Nuhvi.fi

En väitä, ettteikö fiiperi toimisi, kun sen tehtaalla kerran kasaa ja antaa olla niineen 50+vuotta ....

Mutta jos erinäisistä syistä uudelleen availemaan joutuu ( mulla reppu ollut auki 460pist reipaan vuoden aikana 4-6krt ) niin miten ne 50+v ikäiset tiivisteet mahtaa siinä pitää, sitä ei kukaan tiedä, kun sisuksiin ei näe.....

kari t kirjoitti: Tuoltahan ne maurin yhteystiedotkin löytyy
http://www.nuhvi.net/index.php/fi/tietopankki/varaosat" onclick="window.open(this.href);return false;

No niinpä tietysti Kiitän!

Fiber rikkoja olen käyttänyt ja niitä löytyy taitaa tokmanniltakin, saati sitten ihan tavan autotarvikeliikkeistä, motonet, fixus ym. ja semmonen 50-60 kappaleen rasia maksaa muutaman euron.

Joo kyllä tiivisteprikkalajitelmia löytyy, alumiinisia, kuparia, muovia ja varmaan fiiberiäkin, O-renkaita millisinä ja tuumaisina, ihan edullisesti lajitelmina vähänkään paremmista varaosaliikkeistä, heikomman valikoiman omaaviin varmaan ainakin tilaamalla saapi....

Tässä kyseisessä kohteessa fiiberi pelkästään puristuu liitintä kiristettäessä ja kestää sen takia vähän paremmin kuin kohteissa, joissa se on esim öljyn tyhjennystulpan kannan alla, jossa se yleensä tulee kiristettyä liikaa ja menee poikki (jota kupari tai alumiini ei koskaan tee), koska on sekä puristus- että kiertoliike fiiberiä rasittamassa. Toinen ongelma on fiiberin suuri kokoonpuristuvuus ja sen takia löystyminen aikaa myöten käytössä.

Fiiberit kuuluvat historiaan. Eihän niitä mikään tehdas nykyaikaisiin koneisiin laita. Mutta jos alkuperäisyys on a ja o, niin siitä vaan fiiberikauppaan...

Mitä se "fiiberi" oikein on? No, se on selluloosasta rikkihapolla tai sinkkikloridilla turvottamalla aikaansaatua amyloidia. Laippojen välissä fiiberiä käytetään max 40 bar paineisiin asti, mutta muotoilemalla liitos tiivisteelle sivusuunnassa mekaanisen tuen antavaksi, voidaan käyttää kovempiakin paineita.

Tämä täsmennys vain sen takia, että fiiberi tulee kuitua tarkoittavasta sanasta ja nykyään on todella monenlaisia kuitutiivisteitä, joiden suorituskyky on jotain aivan toista kuin "fiiberillä". Fiiberi turpoaa vedessä, joten niihin kohteisiin tätä "pahvia" ei pidä ollenkaan laittaa.

Päivitys tähän. Fiiberit tuli laitettua, koska olivat helposti ja nopeasti saatavilla. Ja kaiken lisäksi sopivat. Normi kupariprikat olivat liian ohuita, kaksi päällekkäin olisi ollut todennäköisesti toimiva ratkaisu. Usitit olisin laittanut muuten mutta kumihuuli meni reiän päälle, joten ei olisi toiminut.

No nyt nostolaite pelaa taas, vähintään yhtä hyvin kuin ennen laukeamista. Jos haluaisi alkuperäiset tehot käyttöön, niin sitten menisi pumppu uusiksi. Pesissä oli sen verran jälkeä, että ei varmasti anna kaikkia paineita mitä on luvattu. Mutta kyllä tuo ihan hyvin takakauhalla esim. hiekkakuorman nostaa, joten vanhalla mennään ennen kuin toisin päätetään.

Kiitos kaikille asiaa kommentoineille.

Palataanpa tähän aiheeseen. Viitisen kuukautta nostolaite pelasi mukavasti mutta nyt paukahti o-renkaat pumpusta päreiksi... Eli sama vaiva kuin viimeksikin. Mikähän tuon aiheuttaa? Edellisten o-renkaiden ikää en tiedä, joten niissä saattoivat tulla vaan tunnit täyteen mutta ihmetyttää, miksi uudet menivät näin nopeasti. Minkä paksusia o-renkaita olette tuonne laittaneet? Voiko aavistuksen liian paksu tai ohut o-rengas aiheuttaa ongelman? O-renkaan paksuushan vaikuttaa pumpun päittäisvälyksiin. Tosin eihän välyksiä o-renkailla säädellä... Alla kuva o-renkaista.

Vieppä se pumppu sorvarille joka ajaa pumpun rungon samoihin mittoihin kuluneen pesän kanssa. Pumpusta tulee taas ns. tiukka. Juuri tuo mittaero syö o-renkaat noin. Omassa Leukussa sama juttu viime keväänä...

Renkaan puristuma n 20 % ja 90 ShA renkaat sinne.

Minä kanssa suosittelisin kovia renkaita sinne.

Kiitokset jälleen neuvoista. Tiivistekeskuksesta kävin kovat renkaat kokoa 28,17 X 3,53mm. Puristumaa tuli 0.3 mm. Toivottavasti nyt kestää paremmin.

Tota pumpun pesän sorvausta mä en kyllä ymmärrä, että miten se parantaisi tilannetta? Ei kuulosta järkevältä sorvata runkoa puslien kohdalta "väljäksi".