Nuhvi.fi

Ei varmaan ole väliä minkälaisen o-renkaan tuonne korkeapaineventtiiliin laittaa kun edes on vähä samanlainen kuin vanhakin.Semmonen vielä että kannessa olevat holkit tuntuivat olevan väljät myös akseleihin.onkos tuolla jotain merkitystä?mietin myös sitä että kuinka yleensä tuollaiset pienet välykset vaikuttaa nostokykyyn/paineisiin?

jjj kirjoitti:Ei varmaan ole väliä minkälaisen o-renkaan tuonne korkeapaineventtiiliin laittaa kun edes on vähä samanlainen kuin vanhakin.Semmonen vielä että kannessa olevat holkit tuntuivat olevan väljät myös akseleihin.onkos tuolla jotain merkitystä?mietin myös sitä että kuinka yleensä tuollaiset pienet välykset vaikuttaa nostokykyyn/paineisiin?

Leylandin korjausohjekirjasta: Hydraulipumpun laakerikaulojen halkaisioiden suurin ero 0,013 mm.
Käytänössä ei juuri mitään, itse teetättäisin uudet uudet holkit, tieten akselitkin tarvis mitata onko kuluneet.

Kyllähän noilla o-renkaillakin on väliä, lieneekö nuo IKH:o renkat parasta mahdolista laatua ? Itse olen ostanut o- renkaat joko Etralta taikka Teolisuus Tasanolta.

Pehmeä O-rengas ei siedä painetta niinkuin kovemmasta materiaalista valmistettu.

Jos nyt okein muistan niin kannen holkeilla ja akseleilla oli 0.7mm välys.Holkissa näytti olevan jonkinlainen kanava onko tuolla merkitystä? jos laittais vaan tavallisen holkin.

Ei niitä öljyuria laaakeriholkeihin ole syytä suotta tehty. Jos löydät sopivat valmiit holkit missä ei ole uria, tee vaikka rautasahan terällä vähän uraa.

no niinpä tietenkin öljyurat ne on.

No niin puuttuu korkeapaineventtiilin yksi holkki.

Eiku tähän venttiilistöön ei kuulukkaan ku 4 holkkia.

No niin reppu kasattu mutta ei jaksa nostaa perälevyä kun 5cm kierroksilla.tyhjät varret nousi.sitten ilmeni semmonen ongelma vielä että kun kytkimen painaa pohjaan ni nostolaite laskee

Sopinee tähän ketjuun pieni kysymys:Mikä kierre on repun oikealla puolella olevassa propussa?
Se siis missä on magneetti ja johon ajattelin asentaa paluuöljylle liittimen.
Se ei ainakaan ole 3/4" 1" tai 1/2" kierre

Kierteen mittasin mutta perkules kun en muista enää mitä se oli..mitäs mieltä porukka on kun sain itse reppuremontin kuntoon ja mittasin kippiliittimestä paineet ja tyhjäkäynnillä 120bar ja kierroksilla 130 bar.uutenahan näistä tulee sen 140 bar (vanhempi pumppu)kait noilla paineilla vielä 500kg nousee vai olenko väärässä?

Eikös sieltä jokin 140 pitäis tulla näis vanhemmissa ?
Kyl sillä 500kg nousee, kun josko 140bar ja pitäis 1300kg varsien päästä nousta ?

Että aika liki on alkuperäisarvoa. Öljynä mikä ? Ja mikä oli öljyn lämpötila ?
Kunnolla öljyt lämpimäksi ajettuna tuskin tuota 130 lukemaakaan tulee, ehkä 110-120 ?

Staatsmann kirjoitti:Sopinee tähän ketjuun pieni kysymys:Mikä kierre on repun oikealla puolella olevassa propussa?
Se siis missä on magneetti ja johon ajattelin asentaa paluuöljylle liittimen.
Se ei ainakaan ole 3/4" 1" tai 1/2" kierre

Olikohan R1/2" vaiko R5/8"

Jaa-a
3/4 putkikierre oli pieni ja 1" liian iso.
kartiomainen se ei ole kun on tasotiivistyksellä.
Käsittääkseni putkikierteiden koot tulevat putkien sisäreikien koosta joten se ei pitäisi olla 1/2 eikä 5/8 eli noin 16mm
Nythän se sattuu 19 ja 25,4mm välille.
Varmaan taas joku vanha brittiläinen putkikierre mitä ei enää käytetä niinkuin on esim öljypohjan propun 1-1/8 kierre.

Aikoinaan minäkin hai magneetipropun tilalle sopivaa kaksoisnipaa, päädytiin 1/2" putkikierteeseen. Tehtii kyseiseen propuun 1/2" putkikierre, sattui olemaan sopivia 90:nen asteen kulmia hyllyssä.