Nuhvi.fi

ahven kirjoitti:pittää ihan ruveta kehummaan että empä nuin huonosti käännistyvee rattorii oo ihan eellen nähnyt kun ee tuota pakkastakkaa oo tuon enempee

Kohtapa niät tämän:

http://www.youtube.com/watch?v=8ZthWPoB7Jc Pakkasta tuolloin oli 1 tai 2 astetta

no runnihan on kuuluisa kahesta asijasta,ottaa hyvin sissään mutta ee hevillä luovuta suatujaan ulos

Nuffieldmaster kirjoitti:Leukun kylmäkäynnistysvideo:

http://www.youtube.com/watch?v=r3DpvmsjF6o

Ei se mikään "Nuhvi" käynnistymään ole, tosin ei ole konekaan täysin tikissään. Valmetia paremmin kyllä starttaa

Oli ihan kuin case ih,n kylmäkäynnistys..

Ne on nuo jakajapumpulliset vähän tuollasia, ei tarvitse olla kuin vähän pakkasta niin käynnistyy vanhana huonosti. Eihän tuo kone ainakaan harva ole kun noin vähän savuakin työnsi

Rivipumppu sieltä pellin alta tässä tapauksessa löytyy

No niin muuten taitaa ollakin Ja onkin, mutta eikös näissä ole jakajapumppujakin käytetty

automies560 kirjoitti:No niin muuten taitaa ollakin Ja onkin, mutta eikös näissä ole jakajapumppujakin käytetty

262, 462 ja 282 sekä 482 on jakaja, ja myöskin tehtaan vakiona 272 ja 472 malleissa lukuunottamatta suomeen tuotuja yksilöitä

Nuffieldmaster kirjoitti:

automies560 kirjoitti:No niin muuten taitaa ollakin Ja onkin, mutta eikös näissä ole jakajapumppujakin käytetty

262, 462 ja 282 sekä 482 on jakaja, ja myöskin tehtaan vakiona 272 ja 472 malleissa lukuunottamatta suomeen tuotuja yksilöitä

255:sessakin on jakajapumppu

kari t kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti:

automies560 kirjoitti:No niin muuten taitaa ollakin Ja onkin, mutta eikös näissä ole jakajapumppujakin käytetty

262, 462 ja 282 sekä 482 on jakaja, ja myöskin tehtaan vakiona 272 ja 472 malleissa lukuunottamatta suomeen tuotuja yksilöitä

255:sessakin on jakajapumppu

Jep mutta tuotiin eri aikaan kuin nuo

Olipa käsittämätömän huono lähteen käyntiin ,aivanko olisi ilman pakko-
syöttöä laitettu tulille ,puuttu pakkosyötöllä tuleva ryntäyski siinävaihees-
sa kun käynistyy. Tulikin mieleen ,että oliko pakkosyötön nappi pohjassa
siinävaiheessa kun startattiin? ,näissä malleissa ei pakkosyöttö jää päälle
jos ei kaasuvipu ole vähintäänki puolessa välissä ,kun nappia painetaan.
Tuo käyntiääni oli myös niinkö ois vajailla pytyillä käynyt ,jotenki vain
tulee mieleen oman 702 alkutaipaleen vaikeudet . Minkähän verran
suuttimien avautumispainetta laskivat ,kun suuttimet masteri tarkistutti ,
koska sehän antaa jonkinlaisen ensiavun ruiskutusongelmiin ,mihin
kovasti tuo käynistyongelma viittais

joo ei kyllä tule ainetta oikein kun vertaa omaan 472 joka lähti
vielä jokseenkin 10 kylmemmästä. tuossa filmissä
lähtö oli samaa tasoa kuin jakajapumpullisessa 285sessa (kuutonen)
käyttäisin pumpun kylestä sen kahella ruuvilla olevan luukun auki ja
tarkistaisin pakkosyötön toiminnan muistaakseni tanko pitäis räpsähtää
selvästi toiseen laitaan

Näin on, pakkosyöttö ohittaa tuossa pumpputyypissä syötön rajoittimen kokonaan, joten säätöluistin pitäisi mennä täysin toiseen ääriasentoon.
Sankkaa jöötiä tulee putkesta jos käydessä kaasuttelee pakkosyöttönappi pohjassa

Jos huomasitte se nakkasi eka höräyksellä pakkosyötön pois päältä. Eli kiekat nousi ja sitten kun nakkasi pakkosyötön pois niin sammu niinkuin polttoaineen puutteeseen. En enää uudestaan sitä laittanut päälle sen jälkeen. Se kyllä naksahtaa pohjaan ja kuuluu se "luistin" ääni kun se vetää syötön täysille.

Se käy kyllä hieman "vajaana" kylmänä, hivenen kuuluu sivuääntäkin yhden pytyn verran kierroksilla.

Muutenkin tuo on kuin ei saisi ainetta, niin tukkonen vetämään. Kierrokset nousee kuin pesukoneen linkouksessa, ei ole semmoista rämäkkyyttä, mutta epäilen sen johtuvan moottorista

En menis kyllä vielä moottoria purkamaan ,vaan kahtosin siirtopumpun
kunnon ja vaihtaisinki sen kun edullinenki kerta on , ja ruiskutuspumpusta
kahtoisin suutinputkien takaiskuventiilien kunnon ,koska selvä aineen
vähyys tuntuisi olevan, jos suutinputkessa aine virtaa ees taas ,niin eihän
se silloin palotilaan mene. Syöttöpumpun harvuuteen en usko ,koska omassa 270 harvuuden harva ja sekin lähtee kyllä pakkosyöttö päällä
tosi hyvin käyntiin jopa miinus 15 asteesta ja ilman pakkosyöttöä sitä ei
taho saada kesäläkään käyntiin ,niin siinä on tosissaanki kulunut syöttöpumppu. Jos moottorista johtuvaa ois tuo ongelma ,niin kyllä sielä
täytyis olla melkonen vika ,reikä männässä taikka jokin venttiili pois
pelistä ,että kyllä silloin mennään semmoselle alueelle ettei ole 40 vuoden
aikana tullut vielä vastaan , ja sentään usiamasta kymmenestä leukkusta
kyse kun lähinaapureitenki leukkut huomioon ottaa. Niin ja se polttoainetankin hanassa oleva muovisihti kannattaa ottaa pois ,jos se vielä sielä
on ja tilalle pyöräyttää jostakin harvemasta verkosta uusi sihti tilalle

Tosiaan takaiskuventtiili tms. voisi olla vastaus ilmausongelmaan, ei meinaa eikä ilmaannukkaan ilman suutinputken irroitusta. Hirvee ilmattava muutenkin, vaikka kuin tulee puhdasta löpöä ilmausruuvista niin vähän aikaa käy ja sammuu kuin saunalyhty ja taas ilmaa putkssa.

Yhdessä pytyssä on hieman vähemmän puristuksia kuin muissa ja "tohisee" kampikammioon kun käsin pyörittää kytkimestä

Mut jos pärjäis tän talvikauden linkouksien ajan ja avais vasta lumien lähdettyä.

Jos ilmausongelmia ,niin vikahan on silloin tankin ja syöttöpumpun välillä
niihin ei suutinputken takaiskuventtiili kylläkään pitäis mitään vaikuttaa.
Kahtoppa sieltä tankista lähtien se polttoaineen kulku ja niinkö jo aiemin
olen todenukin ,niin leukkussa pitää siirtopumpun olla virheetön muuten
ei kyllä konetta moiteettomasti toimiin saa