Nuhvi.fi

Mikäs vika nyt on pihalla puuhastella...herranjestas jos joka hommaan tarvii halli olla...

Helpoin on ottaa koko hytti pois ,on sen verran erillainen tuo sekuran hytti ,mitä nuo vanhemman mallin
hytilliset joissa onnistuu aika helposti tuo pulpetin poiston kauttakin kytkimen korjaus.
Ja jos joutuu tuon alennuspyörästön rassaamaan ,niin tahtoo vaatia vielä katkasuhoidonkin.

Anteeksi, vedän pahat sanani pois...

Mutta jotenkin tympii kun aina pitäs olla paras mahdollinen olosuhde joka hommaan.
Mä tein 14 vuotta metsäkoneremppaa ja esim 2009 olin suolla neljä päivää kun 860:nen ajokone katkesi kahteen osaan..
kolme päivää 15 pakkasta ja neljäs hirveä lumipyry
Jotenkin vaan sitä oppii touhuamaan niillä mitä on saatavissa..

Ja tämä nyt ei auta kysyjää millään tavalla.....offtopic... mutta seurukunnan jäseniä voisi kysellä avuksi.

Jaahas toisella kyseessä työ, toisella vissiin pihakone.
Toisella pakko, toisella ei?
Toinen nuori mies , toinen eläkeläinen...
Toiselle helppo nakki, toiselle ei.

Ei parane olla aina niin jyrkkä näis asioissa..

Iso savotta tietty edessä, paljon purettava ja jos vielä ei hirveen tuttu koneiden(leylandin) kanssa, niin..
jokaisella valinnanvapaus.

Ei tää ollu mitenkään henkilökohtaista, rempat vaan tehdään niillä eväillä mitä on käytössä.
Joskus ne hommat tuntuu ylivoimasille mutta lopulta se paskinkin homma tulee tehdyksi..tai sitten kaveri jelppaa
Missäspäin kysyjä vaikuttaa, kai minäkin joutasin apuun

Ja ei kai viiskymppinen enää nuori ole

jamppi kirjoitti:Mä tein 14 vuotta metsäkoneremppaa ja esim 2009 olin suolla neljä päivää kun 860:nen ajokone katkesi kahteen osaan..
kolme päivää 15 pakkasta ja neljäs hirveä lumipyry

Nooh,oothan sie nyt jo vanha, mutta laskeskelin tuon 14 vee taaksepäin...sinne mettäkone hommille.
Kolmikymppinen lie silloin?Nuor mies.

Kyllä sitä tuli nuorempana touhuttua MF-traktoreitten kanssa, metsätöissä ja maataloudessa. Jotenkin tuntuu että tämä kyseinen traktori vaatii enemmän rassaamista vaikka on ihan pihakoneena lumitöissä. Tässä täytyy kuulostella jos saisi hyvän tarjouksen niin myyntikään ei ole pois luettu.

jusape kirjoitti:

480428 kirjoitti: Taitaa olla sellainen remontti että eläkeläiseltä jää tekemättä, kun ei ole sellaisia tiloja.

Tuossa on pari mahdollisesti hidastavaa syytä, ja rajoituksia omatoimiseen touhuamiseen ......

Eläkeellä olo ei ole mikään este omatoimiseen touhuiluun eikä myöskää hidastava, päinvastoi, onpahan aikaa touhuta, nimimerkillä "kohta kahdeksan vuotta eläkeellä" ollut ja muutaman koneremontin ynnä muuta remonttia nuhveihin tehnyt
Eikä tarvii mitään valtavia, lämpimiä halleja olla käytettävissä, itsellä omakotitalon kylmä autotalli ja varikolla rättihalli, aiemmin kaikki tehty pohjolan hallissa.
Tieten sateen ja tuulensuoja nykyään plussaa

Tuollainen väli siellä vo:n akselin ja kytkinakselin välissä on, tuossa alakalikassa pultin reiät 5/16".

Onko tuo miten yleinen paikka leylandissa rikkoutumaan, Ja mikähän vois aiheuttaa tuommosen vian ,(jos se nyt on vikana kyseisessä tapauksessa)En oo nähny ennen täällä puitavan tuommosta vikaa

Ei kait kuvassa olevassa paikassa mahda vika olla, tuossa vain lupaamani kuva 480428:lle.

Ja jos joutuu tuon alennuspyörästön rassaamaan ,niin tahtoo vaatia vielä katkasuhoidonkin

Tähän kommenttiin liityen.

Tarkistaa (elikkä käyttää irti) samalla kytkimen, niin ei tarvi katkaista rataskopan takia. Eipähän tarvi sitten olla "heti perään" kytkinremontin takia koppia purkamassa uudestaan irti, oma savottansa kuitenkin siinäkin. Lieköhän muuten esim. nimimerkit -jukkis- tai ESM törmänneet koskaan vastaavaan tapaukseen?

Annetut ohjeet on annettu annettujen tietojen perusteella...

minä vielä varmuudeksi listaisin pari juttua:

Onhan voa -akseli otettu irti ja kokeiltu voa:n toiminta seuraavasti:

Voa pois päältä -> tumppi pyörii/ei pyöri.
Voa päälle, voa kytkin ylhäällä -> voa pyörii/ei pyöri
Voa päälle, voa kytkin alhaalla -> pyörii/ei pyöri.

Sitten voa pois päältä ja vo kytkin alas -> pyöriikö kone vai sammuuko? Jos ei, niin pirunnyrkki ja tuo etulaatikko on ehjä, jos sammuu niin siellä vikaa. Nehän pyörii aina kun kone käy ja voa kytkin alhaalla.

Olisihan se mahdollista, että jotain kovempaa on joutunut kytkentähampaiston ja rungon väliin peräkontissa ja nyt sieltä vetää nalkkiin.

Tuo kone on epäkunnossa mielestäni max. 2 t€ arvoinen, joten sen kunnostaminen kannattaa kyllä. Jos ostat vaikka tilaan samanikäistä, merkistä riippumatta, niin samanlaisia pikkunäpryitä saa kaikista.

Jos haluaa semmosen kovan raudan, joka pelaa vuodesta toiseen nesteitä lisäillen ja akkua lataamalla, niin se on nuffi-major-65 fergu linjaa, niissä on osia 50% vähempi.

Olen samaa mieltä tuon Jampin kanssa noista olosuhteista ,mitä hienommat korjausolosuhteet,
niin sen vähempi korjataan ,siinä vaiheessa kun alkaa olla euroja niin jopa ruvetaanki ulkoistaan kaikki
ikävät hommat kuten remontit jossa kädet sotkevuu, tosin siinä ne tosi harrastajatkin erottuvat.

nisu kirjoitti:Olen samaa mieltä tuon Jampin kanssa noista olosuhteista ,mitä hienommat korjausolosuhteet,
niin sen vähempi korjataan ,siinä vaiheessa kun alkaa olla euroja niin jopa ruvetaanki ulkoistaan kaikki
ikävät hommat kuten remontit jossa kädet sotkevuu, tosin siinä ne tosi harrastajatkin erottuvat.

Mulla kävi ainakin toisteperin, viitisen vuotta sitten sain käyttöön lämpimän pajan ja siitä lähtien on kaikki hlö-autoja lukuunottamatta siellä korjattu ja huollettu itse. Sitä ennen pimeähkössä ja kylmässä tallissa tuhraaminen ei niin innostanut. Tulihan sielläkin kyllä tehtyä, mm. tuo oma nuhvi ja pari autoa mutta mutta.. Eipä tuossa uudessakaan tilassa neliöitä ole kuin 50, mutta kyllä se on mukava kun on kunnon seinät ympärillä ja etenkin valaistus. Viihtyy ihan eritavalla näin talvellakin. Työkalujen taso ehkä perusmaatila tasoa, ei mitään ihmettä, sekä paljon omavalmiste koneita käytössä. Pari traktoria nyt työnalla, ja muutama työkone jonossa.