harrastava on niin alempiarvoinen ja säälittävä että sortuisi varastamiseen.

[Nuhvelentin veli]

Ensi vuonna taas lavallinen moottoreita tuonne.. Loppuu vuorotyöt minun osalta tähän vuoteen.
Mukavaa oli käydä pikaisesti morjestamassa tuttuja tuolla, Karia en valitettavasti kerenny nähä, ko olimma vähän hopussa (ja myöhällä) liikkeellä.

Ison GG:n säätäjärunko saatiin malliksi ja alkaapa tuo meänki versio jo hiljalleen muistuttamaan semmosta. Muutama reikä vielä ja vähän hiontaa, niin pääsee sovittelemaan sitä virkaansa. Siitä pitää kyllä kuvata jonkusorttinen pätkä tuubiin...

Nuita GG käymävideoita ei oikein montaa siellä ole. W-W:n 20Hv ryskin pyörityksessä ja yksi filminpätkä 14Hv koneen käynnistyksestä...