Nuhvi.fi

Semmoinen kuvakoko kuin 550x400 tulee hyvin läpi..

Elikkä tässä kuvassa näkyy nytten se irronnut kytkin käpälän säätö tanko.

Vauhti pyöra tarviiko sorvata, kun ei tunnu uria.

Leyland -76 kirjoitti:Ok. Kiitos näistä. Joo ihmetyttää kyllä miten se tappi on saatu sinne väliin kun molemmat päät ovat umpinaisia. Ja laittaisin kuvan jos joku kertoo miten sen saa tänne. Kuvan koko muka aina liian iso vaikka kuinka muokkasin pienemmäksi.

Korjausohjekirjasta : "Irroita sokkatapit, jotka kiinnittävät säätöruuvit ajokytkimen painimeen."
Eipä ollutkaan enään yksissä osissa tuo 4/65:sen kytkin, kasattuna
Huono kuva kyseisestä kohdasta, kyllä tuostakin näkee että on tapeilla. Ei ollutkaan jousiprikkoja nuo kytkin haarukan ja painelaakerin kiinnitys pultissa olevat, vaan aaltomaisia prikkoja.

Ok. Hyvä homma hommasin vasta pultit kytkin haarukkaan ja kytkin akseliin joka kiinnittyy 4;jällä pultilla. Kaikki pultit tuuma kokoisia. Nyt selvisi paikallisella traktori korjaamolla kävin. Tuo kuva minkä laitoin tänne. Niin tappi on kuluttanut tuohon valurautaan kolot, siis kuuluisi olla sileä tuo pinta ja asetelman pitäs liikkua siinä välissä.

Öööh... Kommentoika muutkin, mutta eikös tuo näytä siltä että säätötanko on vielä kiinni ajokytkimen painelevyssä kuten kuuluu ja soikhian muotonen reikä on vaan asetelman runkoon säätötangon pään kuluttama jälki? Jos säätötangot ovat kaikki auki ruuvattuna sinun pitäisi pystyä purkamaan kytkin täysin eli siis tuo kytkinlevyä vasten ollut painelevy irti asetelman rungosta. Toki painelevyn säätötankoja pitävät ulokkeet voivat olla niin tiivisti asetelman rungon hahloissa että voi syntyä vaikutelma kuin kuuluisivat yhteen.. onko tämä traktori katkaistu remonttia varten? Itsellä n. 1/2 noista halkeamista vauhtipyörässä, toimii hienosti.

Juurikin näin sanoivat paikallisella korjaamollakin. Edellisen sivun kuvassa tappi nro 14 tarvisin sellaiset uudet. Mutta kun osia näihin ei myydä erikseen missään. Olisko kellään jäänyt ylimääräisiä? Valurautaan painuneet kuopat menis kait täyte hitsata ja sitten hioa tasaiseksi. Kyllä traktori on katkaistu. Tässä mallissa ei lähde pelkkä laatikon kansi irti, eikä myöskään ole mitään huolto luukkua reunoilla.

British Steel kirjoitti:Öööh... Kommentoika muutkin, mutta eikös tuo näytä siltä että säätötanko on vielä kiinni ajokytkimen painelevyssä kuten kuuluu ja soikhian muotonen reikä on vaan asetelman runkoon säätötangon pään kuluttama jälki? Jos säätötangot ovat kaikki auki ruuvattuna sinun pitäisi pystyä purkamaan kytkin täysin eli siis tuo kytkinlevyä vasten ollut painelevy irti asetelman rungosta. Toki painelevyn säätötankoja pitävät ulokkeet voivat olla niin tiivisti asetelman rungon hahloissa että voi syntyä vaikutelma kuin kuuluisivat yhteen.. onko tämä traktori katkaistu remonttia varten? Itsellä n. 1/2 noista halkeamista vauhtipyörässä, toimii hienosti.

Juuri noin miten British Steel mainitsi. Itsekin haeskelin varikolta tuota ajokytkimen rungon rälläköityä osapalasta, pitäis olla, mutta en löytänyt, olisin kuvannut, no selkishän tuo ongelma näinkin

Leyland -76 kirjoitti:Juurikin näin sanoivat paikallisella korjaamollakin. Edellisen sivun kuvassa tappi nro 14 tarvisin sellaiset uudet. Mutta kun osia näihin ei myydä erikseen missään. Olisko kellään jäänyt ylimääräisiä? Valurautaan painuneet kuopat menis kait täyte hitsata ja sitten hioa tasaiseksi. Kyllä traktori on katkaistu. Tässä mallissa ei lähde pelkkä laatikon kansi irti, eikä myöskään ole mitään huolto luukkua reunoilla.

Ei ole mullakaan kytkimen osia, kunnostin vanhan asetelman. Enkä muutenkaan osaa antaa vinkkejä kun on tuo perkins-malli.. Ihan suoraan kytkimen ohjeet ja kuvat eivät käy muista leukuista, muistaakseni V.O. akselin paikoistussokka tulee eri paikkaan. Ja kytkin varmaan pitää säätää penkissä. Mun kytkin säädettiin paikallaan pitkällä rakotulkilla kun oli iso luukku auki...

Vielä tarvii kasaus ohjeita miten saan keskitettyä kytkin asetelman ja boorit kohdille? Pitääkö kytkin akseli olla paikalla vauhti pyörässä ja sitten asetelma paikalle, ja kumpaan päähään laitan kytkin akselin ja ulos oton akselin kun alan kokoaan. Luulisi että vaihdelaatikkoon olisi sitten helpompi pyörittää asetelmasta että koska boorit ovat kohdallaan. Ja liittää sitten traktori takasin. jarruista olisi kiva saada kuvia tietäisi minkälainen homma olisi purkaa se puoli. Joo kun mulla ei ole mitään luukkua tässä mallissa kun liitän traktorin takasin niin sinne et nää enään mistään. Miten nuo 3 tankoa säädetään mitkä menevät kytkin käpälille? Kun otin irti sen. Niin säätö tangoissa ei näkynyt jenga osaa olllenkaan olivat säädetty aivan tappiin.

Tuossa pari kuvaa jarruista. Jarrujen kunnostuksesta jonkilaista juttu tuolla sivulla.
http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic. ... &start=120" onclick="window.open(this.href);return false;

Pitääkö kytkin akseli olla paikalla vauhti pyörässä ja sitten asetelma paikalle, ja kumpaan päähään laitan kytkin akselin ja ulos oton akselin kun alan kokoaan. Luulisi että vaihdelaatikkoon olisi sitten helpompi pyörittää asetelmasta että koska boorit ovat

Korjausohjekirjasta:
Aseta kytkin paikoilleen, keskitä ajokytkimen levy vauhtipyörään ja kiristä ruuvit. ( Oma kommentti, varmaan helpoin keskittää, jos kytkinakseli on paikallaan vauhtipyörässä )
Irroita pitimet ajokytkimen käpäliltä.
Siirrä katkaisupukilla traktorin takapää kiinni mootoriin, kohdista ja työnnä VO- ja ajokytkimen akselit kytkimeen.
Kiinitä vauhtipyörän kotelon ruuvit, mutterit ja aluslevyt sekä kiristä tasaisesti.

Kiitos taas näistä. Minkälainen sulla se ohje kirja? voiko siittä saada kopion? Mitä maksaa? traktorin kasaus keskeytyi pitänee tilata osia. Meinasin laittaa uuden kytkinlevyn ja painelaakerit. Sitten täyte hitsata nuo kuopat. Ja jostakin lujasta pultista tehdä uusia tappeja asetelmaan. Mitenhän hyvin kestäisi poran terä nuissa tappina. Tapit ovat kuitenkin aika kovaa ainetta.

Vanha venttiilinvarsi on hyvää tappiaihiota.... Jos vaan sopivan paksuinen löytyy....

Leyland -76 kirjoitti:Kiitos taas näistä. Minkälainen sulla se ohje kirja? voiko siittä saada kopion? Mitä maksaa? traktorin kasaus keskeytyi pitänee tilata osia. Meinasin laittaa uuden kytkinlevyn ja painelaakerit. Sitten täyte hitsata nuo kuopat. Ja jostakin lujasta pultista tehdä uusia tappeja asetelmaan. Mitenhän hyvin kestäisi poran terä nuissa tappina. Tapit ovat kuitenkin aika kovaa ainetta.

Leukkujen korjausohjekirjan sain eräältä ystävälliseltä nuhvimieheltä lainaan / kopioitavaksi, palkkioksi siintä kun olen häntä avustanut ongelmien selvittämisessä, mm. kaksoiskytkimen.

Tämä olikin kinkkisempi tapaus, ei meinannut selvitä ollenkaan, no sitten tehtiin treffit Hahton Maurille, kumpikin otti kytkimen mukaan tutkittavaksi, löytyihän se vika sitten helposti, ajokytkimen painelaakeri oli jumissa.

Tämän tapauksen johdosta olenkin suosittellut kaikille kaksoiskytmimellä varustetulla nuhvin / leukun omistajille noitten painelaakerien vaihtoa siinä vaihessa kun kytkin on pöydällä.

Mitä tulee tuohon kopiomiseen / myyntiin, en kopioi myyntiin.
Toki voin joitain osioita korjausohjekirjoista lähettää sähköpostin välityksellä ilmaiseksi.

Minkälainen sulla se ohje kirja

Tuommoinen korjausohjekirja, kaikista leukuista, jopa nelikoista tietoja, 20 mm paksu, kaksipuoleisella kopiokoneella kopioitu

Mikä tämä painehiili on, ajo kytkimen painelaakerissa?. Käsitinkö oikein että on joko painelaakeri tai painehiili. Että ei tarvitse molempia toimiakseen? Mulla on ajo kytkimen painelaakerissa tasainen rautapinta. Ei mitään hiiltä ole välissä.