Nuffieldin sylinterikannen pulttien voitelu/kiristysmomentti

[lisenssi]

Noista kuvista arvioin, että palan keskellä oleva poran kärjen jälki on D11 ja pala on 11 mm paksu. Näistä laskemalla päädytään 210 N/mm2 jännitykseen, jolla olisi pettänyt, kun oletetaan, että 8 tonnia oli kuormaa päällä.

Ja nyt sitten se varsinainen "koira haudattuna"-juttu: tästä laskien päädytään sylinterin olakkeen pettämiseen 85 tonnin kuormalla. Asiassa on toki tiettyjä epävarmuustekijöitä. Nappulalla ei ole sama rakenne ja voiman suuruus on vähän epävarma, millä nappula irtosi. Mutta aika mielenkiintoinen juttu kuitenkin.

Tämän perusteella valu olisi 350:stä. Se on suomugrafiittisena lujaa valua. Ei tainnut siihen aikaan edes olla pallografiittivalua. Täytyypä googlailla, milloin tuo keksintö tehtiin.

No, sepä löytyi äkkiä. Patentti on vuodelta 1938 USA. Mutta teollinen valmistus alkoi vasta 1947. On siis pienet mahdollisuudet, että sitä olisi käytetty 50-luvulla Nuhvissa. Ei sitä siis voida täysin poissulkea tässä vaiheessa.

Mitäpä houkutinta (houkutuslintu?) sitä keksittäisiin, että jusape hiippailee sinne prässin alle, tai siis lohko, sinne rutistuksiin. Sittenpähän tiedetään, millä voimalla antautuu Nuhvin lohko.

[jusape]

Jos nyt tälviikolla ehteisi tekemään tuon 2+2 testin, ja ensviikon aikataulut nyt näyttäisi siltä että vois sinne "ison herran" ääreen ehtiä.
Tällähetkellä kun päällimmäisenä ja tärkeimpänä on tuo nyykkärin kasaan saaminen, kun sitä käytännössä tarvittaisiin likimain päivittäin etukuormainhommissa.

Joten tälviikolla en sinne jouda millään, eilen ehtoopuolellakin tuli hälyhomma mettäkoneen äärelle 60km päähän, ja sen oheishommana pajalta pääsin pois puol 11 ehtoolla... ( koko keikaus oli siis sellanen 5,5 tuntia kaikkineen )

[lisenssi]

Tee työt vaan ensin rauhassa ja sitten nämä harrasteet. Näillä ei saa töitä häiritä, eikä tässä nyt mikään kiire ole.

Parhaillaan Pulling-pulttitavarasatsi on uunissa päästövaiheissa ja lähtee aamulla pikapostilla kohti Mansea.

Itsellä on tarkoitus lauantaina virittää taas pultteja/muttereita ja niiden testejä. Nyt lähestytään toivottavasti finaalia niiden suhteen -- lukuunottamatta sitä erikoista alapään kuormituskompensoitua kierrettä, jonka valmistusselvitys seuraavan kerran tapahtuu 13.8. yhden gurun kanssa.

[jusape]

Jotenkin tuntuu, et tää homma ei ota loppuakseen, kun aina keksitään jotain uutta testattavaa, mitä taas pengotaan sitten....

Siinä, kun kerran mainitsit että, " ....ollaan kohta viisaampia kuin eknkmannissa.... " niin taidetaan kokonaisuudessa olla liki tuota kohtaa, jollei jo menty ohi....

Käväisin tuossa pillien äärellä (muun homman takia) ja samalla tuosta stressitestistä ja aikataulusta taas puhuin kaverille.
Mikäli vaan siis aikataulut antaa myöten, niin ensviikolla rikotaan lohko sitten siinä, "totaalissa testissä", olakkeen osalta.
(pitää koittaa ottaa "nauhalle se juttu)

Pitää koittaa myös stressirautoja tehdä varuiksi pulttien alle esipänniä varten ( jotenkin pelko "persiissä" että riittääkö se 130Tonnia ), ja "testiputken" metsästys on myös vielä kesken, itsellä ei ole kuin "käyttökelpoisia" putkia.....

Edit: Joku nätti, matkaan mukaan lähtevä "houkutuslintu" olis joo ihan kiva, kiitos....

[jusape]

Hitsin hitsi......

Jamppi, et sit tuonut runkopukkeja/muttereita tullessas tuohon testilohkoon, tai siis lohkon mukana

Jos olis vielä tehnyt kampuran tilalle umpijöötistä pötkön, ja prässännyt senkin, runkolinjan, alas, jos tullakseen olis, ja millä voimalla tuo tulisi

Tää koko homma, ei ole tainnut enää olla aikoihin missään tekemisissä, loppujen lopuksi, enää siis käytännössä kovinkaan merkittävien seikkojen,
ja ajon aikaisen kuormituksen ( vaikka raskaankaankin sellaisen ) kanssa, menee jo niin pienen pilkun viilaamiseksi, että suurennuslasi tarvitaan jo heikkonäköisemmille, mut viilataan sitten loppuun asti ....

Sehän on jo kuitenkin tullut selväksi vielä monen ja monen testin ( kuinka monen, sitä ei varmaan vielä itsekkään tiedetä ) ollessa tekemättä, että VAHVA tuo on, joka tapauksessa.....

On tässä vissiinkin kyllä lähtenyt jo monet mopot ja traktorit käsistä, tainnut kuurakettikin tainnut jo karata lapasesta täs jutussa

[jusape]

Muutama (3kpl) putkia löytyi kaverilta (mistä Allis ja sorvikin tuli), että sellaisia on nyt siis tiedossa (kunhan tuosta parin kilsan päästä haen vain) stressitestiä varten......

Ja se korkannut kappale oli tuolta aiemmin olleista lohkon vesitilan puolelta otetuissa näkyvissä olevasta "pohjasta" , vasemmalla kulmassa kuvassa näkyvästä pultinreiästä....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374315352" onclick="window.open(this.href);return false;

ja tuossa kuvassa, oikeessa kulmassa, siis pala, ja lohkon oikealta sivusta tuo korkkasi, taaimmainen reikä, seuraava siitä eteenpäin onkin jo puoliksi vesitilan pystyosaa vasten

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374315346" onclick="window.open(this.href);return false;

[lisenssi]

Tänään oli lehdessä mainos kyyhkyshoukutuslinnuista. Niitä saa 4 kpl 10 eurolla, matkaan...

Olivat sympaattisen näköisiä

[lisenssi]

Kokeilin tuossa vielä oikein kovia pultteja ja muttereita. Mutteri kyllä kestää, mutta pultti pamahtaa 270 Nm:ssä. Ei siis kannata mennä yli 14.9 luokan pultin. Pultti katkeaa tietenkin mutterin ensimmäisen kierteen kohdalta, johon tulee kova jännityspiikki.

Pehmeämmässä pultissa tapahtuu plastista muodonmuutosta tuossa pahimmassa kohtaa ja se tasaa jännityspiikkiä. Kovassa pultissa sitä ei pääse tapahtumaan ja siksi tuota suurempaa kovuutta ei pystytä hyödyntämään.

Vähän pehmeämmillä muttereilla pääsee kovempaan momenttitulokseen, koska mutterin periksi antaminen tasaa jännityksiä pultissa ja vetoa pystyy jatkamaan ja toisaalta kitkakerroin nousee mutterissa (pultti ei todellisuudessa kiristy niin paljon kuin momentin perusteella voisi olettaa). Mutta ehjänä pysyvällä mutterilla ei oikein päästä yli 270 Nm:in murtomomentin kuparitahnalla voideltuna.

Tein pulteista uumaltaan ohennettuja. Niissä on suurempi venymmä. Niiden max kiristysmomentti on 220 Nm CU-800 voideltuina. Muttereissa on helpotus. Kierteet ovat naheita. Pultit, mutterit ja aluslevyt ovat kaikki karkaistuja.

Laitan jusapelle postissa yhden täyden sarjan pulling-pultteja/muttereita/aluslevyjä; ja lisäksi yhden ylimääräisen ohennetun testipultin sekä yhden ohentamattoman, jossa on pehmeä mutteri. Nämä kaksi viimemainittua voi vetää poikki ja katsoa murtomomentin. Nämä ylimääräiset pultit ovat 140 mm pitkiä.

Toivon tietysti, että pulttisarja voisi löytää tiensä oikein koviin koitoksiin Pulling-Nuhvissa. Siellä sen toimivuus varmistetaan.

Omalta osaltani katson pulttien tulleen tutkituksi ja lopullisen version löytyneen.

[lisenssi]

Kävin vielä mittaamassa hydraulisesti kiristysmomentin ja voiman suhteet juuri näillä pulteilla:

100 Nm 4,6 ton

140 Nm 6,0 ton

180 Nm 8,9 ton

200 Nm 9,3 ton

220 Nm 10,2 ton

Näillä pulteilla CU-800 voideltuina saa siis 10 tonnia/pultti kiristysvoimaa.

[jusape]

Jahka tuon Nyykkärin saan kasaan (maanantaina sitä tarvittaisiin kipeästi jo kotonaan) niin pääsen/ehdin jatkaan testejä lohkon osalta.

Nuo pultit mitä todennäköisimmin menevät sitten kyllä "yhteistyökumppanille" , mut lopullinen käyttötesti koneessa kiinni , niin se päivä ?
Koska oikeassa "vedossa" ovat, voi sitten jo mennä ensvuoteen.....
Kauden viimeinen kisa kun on jo viikon päästä....

[lisenssi]

OK

Näyttää siltä, että tuolla karkaistulla mutterilla kitkakerroin tipahtaa. Aikaisemmin esitetty varovainen laskenta antoi 9,2 tonnia 220 Nm momentilla. Mutta nyt kuitenkin saadaan 10,2 tonnia samalla momentilla ja siksi ei parane mennä suurempiin momentteihin käytännössä.

Tuo 220 Nm edellyttää oikeita momentteja antavaa avainta.

Pidä tämä pulttisarja itselläsi.

Pientä korvausta vastaan voin toimittaa Pulling-koneeseen pultit.

[jusape]

Ok, tehdään niin, ja nuo lohkotestit viedään kyllä vielä "hamaan tappiin" asti....

(mulla joku fööni onkin tuolla hyllyssä, ja ihan uutta, isoakin olis tuossa liki saatavilla.... Nuffiin hiukkan kyllä "henkeä" suunnitellut lisää... )

[lisenssi]

Nämä uudet Pulling-pultit ovat melko äreitä karkaistuilla muttereilla. Kävin vielä äsken yhtä vetämässä CU-800 voideltuna. Vedin 300 Nm ja 14 tonnia. Ei vielä tullut mutteriin tai pultin kierteeseen mitään vauriota. Mutteri pyörii pultissa sormin kevyesti testin jälkeen. Se on nimittäin kova momentti ja voima noin pienelle pultille. Pultti käyttäytyy hyvin sitkeästi ja venyy ohennetusta uumasta siististi. Jätän lopullisen Pulling-pultin teloitusmomentin testauksen Mr. jusapen tutkittavaksi.

Ovat muuten sellaiset kannenpultit, että niihin saisi ripustaa 80 Nuhvia ja nostaa ilmaan.

Joka tapauksessa totean, etten tämän lujempaa 1/2" UNF pulttia halua yrittää tehdä. Karkaisu ja päästö meni näissä sarjoissa kyllä aivan nappiin.

Hydraulisen testivehkeeni paksut teräslevyt häviävät näille pulteille ja taipuvat mutkalle.

Testasin vielä sitä kovaa mutteria karkaisemattomassa itse valmistetussa pultissa. Kyllä se niin on, että näillä muttereilla pultti nöyrtyy 20 Nm alhaisemmassa momentissa. Pehmeällä mutterilla pultti katkesi 250 Nm ja kovalla 230 Nm.

Näillä kovilla muttereilla Nuhvin alkuperäinen pultti katkeaisi kyllä alle 200 Nm momentissa.

[jusape]

Onhan nuo jo sellaisia lukemia, että.... huh....

Jos aattelee että vaiks yhdellä pultilla 14 tonnia, tuo x 17 pulttia niin koko kanteen kohdistuu kiristysvoimaa 238 Tonnia ( nuffin omapaino on siellä n.2200kg = 108 nuffia..... Yhdellä pultila siis ~6,4 nuffia nousis ilmaan ... ) kaiken kaikkiaan....

Noh, jotain kyllä rikotaan sitten täällä, se lienee varmaa, mutta mitä siinä sitten hajoaa ensin, se jää nähtäväksi sitten aikanaan.....

Ilmeisesti siis hieman pehmeämpi, ehkä vähän "tyssääntyvä" mutteri olisi kuitenkin parempi kuin todella kova, muodossaan pysyvä, kovemman momentin saamiseksi?
Mutterin kiristyspinnalta lievä "leviäminen" ei kyllä tietenkään käytännössä liene haittatekijä, mutut pitää vaan asentaa avauksen jälkeen "oikeinpäin" jotta avain niihin sopii ...

Ja sellaistakin ajattelin, jos 10mm pultista lohkon puolella, lohkossa oleva kierre tuli ylös momentilla 220, niin pitänee koittaa (jos pultti kestää) tuleeko 15mm kierteeltään lohkossa oleva sitten ylös 330Nm voimalla......

Mut se nyt on jo selvä asia, ettei koko orkkispultin mittaista, tuuman pituista kierrettä itse lohkosta ylös saada, ei sitten millään, tai ainakaan ihan helposti...

[lisenssi]

Pointti on siinä, että nämä kovat mutterit antavat pienemmällä momentilla saman voiman kuin pehmeät isommalla momentilla, ja kovat mutterit kestävät käytössä kulumattomina, joten suosittelen niitä. Vaikka ne ovat nyt kovia, ne ovat tällä kertaa sitkeitä. Näihin ei tule vaurioita eikä tyssääntymisiä.

Jos tavoittelisimme ennätystä momentissa, pehmeä mutteri tuottaa sitä (kerran). Mutta eihän se ole itsetarkoitus, vaan hyvä pulttivoima ja mutterien toimivuus useita vetoja. Pääsisimme momentissa yli 400 Nm jättämällä voitelun pois.

Yleinen ohje on käyttää pehmeitä muttereita kesyjen pulttien kanssa (80 % pultin kovuudesta), mutta kovien pulttien kanssa käytetään kovia muttereita, jopa samaa kovuutta pultin
kanssa.

Pulttien ja muttereiden tulee olla keskenään sopivia.

Nuo paksut aluslevyt ovat vielä paljon kovempia kuin mutterit ja
sen tähden hyvin liukkaita kovissa voimissa, eiväeikkaa kiinni mutteriin.

Katselin tuossa sitä lohkon kierteen kestoa ja olen sitä mieltä, että se voi korkata 15-20 tonnin kuormalla. Siksi noihin pultteihin ei käytössä ole syytä vetää yli 220 Nm momenttia ja 10 tonnin kuormaa, jossa on riittävästi varmuutta mukana. Ja toisaalta tämän suurempaa voimaa tuskin tullaan tarvitsemaan.

Lohkossa olevan kierteen kesto ei mene aivan suoraviivaisesti siten, että pituutta lisäämällä esim kaksinkertaiseksi, voima tulee myös kaksinkertaiseksi. Ylimmät kierteet kuormittuvat eniten ja vaurio lähtee sieltä etenemään. Siksi yli 1,4 x pultin paksuus olevia pituuksia ei juurikaan käytetä. Tässä tapauksessa se tarkoittaa n 18 mm pituutta.

Kun se pultti on siellä 25 mm syvyydellä, emme taida saada sitä nousemaan millään momentilla, koska pultti katkeaa ennen.

Tarkastatko, paljonko olisi tilaa lohkossa suurentaa kierrettä. Jos sinne laitetaan insertit, esim M16 / 1/2" UNF, niin mahtuuko M16 sinne, tai mahtuuko M14, että jää riittävästi seinämää joka puolelle kierteen ulkopuolelle? Tein muutamia lujia M14 pultteja (alapää) ja 1/2" UNf (yläpää).

Jos vielä vedät ne lyhyet (2+2 kpl) pultit lohkossa, niin tiedämme lohkon kierteen keston varsin hyvin.