Nuhvi.fi

Kiskasin pari kierrosta äkeellä ja nuhvin näyttäessä punaisen alueen puoliväliä,sain lainamittarilla tuloksen 88-89c syylärin yläpannusta putken juuresta. Termostaattikotelo antoi samansuuntaisia lukemia. Ei varmaankaan anna aihetta jatkotoimenpiteisiin,jollei sit vaihda mittaria toiseen.

Traktorin oma mittari näyttää vähän liikaa. Ei siinä ilmeisesti muuta vikaa ole. Ei kai se mitään haittaa tuo punaisella olo, kun tietää, mitä se tarkoittaa (= sopivan lämmintä).

Jos se kestää siinä puolivälissä punasta eikä keitä niin toimii. Toki voit ottaa termarin irti ja kattoa minkä asteinen se on ja ostaa muutaman asteen kylmemmän siihen.

Jeps,uskaltaa ajella. Kiitokset kaikille vastauksista

nuhvi63 kirjoitti:Jos se kestää siinä puolivälissä punasta eikä keitä niin toimii. Toki voit ottaa termarin irti ja kattoa minkä asteinen se on ja ostaa muutaman asteen kylmemmän siihen.

Ilman termaria siel on aikalailla isompi reikä liemen kulkea..... Itte joskus meinasin et Chevyn lämpöongelmat mettäs maastoajossa paranisi termari poistamalla, mutta lopputulos oli pahempi...... Vesi kulki liian lujaa kennon läpi eikä ehtinyt jäähtyä senkään vertaa..... Sama kokemus tuon mein 1410 taavetin kans todettu peltohommissa aikoinaan....

Jos termarin tavallaan "poistaa" , se pitää ns. suolistaa, eli jättää se n. 20mm reiällä oleva laippa sinne ainakin........

Suosittelen silti huuhtelemaan järjestelmän, tuoreet nesteet sisään. Kun ei nuo ruosteenestoaineet ikuisuuksia kestä siinä nesteessä. Laitoin itse vielä varuiksi bilteman jotain vesipumpun voiteluainetta tjsp, lopetti juorureikä viimeisenkin tihuutuksen.

jusape kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti:Jos se kestää siinä puolivälissä punasta eikä keitä niin toimii. Toki voit ottaa termarin irti ja kattoa minkä asteinen se on ja ostaa muutaman asteen kylmemmän siihen.

Ilman termaria siel on aikalailla isompi reikä liemen kulkea..... Itte joskus meinasin et Chevyn lämpöongelmat mettäs maastoajossa paranisi termari poistamalla, mutta lopputulos oli pahempi...... Vesi kulki liian lujaa kennon läpi eikä ehtinyt jäähtyä senkään vertaa..... Sama kokemus tuon mein 1410 taavetin kans todettu peltohommissa aikoinaan....

Jos termarin tavallaan "poistaa" , se pitää ns. suolistaa, eli jättää se n. 20mm reiällä oleva laippa sinne ainakin........

Luitkohan Jussi nyt ihan tarkkaan En kehottanut jättämään termaria pois suinkaan

Äkkiä luin... En ajatuksella.....

Mutta vinkkinä silti, että jos termarin pois jättää.....

Jep

Minulla oli noita lämpöongelmia petterin koneella varustetussa nelikkonuhvissa, sillä erotuksella että puklas nesteet pihalle.
Kaikki mahdolliset tein, jäähdytysjärjestelmän pesin kahteen kertaa, kokeilin termarin poistonkin, laitoin sähkösen mittarin nuhvin mittarin rinnalle, tällä sain varmennetua ettei kone todelisuudessa keittänyt. Mikään ei auttanut. Kansi pois paikaltaan ja sieltähän se vika vihdoin löytyi, kahdessa pytyssä halkein.

Viimeisellä Oulaisten reissulla kolmosnuhvin lämpömittari meni punaisen puolelle, kolmisenkymmentä kilometriä kesti ajaa, sitten puklas nesteet ulos, parin kokeilun jälkeen kone auki, nyt odottelen uusia sylinteriputkia.

Keväällä ensimmäisellä näyttelyreissulla raaheen 10/42:nen teki saman tempun, tosin noin kolmen ajokilometrin jälkeen

Joten remonttia riitää
Hyvä homma jos threestar selviää termarin vaihdolla

Joo , oireissa voi olla eroa.... Eli lämpöviisari voi mennä punaiselle, vaikkei värkissä vikaa olekkaan.
Toisaalta, juuri putki, ym murheissa, voi lämpö pysyä normilukemissa, mutta voi ruveta oksentelemaan nesteitä paineen takia .....

Pienen putkiporeen takia voi tehdä ilmakuplaa termarikoteloon, ja tällöin ei välttämättä lämpöanturi sekä myöskään termari saa tarpeeksi sitä lämmintä, mittaritiedolle ja termarille käskyä avautua....

Siksi itte monasti poraan termarin laippaan 1.5-2mm ylimääräisen reiän, että mahdolliset kaasut pääsee termarin alta pois paremmin....