Nuhvi.fi

10/60:sen, kynkkä valettu 08E5 takaakselin vetohammaspyörällä hampaita 48 kpl, samoin 255:sen leukun hammaspyörällä.
61:sen kolmosnuhvin peräreppukin on pois paikaltaan, tarviiko tuosta laskea Pitäis vain hieman tunkata takaratasta ylös jotta vois pyöritellä, onnistuu tämäkin

on siis sitten ihan kympin tiheä välityskin elikkä 9/48, ei tarvi kolmosesta laskea siellä kun on 11/46

Ruiskupumppu haettu korjaamolta, luattuja 4x0,25x150 suutimen kärkiä eivät sitten saaneetkaan,nyt kokeillaaan sitten 4x0,31x150 Saapa nähdä tuleeko minkälainen turvevoimala

Petri H:lle kiitoksia, pumppu minkä sinulta sain kohtuuhintaan olikin yllättävän hyvässä iskussa, vain kahta syöttöventtiliä tarvitsi hieman säätää, joskus tuurintynkääkin meiköläisellä

kari t kirjoitti:Ruiskupumppu haettu korjaamolta, luattuja 4x0,25x150 suutimen kärkiä eivät sitten saaneetkaan,nyt kokeillaaan sitten 4x0,31x150 Saapa nähdä tuleeko minkälainen turvevoimala

Petri H:lle kiitoksia, pumppu minkä sinulta sain kohtuuhintaan olikin yllättävän hyvässä iskussa, vain kahta syöttöventtiliä tarvitsi hieman säätää, joskus tuurintynkääkin meiköläisellä

No hyvä että oli kunnossa. Itsellekin tuli arpakuntoisena silloin kuin kutoskoneisen ostin.

Nyt kun oli juttua noista perän hammaspyörien hampaiden lukumäärästä ja jarruakselien hampaista niin onko ollu jossain leukussaki harvempaa välitystä? Kerran purkaamolta tiedustelin jarruakselia niin yriitäjä sano että on kahdenlaista 11 ja 9 hampaista.

Seppo-L kirjoitti:Nyt kun oli juttua noista perän hammaspyörien hampaiden lukumäärästä ja jarruakselien hampaista niin onko ollu jossain leukussaki harvempaa välitystä? Kerran purkaamolta tiedustelin jarruakselia niin yriitäjä sano että on kahdenlaista 11 ja 9 hampaista.

Kymppivaihteisessa jarruakseli 9-hampainen ja vetoratas 48-hampainen, kun taas synchrossa jarruakseli 11-hampainen ja vetoratas 46-hampainen.

Englannissa löytyy kovassakin laatikossa samat rattaat ja kyseessä silloin 272H.

H-hetki lähestyy, huomenna iltapäivällä tarkoitus ottaa ensisavut remontin jälkeen, saa nähdä kuinka äijän käy
Polttoaineputket uusiksi hanalta lähtien, ainoastaa ruiskupumpulta suutimille menevät alkuperäiset.

Starttimootorin asennus teettätti vähän töitä, kunnes tajusin rälläköidä logista, oletettavasti starttimootorin tukipannan kiinityskeen tarkoitetun palikan pois.

Muutama kuva : http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... en+001.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Sehän näyttää hyvältä, ja piltemassakin on käyty näköjään
Hyviä kokemuksia pilteman työkaluista miulla, en muistaakseni ole saanu yhtään rikki

Minkä kokonen kytkin Karin koneessa on ?

Miten maltat Kari oottaa huomiseen
hieno moottori

nuhvi63 kirjoitti:Sehän näyttää hyvältä, ja piltemassakin on käyty näköjään
Hyviä kokemuksia pilteman työkaluista miulla, en muistaakseni ole saanu yhtään rikki

En ole käynyt biltemassa, kuvan oikeassa alalaidassa kommentteja
Pukki toi tuollaisen, oletti tieten ettei ole tarpeeksi työkaluja. Yks hyväpuoli tuossa sarjassa on, on milliset, tuumaiset hylsät, lenkit ja pienikokoisetkin samassa laatikossa.

jamppi kirjoitti:Minkä kokonen kytkin Karin koneessa on ?

11:sta tuumasen nelosnuhvin vauhtipyörän / kytkimen laitoin, kait tuo kestää minun ajoilla, ja jos ei kestä niin vaihdetaan kuutosen oma 13:sta tuumanen.

antsa67 kirjoitti:Miten maltat Kari oottaa huomiseen
hieno moottori

En viitsi yökausia autotallissa kupata, normaalisti lopetan hommat klo 18:sta maissa, iltakahviin, niin ja vielä pitää huomeniseen iltapäivää ootella, työkiireet painaa aamupäivällä päälle

Muistaakseni Karilla oli viimevuonnakin " Uudenvuoden savut " tarkoitus ottaa.
Perinteitä jatkaa , täällä ei ole saatu aikaiseksi tuommoisia

Tais edellisten savujen otto olla parivuotta sitten, muistaakseni 10/42 :sesta

En saanut tänään savuja irti, muutamia pieniä polttoainevuotoja piti saada kuriin mm. suutimen rungoissa olevat kaksi kuparitiivistettä valskas neljästä suutinrungosta, kiristelin paikoilla ollessa.

Mootorin öljynsuodattimen kanssa myös vaikeuksia, tiivisteet liian paksuja, ei sopinut uraan, koemielessä laitoin tiivisteliimalla kiinni, katsotaan molemmat kohdat huomenaamulla pitääkö.

Ei sitä liikaa passaa innostua tilanteesta, "että nyt se on käyntikunnossa JEE " , vaan paree tarkistella pikkujuttuja, ettei pahempaa takapakkia tule....

Se siintä kokeilusta, starttimootorin hammaspyörä ei suostu menemään starttikehälle. Sama starttimootori kuin petterissä, toinen vauhtipyörä / käynnistyskehä.
Pitää tulevana vuonna ottaa vauhtipyörä / starttimootori irti ja vähän räläkällä antaa hammashoitoa Kyllä se siintä vielä lähtee ennen juhannusta